Sykkelbriller Lite Ansikt: Passformguide 2026

Du kastet deg inn i den første nedstigningen på en sein sommers sykkelritt, krøkte deg ned mot styret, og brillene dine er allerede halvveis ned nesen. Du skyver dem opp igjen, sykler en kilometer til, og de glir ned på nytt. Problemet er ikke sykklingen din. Problemet er at de fleste sykkelbriller ikke er bygget for ansiktet ditt.

Å finne sykkelbriller for lite ansikt er ett av de problemene industrien stiltiende ignorerer. Rammebredder, nesestykkeavstander og brillestanglengder er nesten universelt kalibrert til et "standard" voksent hode som er målbart bredere og flatere enn et mindre eller smalere ansikt. Resultatet er at millioner av syklister bruker turene sine på å dytte rammen tilbake på plass, utvikler trykk punkter på brillestengene, eller rett og slett tolererer en passform som ville bli ansett som uakseptabel for all annen utstyr.

Denne veiledningen dekker den spesifikke mekanikken for hvorfor standard briller ikke fungerer på små ansikter, hva du skal lete etter i rammegeometri, og hvordan justerbare nesestykkene og rammevekten samvirker for å løse et problem som tintede linser og markedsføring aldri nevner.

01 · KjerneproblemetHvorfor standard sykkelbriller ikke fungerer på lite ansikt

Sykkelbrilleindustrien designer etter gjennomsnittet. Rammebredder i ytelsessegmentet for landevei klustrer seg rundt 140 til 148 mm målt over foran på rammen. Nesestykkens centre, hvor de to stykkene møtes på nasalbuen, har typisk en avstand på 18 til 22 mm fra hverandre. Brillestenger går mellom 125 og 135 mm. Dette er rimelige gjennomsnittsverdier for en befolkning, men de etterlater en betydelig andel av syklistene, særlig de med smalere hoder, mindre beinstruktur eller kortere hodedybde, som jobber mot geometrien i stedet for med den.

På et ansikt som er smalere enn designmålet, forverrer tre feiltilstander hverandre. For det første sitter rammen lenger fra ansiktet i brikkene, som vippes linsen fremover og flytter det optiske sentrum bort fra øynene dine. For det andre lander brede, faste nesestykkespalter på sidene av nasalbuen i stedet for flatt over toppen, noe som skaper et dreiepunkt som oppfordrer rammen til å vippe og gli. For det tredje strekker brillestenger som er riktig lengde for et bredere hodeskall forbi øret på et smalere hode, og produserer en vippebevegelse ved hengslet i stedet for sikker grep bak øret.

Ingen av disse feiltilstandene er katastrofale på en flat vei i moderat tempo. De blir alvorlige problemer så snart du kommer deg inn i en aeroposisjon, stiger ned i fart, begynner å svette, eller prøver å se over skulderen på trafikk. Det er nettopp når du trenger at sykkelbrillen din skal være usynlig og pålitelig, og det er nettopp når en dårlig passende par blir en aktiv fare.

FIG. 01: Passform i praksisStradaPros justerbare nesestykkene gjør det mulig med et smalere kontaktpunkt for mindre nasalbruer, noe som forhindrer den fremadtippingen som forårsaker de fleste små ansiktsglidinger.

02 · RammebreddeTallet som betyr mest før du kjøper

Hvis du måler bare én dimensjon før du kjøper sykkelbriller, mål rammebredden. Dette er den horisontale avstanden fra ytterkanten av det ene brillestangshengslet til det andre, målt over foran på rammen på det bredeste punktet. På et ansikt som er smalere enn rammedesignmålet, jobber alle andre passformalignelsesjusteringer opp bakke.

Som et praktisk utgangspunkt, syklister som finner standard rammer konsekvent for brede har ofte hodebreadder i området 130 til 138 mm på brillestangnivå. En ramme bredere enn det området vil etterlate en spalte mellom brillestangen og siden av hodet nær hengslet. Den spalten betyr at brillestengene ikke kan påføre konsekvent lateralt grep, og det eneste som holder brillene på plass er nesestykke kontakten og uansett spenning som finnes i armen der den krummer bak øret.

