Óculos Ciclismo Lentes Intercambiáveis: Uma Armação, Todas Condições

São 5h48 da manhã num dia de etapa nos Alpes. A estrada do vale ainda está escura, o primeiro colo fica a duas horas de distância, e quando chegares ao cume o sol estará diretamente acima. Tens um par de óculos ciclismo lentes intercambiáveis no bolso da camisola. A questão é: qual é a lente que já está montada na armação?

Essa pergunta importa mais do que a maioria dos ciclistas percebe até estarem com os olhos semicerrados sob o sol pleno através de uma lente transparente ao meio-dia, ou tentando desenrascar-se numa descida sombreada através de uma lente muito escura ao anoitecer. As condições de luz numa típica saída de estrada mudam três ou quatro vezes. Uma única lente fixa não pode ser otimizada para todas simultaneamente. Esse é o argumento prático por trás dos óculos ciclismo lentes intercambiáveis: adaptar a ótica às condições em vez de adaptares a tua pedalada ao que os óculos te permitem.

Este guia cobre o caso completo para sistemas de lentes intercambiáveis. Quando usar cada tipo de lente, os limiares de luz que devem desencadear uma troca, exatamente como trocar uma lente sem arranhar a superfície, como funciona o sistema de encaixe Velluto StradaPro com as lentes VellutoPuro e VellutoVisione, e como decidir se um sistema intercambiável vale a pena para o teu ciclismo específico. No final, saberás precisamente o que procurar e porquê.

01 · O argumento óticoPor que as lentes importam mais do que as armações

Quando os ciclistas pensam em atualizar os seus óculos, a armação recebe a maioria da atenção. A forma, a cor, se se ajusta bem no nariz, se fica bem. Essas coisas importam para o conforto e ajuste. Mas a lente é onde o desempenho real acontece. Uma armação leve com uma lente ótica fraca dá-te fadiga visual, distorção nas extremidades, e proteção UV inadequada. Uma armação mais pesada com uma lente precisamente trabalhada e certificada UV400 dá-te horas de pedalada clara e protegida.

A razão pela qual existem sistemas intercambiáveis é que nenhuma lente única pode ser genuinamente otimizada para todas as condições de luz. A física ótica não o permite sem um compromisso. Uma lente transparente transmite a quantidade máxima de luz disponível, que é exatamente certa em condições de baixa luminosidade e exatamente errada sob o sol direto em altitude. Uma lente tingida atenua a transmissão de luz para um nível apropriado para condições brilhantes, o que se torna um problema no momento em que entras num túnel ou começas uma subida para sombra profunda.

Os óculos de lente fixa prendem-te a uma posição nesse espetro. Os óculos de lentes intercambiáveis permitem-te moveres-te ao longo dele trocando a ótica em si. Essa é uma vantagem funcional genuína, não uma de marketing.

O benefício secundário é económico. Possuir dois pares de óculos ciclismo com lentes simples custa no mínimo o preço de duas armações mais duas lentes, mais o inconveniente de carregar dois pares em todas as saídas suficientemente longas para cruzar condições de luz. Um sistema intercambiável dá-te uma armação leve, duas lentes precisas, e a capacidade de carregar todo o sistema numa única mala rígida.

02 · Luz através de uma saídaAs condições de luz numa saída real

A maioria do conteúdo ciclista sobre lentes discute a luz como se fosse fixa para o dia: "use tingida em dias ensolarados, transparente em dias nublados." Essa enquadramento funciona para um trajeto de 45 minutos. Não funciona para uma etapa de quatro horas que começa num vale às 6h, sobe através de florestas, sai num colo exposto a 2.000 metros às 10h, desce uma vertente virada a norte, e termina numa estrada plana ao meio-dia.

Essa é uma única saída. Expor-te-á à escuridão pré-alva num vale, luz variável filtrada por árvores nas encostas inferiores, sol nítido em altitude acima da linha arbórea, sombra fria numa descida técnica, e exposição plena ao meio-dia na superfície plana. Estás a olhar para um intervalo 15 vezes maior em luminância ambiente através daquelas condições. Nenhuma lente única lida bem com todas.

