Cykelglasögon under cykelhjälm passar inte? Här är varför
Contents22 min read
Du är tjugo kilometer in på en Vuelta-veckas klubbritt, takten är ärlig, och din cykelhjälms halsrem har tryckts mot dina glasögonbyglar sedan första rundablikern. När vägen börjar stiga och du lägger dig framåt på dropbaren, trycker näsplattan och glaset har krypit två millimeter söderut. Du känner igen känslan. De flesta landsvägsfolk gör det.
Det goda nyheten är att detta inte är någon slumpmässig obehag som du måste acceptera. Cykelglasögon som inte passar tillsammans med en cykelhjälm under normal körning har en specifik, diagnostiserbar orsak, vanligtvis en av tre mekaniska konflikter, och var och en av dessa konflikter har en konkret lösning. Den här guiden går igenom geometrin bakom varför det händer, hur du testar din nuvarande setup på trettio sekunder, och vilka ramfunktioner du bör leta efter när du väljer glasögon som faktiskt fungerar med den cykelhjälm som redan sitter på kroken hemma.
Ingen varumärkeslojalitet antas. Principerna nedan gäller för alla glasögonköp. Där Velluto StradaPro nämns är det för att dess publicerade specifikationer direkt mappar till de kriterier som beskrivs.
01 · KärnproblemetVarför cykelglasögon under cykelhjälm inte passar tillsammans
En landsvägshjälm och ett par cykelglasögon är båda precisionsjusterade föremål. Hjälmen är utformad efter din skalle med en dragöglajustering, glasögonen är utformade efter ditt ansikte med näsplattor och armkurvatur. Problemet är att ingen designar dessa två föremål tillsammans. Varje tillverkare optimerar för sin egen passprofil, och när du sätter på båda samtidigt staplar du två oberoende system som aldrig testades tillsammans.
Resultatet är tre återkommande konfliktpunkter: armkontakt, remtryck och näsplattförskjutning. Att förstå vilken av de tre du upplever är det första steget för att lösa det, för lösningen för var och en är olika.
Armkontakt är den vanligaste. Dragöglorna på de flesta landsvägshjälmar löper diagonalt från öronkupan framåt och nedåt, korsar sidan av huvudet ungefär där glasögonarmarna sitter. Om armen är tillräckligt tjock rider remmen över den snarare än bredvid den. Varje gång du drar åt dragöglajusteringen eller spänner hakremmen komprimerar du denna kontaktpunkt och trycker armen lateralt in i skallen.
Remtryck är mer subtilt. Även när remmen inte sitter direkt på armen kan det nedåtgående trycket från hjälmens inre spann på armarna luta ramens framsida. När framsidan lutar förskjuts näsplattorna från en jämn belastning på båda sidor av nosen till en koncentrerad punkt på ena sidan. Under fyra timmars körning blir den punkten smärtsam i proportion till ramens totala vikt.
Näsplattförskjutning följer vanligtvis från de två första. Hjälmen ändrar glasögonens jämviktsposition, och om dina näsplattor är fasta snarare än justerbara har du ingen möjlighet att återbalansera ramen. Glasögonen glider, du trycker upp dem, de glider igen.
02 · GeometrinHur armdesign avgör allt
Om du frågar de flesta cyklister varför deras cykelglasögon under cykelhjälm inte passar tillsammans säger de att glasögonen är "för stora" eller hjälmen är "för tight". Båda svaren missar den faktiska variabeln: armgeometri vid korsningspunkten.
Armen på ett par cykelglasögon har tre relevanta mätningar. Total armlängd bestämmer hur långt bak längs skallen armen räcker, men detta orsakar sällan konflikt. Armkurvatur bak bestämmer hur spetsen lindas runt örat, detta spelar roll för stabilitet men sällan för hjälmkonflikter. Mätningen som nästan alltid avgör kompatibilitet är armtjocklek vid mittdelen, specifikt vid den punkt där hjälmens sidoväxlar korsar huvudet.
På en typisk landsvägshjälm sitter denna korsningspunkt ungefär 35 till 45 millimeter bakom gångjärnet på glasögonen. På ett normalt vuxet huvud faller det någonstans mellan ögats yttre hörn och mittenpunkten på tinningen. En arm som är 4 till 5 millimeter tjock genom denna zon passerar nästan alltid remmen rent. En arm som är 7 till 9 millimeter tjock i denna zon, vilket är vanligt i livsstils- eller förstorad skärmramor, kommer att konfliktera med en tätt spänd hjälmrem på de flesta hjälmmodeller.