Rammebredde er sjelden oppført fremtrekkende i produktspesifikasjoner. Produsenter har en tendens til å lede med linsebredde, som beskriver et enkelt linsepanel i stedet for hele rammen. Når du sammenligner alternativer, lete etter den totale rammemålingen (noen ganger oppført som "rammebredde" eller "totalbredde") i stedet for bare linsebredde. En linsebredde på 72 mm høres stor ut, men i en viklet landeveiramme forteller den deg nesten ingenting om hvorvidt hele rammen vil sitte flatt på ansiktet ditt.

Noen merker tilbyr en "smal" eller "liten" versjon av deres populære rammer. Andre, inkludert flere europeiske ytelsemerker, bygger en enkelt rammestørrelse og er avhengige av justerbare komponenter for å tilpasse seg et bredt spekter av ansiktsbredder. Hvilken tilnærming som fungerer bedre avhenger helt og holdent av om de justerbare komponentene virkelig er effektive eller bare er der for spesifikasjonen.

03 · Nesestykke geometriJusterbar mot fast: Hvorfor dette er den avgjørende faktoren

Nesestykket er den viktigste enkeltkomponenten for passform på lite ansikt, og det får minst oppmerksomhet i markedsføring av sykkelbriller. De fleste landeveisrammer bruker ett av tre tilnærminger: en formet integrert bru (ingen separat nesestykke i det hele tatt, vanlig i sportsviklede), en fast dobbeltestykkesdesign med stykkesett i en standard bredde, eller et justerbart dobbeltestykkesdesign der hver stykkene kan flyttes uavhengig.

Formte integrerte broer er optimalisert for en bruform. De fungerer godt for syklister som tilfeldigvis matcher den formen, og de er en konsekvent irritasjon for alle andre. Det er ingenting å justere, ingenting å presse innover, ingen måte å begrense kontaktsonen på. Hvis formen er for bred for nesen din, sykler du med en ramme som dreier på sidene av bruen hver gang veien blir grov.

Faste dobbelstykkestykkene er et skritt fremover. I det minste er materialet vanligvis mykt og mer konformert enn en formet plastbru. Men avstanden er fortsatt fast. Hvis nasalbruen din er smalere enn standard 18 til 20 mm avstand, sitter stykkene på nesen din i en vinkel i stedet for flatt, noe som skaper en vippende fulkrum i stedet for stabil to-punktskontakt.

Justerbare nesestykkestykkene er kategorisk mer effektive for syklister med smale eller små ansikter. Muligheten til å flytte hver stykkene innover for å matche den faktiske nasalbrubredden din, konverterer et dreiepunkt til en stabil plattform. Når stykkene sitter flatt på bruen, forblir rammen parallell med ansiktet ditt i stedet for å tippe fremover. Det optiske sentrum av linsen holder seg hvor det skal være. Rammen slutter å gli fordi vekten er fordelt jevnt i stedet for å være balansert på to vinklede kontaktpunkter som ønsker å la rammen tippe.

Den praktiske innvendingen mot justerbare nesestykkestykkene er holdbarhet og stabilitet. Hvis justeringsmekanismen er en tynn tråd som bøyes og bøyes på nytt hver gang du justerer, vil den bli sliten og til slutt snap. Se etter justerbare stykkestykkene som bruker en solid pivot eller hengsel i stedet for en enkel trådsløyfe. Når det er riktig satt, burde du ikke trenge å justere dem mer enn en eller to ganger, så levetiden av mekanismen betyr mindre enn å få den første justeringen riktig.

04 · BrillestangerLengde, spenning og hvor grepet faktisk skjer

Brillestanger på landeveis sykkelbriller tjener en spesifikk mekanisk funksjon: de må påføre nok lateralt trykk mot hodeskallen for å motvirke den nedadgående trekken av tyngdekraften på rammen, uten å skape en hodepine over en tre timers ritt. På et lite eller smalt ansikt er denne balansen vanskeligere å oppnå fordi hodeskallgeometrien er annerledes på to relevante måter.

For det første er avstanden fra foran på rammen til punktet der brillestangen skal begynne å krumme bak øret, kortere. En standard armlengde på 130 mm er kalibrert for denne avstanden på et større hode. På et mindre hode strekker den ekstra lengden seg bak øret i stedet for foran det, noe som betyr at kurven er på feil sted. Armen trykker enten rett tilbake langs hodeskallen uten å krumme i det hele tatt, eller den krummer før den når øret, og skyver hele rammen litt fremover og ned.