A mesma lógica aplica-se numa escala menor. Uma sportive do teu clube numa manhã de verão parcialmente nublada ainda incluirá secções de estrada à sombra, momentos de sol direto a cortar pela nuvem, e um longo túnel na descida. Cada um desses momentos sentir-se-á errado através da lente errada.

Compreender os pontos de acionamento específicos para cada tipo de lente torna a decisão de troca direta. Não tens de adivinhar. Precisas de conhecer os limiares, e então aplicá-los.

FIG. 01: Velluto StradaPro, AranciaPedalada em altitude no verão: as condições exatas onde a escolha de lente determina o conforto visual durante horas.

03 · Lentes transparentesQuando e porquê pedalar com transparentes

Uma lente transparente não é uma lente de compromisso. Não é aquela que pões quando não encontras a tingida. Uma lente ótica transparente, adequadamente fabricada conforme o padrão UV400, é um equipamento de precisão que bloqueia toda a radiação UVA e UVB enquanto transmite o espetro luminoso completo. Para uma porção significativa de pedalada de estrada, é a ferramenta correta.

As condições que requerem uma lente transparente são mais comuns do que a maioria dos ciclistas espera:

Saídas antes do amanhecer. Qualquer saída que comece antes de aproximadamente 45 minutos após o nascer do sol precisa de uma lente transparente. Uma lente tingida em luz pré-alva reduz a tua capacidade de ler superfícies de estrada, ver mobiliário rodoviário, e reagir a mudanças na estrada à frente. Isto não é uma preferência subjetiva. É uma questão de tempo de reação e segurança a um nível fundamental.

Subidas em floresta e longas secções à sombra. Uma estrada que passa por floresta madura pode reduzir a luz ambiente ao equivalente de condições de final de tarde mesmo às 10h. Se a tua rota inclui uma subida significativa à sombra, uma lente transparente dará-te melhor detalhe de superfície e perceção de profundidade melhorada através das mudanças de luz e escuridão que caracterizam estradas florestais.

Secções de túnel. Este é inegociável. Entrar num túnel à velocidade numa lente tingida é um perigo genuíno. A diferença de luz entre a estrada brilhante de aproximação e o interior escuro é tratada mal por uma lente tingida, que atenua a luz que precisas precisamente quando a precisas. Uma lente transparente gere a transição muito mais seguramente, particularmente se o túnel não tiver iluminação interna.

Dias nublados com luz variável. Um céu consistentemente nublado muitas vezes é borderline para um tint leve, mas assim que a cobertura de nuvens fica intermitente com sol ocasional, estás a lidar com variação de luminância rápida que uma lente tingida fixa trata mal em ambas as direções. Transparente é muitas vezes a escolha mais prática para tempo genuinamente variável.

Proteção do vento, insetos, e detritos da estrada. Este é um caso de uso que nada tem a ver com luz solar. Mesmo num dia calmo, uma lente transparente fornece proteção mecânica essencial contra insetos, areia, e detritos lançados de superfícies de estrada. Se alguma vez tiveste uma vespa a bater no teu olho descoberto a 50 km/h numa descida, este ponto não necessita de argumentação adicional.

O ponto de acionamento prático para mudar para uma lente transparente: quando estás prestes a entrar num túnel, quando o sol desce abaixo do horizonte ou atrás de uma longa crista montanhosa, quando a tua rota entra num trecho significativo de floresta madura, ou quando a luz ambiente te faria procurar óculos de sol dentro de casa.

04 · Lentes de alto contrasteQuando e porquê pedalar alto contraste

Uma lente de alto contraste faz duas coisas simultaneamente. Reduz a quantidade total de luz que chega aos teus olhos para um nível apropriado para condições brilhantes, e filtra seletivamente certos comprimentos de onda para aguçar o contraste e a definição visual na superfície da estrada. O resultado é que imperfeições do alcatrão, espalhamento de gravilha, marcações rodoviárias pintadas, e mudanças na textura da superfície ficam mais fáceis de ler nas velocidades onde estes detalhes importam mais.