Gångjärnshöjd är den andra faktorn. Gångjärn som sitter högt och framträdande ovanför armplanet skapar en upphöjd kontaktpunkt. När hjälmen trycks ned även lite trycker gångjärnet som ett vändpunkt och näsänden av ramen lutar upp, roterar näsplattan ur sin korrekta position. Landsvägsglasögon med ett lågprofilerat, integrerat gångjärn löser detta för att det inte finns någon upphöjd pivot för hjälmen att trampa på.
Armvinkel vid framsidan är den tredje variabeln. Armar som löper nästan horisontalt från gångjärn till öra kan konfliktera med hjälmens inre skumfyllning längs hela armlängden. Armar med en lätt nedåtvinkel genom första tredjedelen av armen tenderar att sjunka under skumband och undvika kontaktzonen helt.
03 · TestetEn 30-sekunderspasstest du kan göra direkt nu
Innan du köper nya glasögon, eller innan du beslutar att det par du äger verkligen är inkompatibelt med din hjälm, kör detta test. Det tar mindre än en minut och det talar om för dig exakt vilken konflikttyp du hanterar.
Steg 1: Glasögon först, sedan hjälm. Detta låter uppenbart, men många cyklister sätter på hjälmen först och försöker sedan trä glasögonen under remmen. Sätt alltid på glasögonen först. Om hjälmen inte kan sättas på över glasögonen utan kraftfull ompositionering av remmen har du en allvarlig armkonflikt som inte blir bättre under en ritt.
Steg 2: Spänna och justera. Spänna hakremmen till din normala ritspänning och vrid dragöglajusteringen till där du normalt skulle ställa den för ett hårt satsning. Inte paradspänning, faktisk ritspänning. De flesta hjälm-glasögonkonflikter uppträder bara vid verklig ritspänning för att remslösheten döljer armkontakten.
Steg 3: Kör fingerkontrollen. Med ett finger spåra längs varje arm från gångjärn till öra. Du känner efter om hjälmremmen sitter ovanpå armen eller passerar bredvid den. Om remmen sitter ovanpå armen har du en armkontaktkonflikt. Om du känner hjälmens inre polstring trycker ned längs armens längd har du en gångjärns höjd eller armvinkelkonflikt.
Steg 4: Släpp hakan 30 grader. Luta huvudet ned som om du läser din cykelcomputer eller tittar på ditt framhjul. Detta är ritpositionen som de flesta landsvägsfolk är i under minst halva en typisk ritt, och det ändrar belastningsfördelningen mellan näsplattor och armar. Om glasögonen glider framåt när du släpper hakan har du ett näsplattförskjutningsproblem. Om de stannar stabilt gör dina näsplattor sitt arbete korrekt under hjälmtryck.
Steg 5: Skaktest. Vänd huvudet skarpt åt vänster och höger två gånger, som du skulle göra för att kontrollera före en korsning. Glasögonen bör stanna exakt på plats. All rörelse är ett passproblem som kommer att förvärras vid 40 kilometer i timmen med vind tillagd.
När du väl har identifierat konflikttypen blir lösningen specifik snarare än generisk. Armkontaktkonfliker kräver smalare armar. Gångjärnshöjdskonflikter kräver en lågprofilerad ram. Näsplattförskjutning kräver justerbara plattor. Om du upplever mer än en konflikt samtidigt, leta efter en ram som tar itu med alla tre, för att lappar en medan du ignorerar de andra flyttar bara obehaget.
04 · HjälmtyperHur olika hjälmdesigner ändrar ekvationen
Inte alla hjälmar skapar samma konflikt. Hjälmens inre geometri, specifikt dragöglaspännets höjd, sidoväxlarnas vinkel och djupet på det inre skummet, bestämmer hur mycket utrymme glasögonarmarna har att passera utan kontakt.
Standard landsvägshjälmar med öppen ventilationsdesign och ett mellanliggande dragöglaspann är mest tillåtande. Spannet sitter något över örat, sidoväxlarna har utrymme att divergera från glasögonarmarna, och det finns vanligtvis tillräckligt med clearance så att ramar med armar upp till 6 eller 7 millimeter tjocka passar utan meningsfullt tryck. Det här är kategorin där det största utbudet av cykelglasögon fungerar.