For det andre er hodets omkrets mindre, noe som betyr at armene må påføre et strammere grep for å oppnå samme laterale kraft. De fleste landeveis brillestanger er ikke særlig fleksible og er designet for å sprette utover med en fast mengde spenning. På et smalere hode kan det hende at denne spenningen er utilstrekkelig til å holde rammen trygt uten tilleggsmekanismer.

Praktiske løsninger for problemer med brillestanglengde kommer i flere former. Noen rammer er tilgjengelige i en kortere brillestangversjon. Noen bruker en fleksibel, gummiartig spiss som du kan varmeforme for å krumme strammere bak øret. Andre bruker en struktur eller gummioverflate på spissen for å øke friksjonen med huden. Hvis du evaluerer briller for et lite ansikt, vær oppmerksomheten på materialet og fleksibiliteten på brillespissen, ikke bare den generelle armlengden.

En praktisk test: sett på brillene, se rett fremover, kryp deretter ned i en aeroposisjon og rist hodet ditt sakte fra side til side. Hvis brillene beveger seg mer enn 1 til 2 mm i noen retning, er brillestangsgrepen utilstrekkelig for nedstigninger. På en velpassende lite ansiktsramme burde brillene føles festet til ansiktet ditt i denne testen, ikke balansert på det.

FIG. 02: Brillestang passformBrillestang geometri bestemmer lateralt grep. På mindre ansikter må arm-til-øre kurven punkt lande på riktig sted for at rammen skal holde seg sikker under bevegelse.

05 · Rammevekt25 gram: Hvorfor lette rammer passer bedre på små ansikter

Rammevekt diskuteres ofte som en komfort eller ytelsesfordel isolert fra passform. En lettere ramme føles bedre over en lang ritt fordi det kumulative trykket på nasalbuen er lavere. Det er sant og det betyr noe. Men vekten påvirker også direkte hvordan en marginalt passende ramme holder seg på plass, og for små ansiktsryttere er denne interaksjonen mer betydelig enn for ryttere med gjennomsnittlig ansiktbredde.

Her er mekanikken av det. En tyngre ramme krever mer grepstyrkelse for å holde posisjonen mot tyngdekraften. Den grepstyrkelsen kommer fra to steder: nesestykke som trykker mot bruen, og brillestengene som trykker mot hodeskallen. På et ansikt der nesestykke avstanden er selv litt bredere enn bruen, eller der brillestengene er en brøkdel for lange, reduseres det grepet. En tyngre ramme i den situasjonen glir fordi tyngdekraftens kraft overskrider tilgjengelig friksjon.

En ramme som veier 25 gram utøver omtrent halvparten av nedoverkraften til en ramme som veier 45 til 50 gram. På et ansikt der passformen er nær men ikke perfekt, kan den forskjellen i gravitasjonslast være marginalen mellom en ramme som holder seg på plass og en som glir. Dette er ikke et teoretisk argument. Det er grunnleggende fysikk brukt på et geometriproblem som mange små ansiktsryttere opplever daglig.

Den praktiske implikasjonen er at når du velger sykkelbriller for et lite ansikt, er rammevekt ikke en luksuskonsiderasjon. Det er en passformsbetrakning. En velljustert, lett ramme på et lite ansikt vil nesten alltid prestere bedre enn en tyngre ramme av samme geometri, og vil definitivt prestere bedre enn en tyngre ramme på en sub-optimal geometri.

Ved 25 gram er Velluto StradaPro blant de letteste landeveisrammene som er tilgjengelige. Den vekten, kombinert med dens justerbare nesestykkestykkene, betyr at ryttere som har brukt år på å akseptere en glidende passform, ofte finner kombinasjonen av smal, justerbar kontakt og redusert gravitasjonslast genuint transformerer opplevelsen. Ikke "marginalt bedre." En annen kategori av passform.

Redaktørens valg

Landevei sykkelbriller, lite ansikt passform

Velluto StradaPro
Briller Espresso

Vekt

25 g

Beskyttelse

UV400

Nesestykke

Justerbar

Linser

Utskiftbare

fra 799 NOK . Gratis frakt over 899 NOK

Kjøp nå Detaljer

06 · LinsesystemUtskiftbare linser og hva de betyr for allsidige ryttere

For ryttere som har funnet en ramme som passer ansiktet deres godt, er den neste praktiske vurderingen linsemangfoldet. Sein sommers landeveiritt og Vuelta-inspirerte klubbritt starter ofte før fullt dagslys, klatrer inn i sterkt eksponert terreng, og vender tilbake gjennom skyggelagte dalveier på sen ettermiddag. Ingen enkelt tint håndterer alle disse forholdene like godt.