Isto é particularmente relevante durante a janela verão Tour de France, quando as etapas principais dos Alpes e Pirenéus são pedaladas em sol completo de verão em altitude. Os valores do índice UV acima de 2.000 metros em julho regularmente excedem 10, significativamente mais alto que condições ao nível do mar. Nessas intensidades UV, proteção certificada UV400 não é opcional e uma lente de alto contraste que tanto atenua luz total como aguça o contraste da superfície da estrada está a fazer trabalho ótico real, não trabalho cosmético.

As condições que requerem uma lente de alto contraste:

Pedalada de meio-dia para meio-tarde em estradas abertas. De aproximadamente duas horas após o nascer do sol até duas horas antes do pôr do sol num dia claro de verão, a pedalada em estrada exposta gera um nível de luz incidente e reflexo de superfície que beneficia da atenuação de lente. A fadiga visual da exposição a alta luminância não filtrada acumula ao longo de horas, mesmo quando momentos individuais não se sentem desconfortáveis.

Etapas expostas em altitude. Acima de 1.500 metros, a intensidade UV aumenta significativamente em relação a condições ao nível do mar. A combinação de atmosfera mais fina e frequentemente superfícies de estrada refletoras significa que a proteção UV400 está a fazer mais trabalho, e sentes a diferença em fadiga ocular no final de uma etapa longa.

Descidas rápidas em estradas abertas. Uma lente de alto contraste que aguça o detalhe de superfície dá-te mais informação por segundo em alta velocidade. Quando estás a ler a superfície da estrada 50 metros à frente a 70 km/h, a definição de contraste adicional de uma lente de alto contraste de qualidade é uma entrada real de segurança, não uma preferência de conforto.

Sportives e saídas em grupo em condições completas de verão. Qualquer evento que te coloque em estradas abertas entre 9h e 16h em julho ou agosto beneficia da gestão de luz que uma lente tingida ou de contraste fornece. A fadiga ocular no final de uma sportive longa não é exclusivamente muscular. A fadiga visual da exposição a horas de luz brilhante é um contribuidor real para a sensação de estar feito.

FIG. 02: Velluto StradaPro, NeroEstradas de verão abertas em altitude: as condições onde uma lente de alto contraste certificada UV400 está a fazer trabalho ótico sério, não apenas trabalho estético.

05 · A técnica de trocaComo trocar uma lente sem arranhar

A ansiedade de troca de lente é real. Se alguma vez observaste um colega de pedalada a gastar três minutos a lutar com o seu sistema intercambiável à beira da estrada, ou viste uma lente a rebotar no alcatrão no pior momento possível, compreendes porquê alguns ciclistas optam por uma lente fixa e aceitam o compromisso visual.

A ansiedade vem de usar a técnica errada. Um sistema de lente de encaixe que é adequadamente desenhado deve trocar em menos de 15 segundos com o método correto. Eis o processo completo, passo a passo.

Antes de começares. Encontra um momento de calma: uma paragem de café, um ponto natural de reagrupamento, a base de uma subida maior. Não tentes uma troca de lente enquanto em movimento. Certifica-te que as tuas mãos estão limpas e razoavelmente secas. As superfícies das lentes apanham óleo das pontas dos dedos e mesmo uma pequena quantidade de óleo de pele cria uma mancha que requer limpeza antes de pedalares novamente.

Removendo a lente existente. Segura a armação com ambas as mãos, polegares posicionados na superfície interna (côncava) da lente perto do centro, indicadores na borda externa para estabilização. Aplica pressão suave e uniforme com ambos os polegares simultaneamente no centro da lente. Não estás a tentar forçar a lente para fora: estás a reduzir ligeiramente a curva da lente para que as abas de retenção na extremidade superior e inferior da armação libertem o seu controlo. Uma vez que sinta ou ouças as abas libertar, tira a lente de um canto, trabalhando progressivamente à volta da borda. Nunca agarres o centro da lente com as pontas dos dedos ou belisques a superfície ótica entre unha de polegar e indicador: é aqui que os arranços acontecem.