Aero landsvägshjälmar är betydligt mer krävande. För att det yttre skalet är stramare och ventöppningarna är mindre lämnar den inre geometrin mindre tolerans för en tjock arm. Dragöglaspannet på många aerohjälmar sitter lägre och närmare örat, vilket betyder att remkorsningspunkten flyttas bakåt längs armen, mot den tjockare delen nära gångjärnet. På dessa hjälmar är smalarmiga glasögon inte en preferens, de är i huvudsak nödvändiga för en smärtfri passform.
Gravel- och uthållandehjälmar varierar avsevärt. Vissa har en mycket öppen design som liknar en standard landsvägshjälm, andra har ett mer strukturerat skumband runt omkretsen som fungerar som en kontinuerlig kontaktering. Glasögon med någon armvolym kommer att trycka mot det skummet längs hela armlängden, vilket skapar fördelad snarare än punkttryck. Fördelad press känns mjukare initialt men är faktiskt mer problematisk under långridningar för att det inte finns någon bekväm position att komma undan till.
MTB-hjälmar med visir är ett helt annat problem, för visumet självt kan konfliktera med toppen av linsen på helskydd-landsvägsglasögon. Om du rider både väg och stig behöver du en ram med en lins som inte sträcker sig över ögonbrynlinjen, eller du måste ta bort visumet när du bär landsvägsglasögon, vilket besegrar syftet.
Den praktiska implikationen är att samma glasögon kan bete sig helt olika beroende på vilken hjälm du bär dem med. Det är därför köpråd som inte specificerar hjälmtyp bara är halvvärdigt. Och det är varför en testperiod som låter dig testa på faktiska ridningar med din faktiska hjälm spelar mycket större roll än en butiksprovning utan hjälm.
Ramen som passar en standard landsvägshjälm perfekt kan trycka smärtsamt under en aerolockwhip. Armtjockleken vid remkorsningszonen är den enskilda variabel som förutsäger kompatibilitet över båda.Velluto passguide
05 · ViktVarför 25 gram spelar större roll än du tror under fyra timmar
När cyklister talar om lättglasögon brukar de rama det som en prestationfråga, gram sparade på cykeln. Men för hjälmkompatibilitet är vikt en bekvämlightsfråga, och fysiken är enkel.
När en hjälm komprimerar glasögonarmarna vid remkorsningspunkten skapar det en växtang. Näsplattan är stödpunkten. Linsen och framramen är på ena sidan av växtangen, armen bakom korsningspunkten är på den andra. Ju tyngre framramen är, desto mer nedåtkraft utövar den på näsplattan. Under en timmes ritt är denna kraft hanterbar. Under en fyratimmars sportive i sen augusti värme, när din näsa också är varm och dina näsplattor arbetar hårdare för att gripa, blir kumulativ press vid näsbron verkligen obehaglig.
En 25 gramsram eliminerar inte denna växtangeffekt, men det minskar storleken betydligt jämfört med en 38 eller 40 gramsram med samma geometri. Minskningen är inte psykologisk. Matematiken för växtarmar och kontakttryck är real, och den sammansätter över tid. Det är en av anledningarna till att professionella landsvägsfolk, som bär glasögon i fem eller sex timmar i sträck, överväldigande använder lättare ramar, inte primärt för aerodynamik, utan för att komfort över varaktighet är en prestandavariabel på egen hand.
Velluto StradaPro väger 25 gram. Det numret är en publicerad specifikation, inte en marknadsföringsuppskattning. Vid denna vikt sitter ramen i det område som används av professionell landsvägsglasögon, och den praktiska effekten på hjälmtryck under en lång ritt är mätbar snarare än teoretisk.
06 · NäsplattorKomponenten som sparar passet när hjälmen ändrar det
Justerbara näsplattor är den mest undervärderade pastfunktionen i landsvägsglasögon, och de blir särskilt viktiga när en hjälm är involverad.
Här är mekanismen. I en perfekt statisk passform, glasögon på, ingen hjälm, sitter dina näsplattor i den vinkel och höjd som fördelar belastningen jämnt över båda sidor av näsbron. Linsen sitter på rätt höjd i förhållande till ditt öga. Armarna är vinklade korrekt för din öreposition. Allt är i jämvikt.
När du sätter på hjälmen och spänner den vid ritspänning ändrar hjälmen denna jämvikt. Dragöglaspannet utövar en liten nedåtkraft på armarna. Beroende på din hjälm och huvudform kan det också utöva en mycket liten lateral kraft. Resultatet är att glasögonen förskjuts lite från sin statiska jämvikt, vanligtvis lutar ramen framsida antingen upp eller ner med en eller två grader, och näsplattorna antingen gräver sig in eller flyter iväg från näsbron.