Den tradisjonelle tilnærmingen er å eie flere par briller, ett per lyskondisjon. Dette fungerer, men det krever å akseptere flere passformkompromisser: det er usannsynlig at to separate rammer vil begge passe et lite ansikt like godt som ett forsiktig justert par. Den mer praktiske løsningen er en enkelt velpassende ramme med et raskt linsebytte system.

StradaPro bruker et klikk-inn linsesystem som er kompatibelt med to linsealternativer. VellutoPuro klarlins håndterer dårlig lys sykling, pre-daggry starter, og vindvern i tunneler eller overskyet forhold. Den gir full UV400 beskyttelse og anti-dugg prestasjon uten å redusere lystransmisjon. VellutoVisione høykontrast lins skjerper vegoverflatedetalj og visuell dybde i sterkt dagslys, noe som gjør det til valget for åpne klattringer, eksponerte rygger og høysommer forhold.

Linsebyttet tar sekunder, krever ingen verktøy, og fordi linsene er designet spesielt for StradaPro rammen, er det ingen optisk forvrengning ved linsekanten som noen ganger forekommer med ettemarkedsystemer. For en lite ansiktsrytter som allerede har gjort arbeidet med å justere nesestykkene og bekreftet brillestang passformen, å bære en andre lins i en trøyelomme og bytte på en kaféstop er en mer praktisk løsning enn å bære et andre par briller og håpe passformen er like god.

Begge linsene inkluderer innebygd anti-dugg ytelse, som er relevant for passformdiskusjonen: en ramme som sitter nærmere ansiktet på grunn av korrekt justerte nesestykkene, skaper mindre spalte for varm luft å gå inn, noe som reduserer råmaterialet for dugg i første omgang. Anti-dugg systemet håndterer deretter den gjenstående fuktighetslisten. De to effektene er additive, ikke uavhengige.

FIG. 03: Fullt sortimentAlle fire StradaPro fargevarianter deler samme rammegeometri, justerbar nesestykke system, og utskiftbar linsekompatibilitet.

07 · PassformalignelsestestingHvordan faktisk teste brillepassform før du forplikter deg

Testing av sykkelbrillepassform i en butikk eller fra en statisk posisjon forteller deg svært lite. Du må vite hvordan brillene oppfører seg når du beveger deg, svetter, ser ned på datamaskinen din, og tar hendene av styret. Her er en strukturert tilnærming som tar omtrent ti minutter og eliminerer de fleste dårlige kjøpene.

Start med aeroposisjon testen. Kom deg inn i din laveste ridestilling, hake ned, øyne opp. I denne posisjonen bærer nasalbuen mer av rammevekten fordi vippingen flytter tyngdepunktet fremover. Hvis brillene begynner å gli i denne posisjonen før du engang har beveget deg, vil de ikke overleve en nedstigningsklatring. En ramme som føles sikker i stående posisjon kan oppføre seg helt annerledes i posisjon.

Deretter tester du nesestykketrykk. Trykk forsiktig på linsen og slipp. Et velljustert nesestykke burde returnere rammen umiddelbar til samme posisjon uten siderigg. Hvis rammen vippes sideleis etter at du trykker den, er nesestykke kontakten et dreiepunkt i stedet for en stabil base. Dette betyr nesten alltid at stykkene er for brede for bruen din og må flyttes innover, eller byttes med et justerbart system.

Deretter sjekker du brillestang trykk over tid. Sett på brillene og la dem ligge i fem minutter mens du beveger hodet normalt. Små ansiktsryttere rapporterer ofte at en ramme føles akseptabel for de første par minuttene og blir gradvis ubehagelig når brillestangspenningen bygger opp. Dette er rammen som prøver å sprette åpen til sin designbredde og bruker hodeskallen din som motstandspunktet.

Til slutt simulerer du en svettbetingelse. De fleste briller glir ikke fordi de var dårlig passet i utgangspunktet, men fordi svett på nasalbuen reduserer friksjonen. Du kan replikere dette grovt ved å vaske nesestykke området med en litt fuktig finger. En ramme som var grenselinjer før, glir umiddelbar under disse forholdene. En ramme som passer korrekt med justerbare nesestykkene riktig posisjonert, vil holde betydelig bedre fordi mer av kontakten er mekanisk (stykkenes posisjon) i stedet for friksjonell.