Armazenando a lente removida. Coloca imediatamente a lente removida numa manga protetora macia ou na mala rígida que a carregavas. Não a pouses na superfície da estrada, numa camisola, ou num bolso aberto da camisola. Areia em qualquer superfície danificará o revestimento da lente em segundos. Os cinco segundos que leva a armazenar adequadamente uma lente são os cinco segundos entre uma lente que dura duas temporadas e uma que precisa de substituição após seis saídas.

Inserindo a nova lente. Alinha a borda superior da nova lente com o canal de retenção superior da armação primeiro. Esta é a chave para uma inserção fiável: borda superior encaixada primeiro, depois trabalha para baixo. Com a borda superior corretamente localizada, aplica pressão uniforme e para dentro através da metade inferior da lente até cada aba de retenção encaixar. Ouvirás ou sentirás um clique distinto em cada ponto de retenção. Se a lente ficar orgulhosa da armação em qualquer borda, não se encaixou completamente: pressiona novamente nesse ponto específico. Uma lente adequadamente encaixada fica nivelada com a borda da armação em todas as extremidades.

Depois da troca. Segura a armação brevemente e olha ao longo da borda da lente para confirmar que está uniformemente encaixada. Dá à lente um ligeiro pressão através da sua largura completa. Se mudar de posição ou se sentir solta, remove-a e repete a inserção. Uma lente que está 95 por cento encaixada sentir-se-á segura até ao momento em que importa mais, que é tipicamente à velocidade numa descida técnica.

Limpeza durante a troca. Se estás a fazer uma troca planeada numa café ou numa vila de etapa, usa este momento para limpar a lente que acabas de remover. Um pano de microfibra de qualidade e um pequeno frasco de spray de limpeza de lente leva menos de 30 segundos e significa que ambas as lentes estão prontas quando as precisas a seguir.

06 · O sistema VellutoVellutoPuro e VellutoVisione explicados

O Velluto StradaPro utiliza um sistema de lentes intercambiáveis de encaixe que aceita duas lentes dedicadas: o VellutoPuro e o VellutoVisione. Ambos são certificados UV400, significando que bloqueiam 100 por cento da radiação UVA e UVB. Ambos são desenhados com desempenho anti-embaciamento construído na geometria e revestimento da lente em vez de como um acrescento separado. Ambos trocam sem ferramentas em segundos usando a técnica descrita acima.

A armação em si pesa 25 gramas. Este número importa para a pedalada de lentes intercambiáveis especificamente porque podes estar a carregar ambas as lentes em saídas mais longas, e o peso total do kit de armação mais duas lentes numa manga protetora é ainda significativamente mais leve que dois pares separados de óculos ciclismo. Os cojinetes nasais ajustáveis significam que a armação se encaixa consistentemente independentemente de qual lente está instalada, sem pressão a mudar de posição ou variação de ajuste entre trocas.

VellutoPuro: a lente transparente. O VellutoPuro é desenhado para condições de baixa luz e variáveis. Bloqueia vento, insetos, e detritos de estrada enquanto transmite o espetro visível completo. Certificado UV400, fornece proteção solar completa na gama ultravioleta mesmo quando a sua transmissão de luz visível é efetivamente total. Este é um ponto que surpreende alguns ciclistas: uma lente ótica transparente pode simultaneamente transmitir luz visível completamente e bloquear radiação ultravioleta inteiramente. Essas são partes diferentes do espetro eletromagnético, e são tratadas por componentes diferentes da construção da lente.

O VellutoPuro é a lente para saídas pré-alva, subidas à sombra, estradas de túnel, e qualquer saída onde não queres sacrificar luz visível. É também a lente correta para saídas de treino em grupo em manhãs nubladas de outono ou primavera onde a proteção contra vento e detritos de qualquer lente é necessária mas restrição de luz não é.