Med fasta näsplattor kan du inte kompensera. Plattorna är formade till en enda position, och om hjälmen har flyttat denna position från optimal, rider du med suboptimal kontakt tills det blir obehagligt. Med justerbara näsplattor kan du ställa in vinkeln och höjden för att matcha den nya jämvikt som hjälmen skapar. Justeringen tar trettio sekunder och du gör det en gång, sedan är det rätt för denna glasögon-hjälmkombination.
Det finns en sekundär fördel specifik för sommarridning. Värme orsakar att ansiktet expanderar något, särskilt över näsbron, och svettet minskar friktionen. Justerbara näsplattor låter dig kompensera för detta genom att öka kontaktvinkeln något, vilket upprätthåller greppet utan att öka nedåtrycket på näsbron. Fasta plattor kan inte anpassa sig till denna förändring, vilket är varför några cyklister hittar att deras glasögon passar bra på våren men glider i mitten av sommaren.
07 · LinserUtbytbara linser och hjälmventilation på varma augustikampar
Hjälmkompatibilitet är inte bara en strukturell pastfråga. Det är också en ventilationsfråga, och i den sena sommarvärmen från en augustisportive blir interaktionen mellan ditt linserval och din hjälms luftflöde en praktisk angelägenhet.
De flesta landsvägsfolk har upplevt dimma på en stigning. Kroppen genererar värme och fukt, hjälmens ventiler dirigerar luftflöde över huvudet, glasögonen fångar varm luft mellan linsen och ögat. Resultatet är dimma, vilket är både en säkerhetsfråga och ett irritationsmoment. Standardrådet är att välja glasögon med goda antidimma-egenskaper. Men den mindre uppenbara variabeln är hur din hjälms luftflöde interagerar med ditt linserval på denna specifika stigning i denna specifika temperatur.
En tintad lins i en antiimmaramar kommer att prestera bättre på en kall morgonbacke än på en 35-graders augustistigare där det dominerande luftflödesproblemet inte är kall luft som slår en varm lins utan varm mättad luft som bygger tryck bakom linsen. För senare villkor minskar en klar eller lätt tintad lins värmeskillnaden och saktar ned dimningsmekanismen redan innan något antidimmabete gör sitt arbete.
Det här är kärnargumentet för ett utbytbart linssystem på en sommar landsvägsritt: du väljer inte en lins för alla villkor, du väljer rätt lins för temperaturen och ljuset du möter i varje segment av ritningen. En högkontrastlins för de skuggiga dalvägarnas början, en klar lins för den varma stigningen där dimmningsrisken överväger glare-hantering, den högkontrastlinsen tillbaka för nedbacken där vägytyläsning spelar störst roll.
Det praktiska kravet är att linsbyte måste vara snabbt nog att göra vid ett kaféstopp eller en återsamlingspunkt, utan verktyg och utan risk för att tappa linsen. Ett click-in-system som tar några sekunder och låser mekaniskt uppfyller denna tröskel. Ett system som kräver försiktig manipulering eller ett verktyg gör det inte, för de flesta cyklister kommer inte att använda det i fältet och kommer att standard till en lins för hela ritningen.
VellutoPuro klarlins och VellutoVisione högkontrastlins är båda kompatibla med StradaPro via ett verktygsfritt click-in-system. Båda bär UV400-certifiering. Bytemymekanismen är utformad för att göras med cykelhandskar på, vilket är det verkliga världstestet för om ett fältbytessystem faktiskt är användbart.
08 · KöpkriterierVad du ska kontrollera innan du köper cykelglasögon för hjälmanvändning
Om du köper nya cykelglasögon specifikt för att ditt nuvarande par inte passar tillsammans med din hjälm, hjälper följande kriterier dig att undvika att köpa samma problem i en annan färg. Dessa är i ordning efter betydelse, baserat på mekaniken som beskrivs ovan.
1. Armtjockleksspecifikation. Fråga eller slå upp armtjockleken vid mittdelen. Många märken publicerar inte detta, vilket i sig är en datapunkt: märken som utformade för hjälmkompatibilitet tenderar att publicera ramsdimensioner för att dessa dimensioner är en genuin försäljningspunkt. Om specen inte är publicerad fråga innan köp eller säkerställ att du kan returnera glasögonen om passet konflikt med din hjälm.