Vellutons 30-dagers risikofri prøveperiode er direkte relevant her. En skikkelig passformstest krever faktisk sykling, inkludert klattringer, nedstigninger, svett, regn og de spesifikke bevegelsene av din egen sykkelsty. Ingen statisk test gjenrepliserer dette fullt. Prøveperioden finnes spesielt for å la deg bekrefte passform på faktiske veier i stedet for i en stue.

FIG. 04: Passform i virkelighetenPassform kan kun vurderes skikkelig på sykkelen, i posisjon. 30-dagers prøveperioden gjør det mulig å bekrefte på faktiske veier, ikke bare foran et speil.

08 · Farge og synlighetVelge en fargevariasjon som også fungerer optisk

StradaPro er tilgjengelig i fire farger: Arancia (oransje), Espresso (brun), Nero (svart) og Viola (lilla). Rammefargen er et stilvalg, men for små ansiktsryttere er det en praktisk vurdering verdt å merke seg.

Mørkere rammefarger, inkludert Nero og Espresso, skaper mindre visuell masse på et mindre ansikt. En stor ramme i en klar farge kan visuelt dominere en mindre ansiktsstruktur, noe som noen ryttere foretrekker og andre finner distraherende når de ser sitt speilbilde i et vindu eller kjøretøy. Dette er helt subjektivt, men hvis du er usikker mellom fargevarianter, er det verdt å vurdere ramme-til-ansikt andel som en del av avgjørelsen.

Hva som ikke er subjektivt er den optiske forskjellen mellom de to tilgjengelige linsene. VellutoPuro klarlins er det riktige valget for variabelt lys, daggry starter, og alle forhold der lystransmisjon må være på eller nær 100 prosent. VellutoVisione høykontrast lins er det riktige valget for fullt dagslys, der dens kontraststyrkings teknologi forbedrer vegoverflatedefinisjonen og dybdeoppfatningen. Ingen av valgene påvirker passformen. Begge linsene er identiske i vekt og geometri, så bytte mellom dem endrer ikke nesestykkenes posisjon eller brillestang spenning du innstiller i utgangspunktet.

For Vuelta sesongens landeveiritt som mange norske ryttere sikter seg inn på i august og september, er kombinasjonen som ser mest bruk, VellutoVisione for hovedritt og VellutoPuro båret som backup for tunneldelene på fjelltrinn eller pre-daggry rullegang. Klikk-inn byttet er raskt nok at du kan gjøre det på et trafikkstopp uten å ta brillene av rammen.

Startersett

Landevei sykkelbriller, komplett sett

Velluto Starter Vision Kit
Arancia

Vekt

25 g

Beskyttelse

UV400

Nesestykke

Justerbar

Linser

Utskiftbare

fra 799 NOK . Gratis frakt over 899 NOK

Kjøp nå Detaljer

09 · SammenligningHva du skal lete etter når du sammenligner landevei sykkelbriller for små ansikter

Landevei sykkelbrille markedet i 2026 dekker et bredt spekter av prispoeng, rammegeometrier og linseteknologier. For små ansiktsryttere spesielt er sammenligningskriteriene som betyr mest, forskjellige fra kriteriene som dominerer de fleste kjøperguider. Her er et rammeverk for evaluering av ethvert par landevei sykkelbriller gjennom en lite ansiktslins.

Det første filteret er justering. Tilbyr rammen noen mekanisme for å begrense nese bru kontakten, forkorte den effektive brillestanglengden, eller på annen måte tilpasse geometrien til et smalere ansikt? En vakker ramme med ingen justering er et lotteri. En mindre visuelt slående ramme med genuin justerbare nesestykkestykkene er en kjent mengde.

Det andre filteret er vekt. Under 30 gram blir rammevekten en meningsfull passformfordel på et lite eller smalt ansikt, av de mekaniske årsakene som er beskrevet tidligere. Over 40 gram, blir den ekstra nedoverkraften på et marginalt passet nesestykke til et glide problem på nedstigninger. Denne terskelen er ikke vilkårlig, den gjenspeiler punktet der gravitasjonsbelastningen begynner å overskride den tilgjengelige friksjonen fra et korrekt justert justerbar nesestykke på en typisk smalere nasalbru.