VellutoVisione: a lente de alto contraste. O VellutoVisione utiliza filtragem de comprimento de onda específico para aguçar o contraste e a definição visual nas superfícies de estrada. Em termos práticos, isto significa que mudanças na textura da superfície de estrada, marcações pintadas, espalhamento de gravilha na borda de uma descida, e imperfeições no alcatrão tornam-se mais visualmente distintas à velocidade. Combinado com proteção UV400 e o mesmo desempenho anti-embaciamento que o VellutoPuro, o VellutoVisione é construído para as condições que aparecem mais frequentemente em pedaladas alpinas e pirenaicas de meio-período: sol completo de verão, estradas de montanha expostas, descidas rápidas onde a leitura de superfície importa.

O mecanismo de encaixe é idêntico para ambas as lentes. Uma vez que tenhas a técnica, trocar entre VellutoPuro e VellutoVisione leva o mesmo tempo independentemente de qual direção estás a ir. Essa consistência é um detalhe prático que importa na estrada: não precisas de lembrar um procedimento diferente para cada lente.

Escolha do Editor

Óculos Ciclismo Estrada · Estrada & Gravel

Kit Velluto Starter Vision
Óculos - Espresso

Peso

25 g

Proteção

UV400

Cojinete nasal

Ajustável

Lentes

Intercambiáveis

a partir de 69 EUR · Envio grátis acima de 89 EUR

Comprar agora Detalhes

O desempenho anti-embaciamento de ambas as lentes merece atenção específica no contexto de pedalada de lentes intercambiáveis, porque é aqui que os sistemas intercambiáveis de fabricantes de qualidade inferior frequentemente falham. Uma lente que embaça no interior durante uma subida não é apenas desconfortável: é um perigo de visibilidade na descida que se segue. O sistema anti-embaciamento do StradaPro é desenhado à volta das condições que os ciclistas de Alpes e Pirenéus realmente encontram: a transição rápida de esforço de subida difícil em altitude baixa para fluxo de ar mais frio em elevações mais altas, onde calor corporal, humidade de esforço, e ar frio de montanha criam as condições de pico para embaciamento de lente. Podes ler mais sobre como o sistema funciona ao longo de condições em a página do produto StradaPro.

07 · Critérios de compraO que procurar em qualquer sistema de lentes intercambiáveis

Se estás a avaliar óculos ciclismo com lentes intercambiáveis, os seguintes critérios separam sistemas que funcionam na estrada daqueles que funcionam apenas na loja.

Segurança de retenção. A lente deve permanecer no lugar numa descida longa à velocidade em vibração de superfícies de estrada. A única forma de avaliar isto com confiança antes de comprar é encontrar relatos reais de ciclistas que utilizaram o sistema em descidas técnicas de estrada, não apenas em estradas planas de treino. Uma lente que sai a 70 km/h numa volta em U não é um sistema de lentes intercambiáveis: é uma responsabilidade. Procura um mecanismo com múltiplos pontos de retenção distribuídos através do topo e fundo da lente, não um clique de ponto único.

Velocidade de troca e simplicidade de mecanismo. Um bom sistema intercambiável deve ser trocável em menos de 30 segundos por um ciclista que o fez cinco vezes antes. Se o mecanismo requer uma ferramenta, uma posição de aperto específica difícil de replicar com mãos frias, ou mais que pressão leve para encaixar a lente, não será utilizado consistentemente na estrada. Os ciclistas que encontram a troca demasiado complicada, optam por uma lente e aceitam o compromisso visual. O mecanismo deve funcionar com mãos limpas e secas, mãos ligeiramente enluvadas em clima mais fresco, e sem exigir que remova a armação da tua cara para completar a troca.