2. Näsplattjusterbarhet. Fasta näsplattor är en breaker om du upplever näsplattförskjutning. Justeringsomfattningen behöver inte vara enorm, några graders vinkel och 2 till 3 millimeter höjdrörelse räcker för att täcka skiftet som introduceras av de flesta hjälmar. Det som spelar roll är att plattorna rör sig överhuvudtaget, så du kan ställa in dem en gång för din specifika glasögon-hjälmkombination.
3. Total ramvikt. Under 30 gram är tröskeln ovanför vilken de flesta cyklister inte märker vikttryck på en fyratimmars ritt. Under 25 gram är intervallet som används av prestandavägsglasögon. Över 35 gram blir vikttryck på näsplattan en verklig obehagsfaktor över långe sportiver, särskilt i sommarväl.
4. Gångjärnsprofil. Försök bedöma gångjärnshöjden från ett fotografi taget direkt bakom glasögonen. Om gångjärnet sitter märkbart ovanför armplanet skapar det en upphöjd kontaktpunkt som hjälmen kan trampa på. Integrerade gångjärn som sitter bort med armprofilen är betydligt mer hjälmkompatibla.
5. Linssystem. För sommarridning specifikt ger utbytbara linser dig möjligheten att byta till en klar eller lätt tintad lins för stigningsavsnitt där dimmningsrisken är högre. Detta är inte direkt en hjälmkompatibilitetsfunktion, men det är en ryttarkomfortfunktion som blir relevant när du genererar den typ av ansträngning som också gör hjälm-glasögon-tryck mer märkbar.
6. Testperiod. Det enda definitiva testet av hjälmkompatibilitet är körning med båda samtidigt, i din ritposition, vid din ritintensitet, under en realistisk ritvaraktighet. En 30-dagars riskfri testperiod låter dig göra exakt det utan ekonomisk risk. Det här är inte ett mindre bekvämlighetsresultat, det är skillnaden mellan ett garanterat passköp och ett spel.
09 · StradaPro specsHur StradaPro mappar till hjälmpastsmgen
Följande är en enkel mappning av StradaPros publicerade specifikationer till de köpkriterier som beskrivs i föregående avsnitt. Det här är inte ett domslut eller en rekommendation utklädda som objektiv information, det är en speckkontroll, samma som du bör tillämpa på alla glasögon du överväger.
Armtjocklek: StradaPro är byggd omkring en 25-gramsramtotalvikt, vilket kräver en smal konstruktion genomgående. Armprofilen genom mittdelen hålls låg för att uppnå detta viktmål, vilket är samma geometri som minskar hjälmremkontakt.
Näsplattjusterbarhet: StradaPro har justerbara näsplattor. Du kan ställa in vinkel och höjd oberoende för din specifika ansiktsform och sedan återställa för den lilla jämviktskiftet som din hjälm introducerar.
Totalvikt: 25 gram. Publicerad specifikation.
Gångjärnsprofil: Gångjärnet är utformat med en låg profil konsistent med ramens viktmål. Det finns ingen upphöjd pivot-montering som skulle skapa en hjälm-tramppunktskontakt.
Linssystem: StradaPro är kompatibelt med två utbytbara linser: VellutoPuro klarlins och VellutoVisione högkontrastlins. Båda använder ett verktygsfritt click-in-system och bär UV400-certifiering. Antidimmasystemet är inbyggt i ramen snarare än att förlita sig helt på en linsbeläggning, vilket är relevant för sommarklimningar där värmeskillnaden är omvänd jämfört med kallvädersdimning.
Testperiod: 30 dagar, riskfri. Du kan ritt med din faktiska hjälm i dina faktiska villkor och returnera glasögonen om passet inte är rätt.
StradaPro garanterar inte kompatibilitet med varje hjälm på marknaden, ingen glasögonram kan göra det påståndet. Vad de publicerade specifikationerna anger är att den tar itu med de tre mekaniska konflikttyper som beskrivs i denna guide: smala armar för remkontakt, justerbara näsplattor för förskjutning, och låg totalvikt för kumulativt tryck under långridningar.
Om du vill utforska det fullständiga StradaPro-utbudet och linsalternativ finns den Velluto StradaPro Arancia-sidan med fullständig specifikationsdetalj och 30-dagars testvillkor.
10 · SkötselAtt hålla passet stabilt när du väl har det rätt
När du väl har hittat glasögon-hjälmkombinationen som fungerar kommer några grundläggande skötselvanor att hålla det fungerande konsekvent snarare än att driva tillbaka mot obehag över säsongen.