Det tredje filteret er linsemangfold. En ramme som passer perfekt er verdt å beskytte. Å ha to linser, klart og høykontrast, for forskjellige lysforhold betyr at du aldri må velge mellom optimal optikk og din best passende ramme. Dette er et bekvemmighetsargument med en faktisk ytelsesfordel knyttet.

Det fjerde filteret, for norske ryttere spesielt, er prøveperiodepolitikken. Passform kan ikke fullt ut bekreftes uten sykling. En 30-dagers prøveperiode fjerner kjøpsrisikoen som ellers gjør kjøp av en potensielt dårlig passende ramme til et gambling.

Med disse fire kriteriene presterer StradaPro godt i hver kolonne. Justerbare nesestykkestykkene, 25 gram ramme, to-linsers klikk-inn system og 30-dagers risikofri prøveperiode. Dette er verifiserbare spesifikasjoner, ikke markedsføringspåstander. Du kan måle 25 gram på en kjøkkenvekt. Du kan justere nesestykkene selv på under ett minutt. Du kan bytte lins på sekunder. Du kan sykle i 30 dager og returnere brillene hvis passformen ikke fungerer for ansiktet ditt.

FIG. 05: Passform på tvers av ansiktsformerStradaPros justerbare nesestykkestykkene og 25 g ramme gjør den til et praktisk valg for ryttere med mindre ansikter der standard rammer konsekvent glir.

Aranciafra 799 NOK

Espressofra 799 NOK

Nerofra 799 NOK

Violafra 799 NOK

10 · Praktisk sjekklisteEn steg-for-steg tilnærming for å få passformen helt riktig

Hvis du har tolerert en glidende passform og er klar til å løse det skikkelig, her er en praktisk sekvens som adresserer hver feiltilstand i riktig rekkefølge.

Start med nesestykke justering. Dette er endringen med høyest innflytelse du kan gjøre. Hvis brillene dine har justerbare nesestykkestykkene, beveg dem innover trinnvis til de sitter flatt på den bredeste delen av nasalbruen din i stedet for på sidene. Testen er enkel: stykkene burde føles som selv, komfortabelt trykk over bruen, ikke som to små punkter som trykker fra sidene. Når det er satt riktig, skal rammen sitte parallelt med ansiktet ditt i stedet for tippt fremover.

Når nesestykket er riktig, sjekk lins-til-øye avstanden. Linsen burde sitte tett nok til ansiktet at toppen av linsen er omtrent på øyenbrynivå og bunnen frigjør kinnbenet med omtrent 8 til 12 mm frigjøring. For nær og linsen dugg fra hudkontakt. For langt og rammen vippes fremover hver gang du ser ned.

Med nesestykket satt og linseavstanden bekreftet, sjekk brillestang passformen. Armen burde gjøre kontakt med hodeskallen fra rett foran øret og kurve rent bak og litt under øret. Hvis armen er for lang, skjer kurven for langt bak øret og skaper en vippebevegelse ved hengslet. Hvis armen er for kort, trekkes brillene tilbake mot ansiktet i stedet for å hvile naturlig.

Til slutt gjør bevegelsestestene som er beskrevet i seksjon 07. Aeroposisjon, hoderysting, svett simulering. En korrekt passet ramme på et lite ansikt passerer alle tre uten justering. Hvis den mislykkes noen av dem etter at du har korrekt satt nesestykket, er rammen geometrien for stor for ansiktet ditt og ingen mengde justering vil helt kompensere.

De gode nyhetene er at for de fleste ryttere som alltid har antatt "briller glir bare, det er slik det er," eliminerer nesestykke justeringen alene på en korrekt størrelse, lett ramme problemet. Det krever ikke en spesialist tilpassingstjeneste, kostbar tilpasning, eller et kompromiss på optisk ytelse. Det krever en ramme som var designet med justering som en genuine ingeniørprioritet i stedet for en markedsføring checkbox.

Sammenlign hele StradaPro sortimentet i Velluto StradaPro sykkelbrille samlingen.

11 · FAQOfte stilte spørsmål

Hvis du har syklet med briller som glir, vipper eller skaper trykk punkter på nedstigninger, er løsningen nesten alltid et passform problem i stedet for et budsjett problem. Den riktige rammegeometrien, korrekt justerte nesestykkestykkene, og en lett bygning gjør en målbar forskjell. Utforsk det fulle StradaPro sortimentet og 30-dagers prøveperioden på velluto-shop.com.