Certificação UV400. Isto não é negociável. UV400 significa que a lente bloqueia 100 por cento da radiação UVA (315-400nm) e UVB (280-315nm). Alguns sistemas intercambiáveis de custo mais baixo utilizam lentes que filtram luz visível sem fornecer proteção UV completa. Uma lente escura que não filtra UV é atualmente pior que nenhuma lente, porque a pupila dilata na escuridão aparente enquanto radiação UV passa através não filtrada. Verifica que a certificação UV400 se aplica a ambas as lentes no sistema, não apenas a tingida.

Qualidade ótica na borda da lente. A borda de uma lente ciclismo é onde a distorção aparece mais comumente em ópticas de qualidade inferior. Numa bicicleta de estrada numa posição agressiva, a tua visão periférica cobre a beira da estrada e o tráfego aproximado através da borda inferior-exterior da lente. Se essa zona tem distorção prismática ou franja de cor visível, cria desconforto visual ao longo de uma saída longa e reduz a fiabilidade de visão periférica. Procura lentes com qualidade ótica consistente através da área de lente completa, não apenas a zona ótica central.

Desempenho anti-embaciamento de ambas as lentes. Avalia a reclamação anti-embaciamento para ambas as lentes no sistema, não apenas a transparente. As lentes tingidas também embaciador, particularmente em subidas onde o calor corporal interno é alto e a temperatura do ar externo cai com altitude. Uma lente de alto contraste que embaça em cada subida longa não está a fazer o trabalho para o qual foi desenhada. Procura sistemas onde a caraterística anti-embaciamento está construída no design de ventilação da armação bem como no revestimento da lente, em vez de confiar inteiramente num tratamento de superfície que degrada com limpeza ao longo do tempo.

Peso de armação com ambas as lentes consideradas. A vantagem de peso de uma armação leve é parcialmente compensada se as lentes em si são pesadas. Avalia o peso completo do sistema: armação mais a mais pesada das duas lentes. Para ciclismo de estrada especificamente, o peso de armação importa ao longo de saídas longas porque uma armação mais pesada senta menos naturalmente no nariz e cria pontos de pressão ao longo de várias horas. O StradaPro pesa 25 gramas, um número que é significativo ao longo de uma etapa alpina de quatro horas.

Armazenamento de lente na bicicleta. Considera onde a segunda lente vive durante uma saída. A maioria dos ciclistas carrega-a num bolso traseiro da camisola. Uma lente que é armazenada sem uma manga protetora está exposta a chaves, um telemóvel, embrulhos de barra de energia, e areia. A lente que carregas é apenas útil se estiver sem arrancos quando a precisas. Uma mala rígida ou manga ajustada que cabe facilmente num bolso traseiro da camisola é parte do sistema funcional de lentes intercambiáveis, não um extra opcional.

FIG. 03: Velluto StradaPro, todas as quatro coresNero, Espresso, Arancia, e Viola: cada armação aceita ambas as lentes VellutoPuro e VellutoVisione através do mesmo sistema de encaixe.

08 · Quem deveria comprarVale a pena um sistema de lentes intercambiáveis para ti

A resposta honesta é: depende de como pedalas. Eis uma análise prática por tipo de ciclista.

O ciclista de clube da manhã cedo. Se as tuas saídas regulares de treino começam antes das 7h e terminam depois das 9h, estás rotineiramente a cruzar o limiar entre condições de baixa luz pré-alva e sol direto de meio-dia numa única saída. Um sistema intercambiável não é um luxo para este ciclista. É a diferença entre pedalar a primeira hora com visão adequada e as últimas duas horas com visão adequada, num único par de óculos. Uma lente transparente para a partida, uma troca VellutoVisione na primeira paragem de café: esse é o ciclo prático.

O ciclista de acampamento alpino ou pirenaico. Este é o caso de uso para o qual o sistema foi desenhado. Etapas longas de montanha com partidas de vale e colos em altitude expõem-te ao intervalo de luz mais amplo possível num único dia. As estradas de túnel em passes alpinos principais, as secções de sombra profunda de descidas viradas a norte, o sol completo de verão acima de 2.000 metros: estas são as condições que tornam um sistema de lente fixa sentir genuinamente inadequado por etapa três de um acampamento de uma semana. Os acampamentos ciclistas de Alpes e Pirenéus, que têm pico em verão e frequentemente alinham com rotas do Tour de France, são exatamente o ambiente onde este sistema ganha seu lugar.