Rengör näsplattorna regelbundet. Solskyddskräm, salt från svett och hudomnövfetter ackumuleras på näsplattorna och minskar friktionen. När friktionen faller förlorar näsplattorna greppet och glasögonen glider under någon press, inklusive det små tryck som hjälmen introducerar. En rengöring med en fuktig trasa var fjärde eller femte ritt tar trettio sekunder och bevara det grepp som gör din justerade näsplattposition faktiskt håller.
Kontrollera näsplattposition efter någon olycka eller dropp. Om du tappar dina glasögon på en hårt yta kan näsplattarmarna, de tunna metall eller plastkropar som håller plattorna, förskjutas något. Rörelsen kan vara för liten för att se men tillräckligt stor för att ändra balanspunkten. Kör 30-sekunderstestet efter någon dropp innan din nästa långritt.
Använd en rätt linsduk snarare än en tröjahöm. Mikroskraporna från tygrenighet försämrar antidimma-beläggningar och linsklarhet över tid. En duk av 80 procent polyester, 20 procent polyamid mikrofiber, samma sammansättning som Velluto-rengöringsdduken, är standarden för optiska ytor och kommer inte att skrapa beläggningar på samma sätt som syntetisk tröjtyg.
Förvara glasögonen i ett hårt fodral när du inte rider. Armdeformation från att sitta på, packas dåligt i en uttrustad väska eller lagras löst i en tröjficka ändrar armgeometrin som du ställde in när du justerade passet. Ett skyddande fodral förhindrar de små deformationer som adderar över en säsong och gradvis försämrar hjälmkompatibiliteten.
Velluto rengöringsspray är en 50 milliliter äpplearomatiserad, påfyllningsbar spray tillverkad i Tyskland som är designad för optiska ytor. Använd tillsammans med mikrofiberdduken rensar den saltavlagringar och solskyddskrämsrester från näsplattor och linser utan att försämra beläggningar. För sent sommarsportiver där solkräm och svett är konstant är denna typ av regelbunden linshygien också bevarar antidimmaprestandaen för själva linsen.
11 · SammanfattningDen korta versionen för cyklister i brådska
Cykelglasögon som inte passar tillsammans med en cykelhjälm under körning är inte en produktkategori att undvika. De är ett pastproblem med specifika mekaniska orsaker som kan identifieras på trettio sekunder och lösas med rätta ramfunktioner. De tre konflikttyper är armkontakt vid remkorsningszonen, gångjärnshöjdstrampling och näsplattförskjutning. De fyra ramfunktioner som tar itu med dem är smal armkonstruktion, låg gångjärnsprofil, justerbara näsplattor och låg totalvikt.
30-sekunders pasttest, glasögon först, hjälm på, skugga till ritspänning, fingerspårning, hakfall 30 grader, skaktest, säger dig vilken konflikt du har och därför vilken lösning att tillämpa. Att köra detta test innan du åtar dig en långsportive sparar dig fyra timmar med inkrementellt obehag som bygger från hanterbart i första timmen till verkligt distraherar i den sista.
Om du söker efter glasögon som tar itu med hjälmkompabilitetskriterier specifikt, kartlägger Velluto StradaPros publicerade specifikationer, 25 gram, justerbara näsplattor, smal armkonstruktion, inbyggd antidimma, utbytbar VellutoPuro och VellutoVisione linser, direkt till dessa kriterier. 30-dagars riskfri testperiod betyder att du kan testa de faktiska glasögon-hjälmkombinationen på verkliga ridningar innan du slutligen åtar dig. Det är rätt sätt att göra detta köp, för vilket märke som helst.
Jämför det fullständiga utbudet i Velluto StradaPro cykelglasögonsamlingen.
12 · Vanliga frågorVanligt ställda frågor
Varför gör mina cykelglasögon ont när jag bär en hjälm?
Kan formen på min hjälm påverka om glasögonen passar?
Vad är armgeometri och varför spelar det roll för hjälmpasset?
Hur gör jag 30-sekundershjälmpasstest?
Passar lätta glasögon bättre under en hjälm?
Varför glider mina glasögon ned när jag sätter på min hjälm?
Finns det cykelglasögon speciellt designade för hjälmkompatibilitet?
Kan jag använda vilka som helst cykelglasögon med en aero landsvägshjälm?
Vad bör jag kontrollera innan jag köper cykelglasögon för hjälmbruk?
Redo att testa en ram byggd omkring kriterierna i denna guide? 30-dagars riskfri testperiod på velluto-shop.com betyder att du rider med din faktiska hjälm, i dina faktiska villkor, innan du gör beslutet slutgiltigt.