O deslocador-piloto todo-o-tempo. Se a tua pedalada atravessa saídas de treino de semana que começam cedo e saídas de fim de semana que correm até meio-dia em condições de verão, estás num ambiente de luz diferente numa manhã de terça-feira do que numa tarde de sábado. Possuir dois pares simples de lentes e trocar entre eles em casa é uma opção, mas carregar ambas as lentes numa armação única de 25 gramas e trocar quando as condições requerem é mais prático e mais provável que aconteça.

O ciclista que faz sportives longas. Uma sportive de 150 km em julho que começa às 7h expor-te-á a pelo menos três fases distintas de luz. Começar transparente, trocar para VellutoVisione no primeiro controlo, e terminar com a lente de alto contraste em luz de verão completo é uma experiência mais confortável que franzir a testa através de uma lente inadequada por um terço do evento. A troca leva 15 segundos numa paragem de controlo.

Quem pode não precisar disto. Um ciclista que faz exclusivamente saídas de almoço em sol de verão consistente, em estradas sem túneis, começando e terminando em luz direta completa, terá a maioria do benefício de uma lente tingida de qualidade ou apenas lente de alto contraste. Mas mesmo para este ciclista, a lente transparente fornece seguro para a saída para casa quando o sol está mais baixo, a saída de primavera ou outono onde um dia planeado ensolarado fica nublado, ou o desvio de gravilha que passa através de floresta.

O teste sem risco de 30 dias que vem com o StradaPro importa especificamente aqui. Podes comprometer-te com o sistema durante um mês completo de pedalada real, ao longo de quaisquer condições que julho e agosto lancem sobre ti nas tuas rotas específicas, e avaliar se funciona para como realmente pedalas. Essa é uma avaliação mais fiável que um teste de loja ou uma saída em grupo de 20 minutos num evento de lançamento.

Espressoa partir de 69 EUR

Neroa partir de 69 EUR

Aranciaa partir de 69 EUR

Violaa partir de 69 EUR

Há uma consideração adicional que o marketing raramente discute: consistência. O melhor sistema de lentes intercambiáveis é aquele que realmente utilizas. Se o mecanismo de troca é difícil, pararás de carregar a segunda lente após algumas saídas. Se as lentes são armazenadas soltas no teu bolso e chegam arranhas em cada ponto de troca, pararás de trocar. A disciplina prática de troca de lente, armazenamento limpo, e carregar ambas as lentes em saídas suficientemente longas para o justificar, determina se um sistema de lentes intercambiáveis entrega seu benefício teórico em estradas reais.

A técnica descrita na secção cinco, combinada com uma mala rígida que vive no teu bolso traseiro de camisola em saídas longas, é o sistema prático que torna óculos ciclismo de lentes intercambiáveis realmente funcionar em vez de apenas funcionar teoricamente. O sistema é apenas tão fiável como os hábitos à sua volta.

Cuidado de Lentes · Fabricado na Alemanha

Spray de Limpeza Velluto
50ml, Aroma de Maçã

Volume

50 ml

Aroma

Maçã

Recarregável

Sim

Origem

Fabricado na Alemanha

Comprar agora Detalhes

Compara a gama completa na coleção de óculos ciclismo Velluto StradaPro.

09 · FAQPerguntas Frequentes

Se estás pronto para pedalar com um sistema de lente que se adapta às tuas condições em vez do contrário, o StradaPro com ambas as lentes VellutoPuro e VellutoVisione é o lugar para começar. O teste sem risco de 30 dias significa que podes testá-lo ao longo de um mês completo de pedalada real antes de te comprometeres. Encontra a gama completa, todas as quatro cores, e ambas as opções de lente em velluto-shop.com.