Óculos Ciclismo Debaixo Capacete? Descubra o Porquê

Você está a vinte quilómetros numa saída de clube da semana da Vuelta, o ritmo é honesto, e a correia do capacete está a pressionar contra a haste dos óculos desde a primeira rotunda. Quando a estrada sobe e você se inclina para a frente nos drops, o apoio nasal está a cavar e a lente desceu dois milímetros. Você conhece a sensação. A maioria dos ciclistas de estrada conhecem. Os óculos ciclismo debaixo capacete são um problema comum que tem solução.

A boa notícia é que isto não é um desconforto aleatório que tenha de aceitar. Óculos ciclismo debaixo capacete que não se ajustam bem têm uma causa específica e diagnosticável, normalmente uma de três conflitos mecânicos, e cada um desses conflitos tem uma solução concreta. Este guia percorre a geometria do porquê acontece, como testar a sua configuração atual em trinta segundos, e quais as características de armação a procurar quando está a escolher óculos que realmente funcionam com o capacete que já tem pendurado em casa.

Este guia aplica-se a qualquer compra de óculos de ciclismo. O Velluto StradaPro é mencionado ao longo deste guia como exemplo de uma armação que incorpora os critérios de compatibilidade com capacete descritos nesta análise.

01 · O problema centralPorque é que os Óculos Ciclismo Debaixo Capacete Não Se Ajustam Bem

Um capacete de ciclismo de estrada e um par de óculos de ciclismo são ambos objectos de ajuste de precisão. O capacete é moldado ao seu crânio com um disco de retenção; os óculos são moldados à sua face com apoios nasais e curvatura das hastes. O problema é que ninguém desenha estes dois objectos em conjunto. Cada fabricante optimiza para a sua própria geometria de ajuste, e quando coloca ambos ao mesmo tempo, está a empilhar dois sistemas independentes que nunca foram testados em combinação.

O resultado são três pontos de conflito recorrentes: contacto da haste, pressão da correia, e deslocamento do apoio nasal. Compreender qual dos três está a experienciar é o primeiro passo para resolvê-lo, porque a solução para cada um é diferente.

Contacto da haste é o mais comum. A correia de retenção na maioria dos capacetes de estrada corre diagonalmente da xícara da orelha para a frente e para baixo, cruzando o lado da cabeça, aproximadamente no ponto onde a haste dos óculos fica. Se a haste é grossa o suficiente, a correia passa por cima dela em vez de ao lado. Cada vez que aperta o disco de retenção ou fivela a correia do queixo, comprime esse ponto de contacto e empurra a haste lateralmente contra o seu crânio.

Pressão da correia é mais subtil. Mesmo quando a correia não fica directamente na haste, a pressão descendente do berço interior do capacete nas hastes pode inclinar a frente da armação. Quando a frente se inclina, os apoios nasais deslocam-se de uma carga distribuída uniformemente em ambos os lados da ponte para um ponto concentrado de um lado. Ao longo de quatro horas de ciclismo, esse ponto torna-se doloroso em proporção ao peso total da sua armação.

Deslocamento do apoio nasal normalmente segue-se dos dois primeiros. O capacete muda a posição de equilíbrio dos óculos, e se os seus apoios nasais forem fixos em vez de ajustáveis, não tem forma de reequilibrar a armação. Os óculos escorregam, empurra-os para cima, escorregam de novo.

FIG. 01: Geometria de Armação e CapaceteA haste dos óculos deve ficar ao lado da correia do capacete, não por baixo dela. Os perfis de haste finos e a altura de dobradiça baixa são as duas variáveis que tornam isto possível.

02 · A geometriaComo o Design da Haste Determina Tudo

Se pergunta à maioria dos ciclistas porque é que os seus óculos não se ajustam bem com o capacete, dirão que os óculos são "demasiado grandes" ou o capacete é "demasiado apertado." Ambas as respostas ignoram a variável real: geometria da haste no ponto de cruzamento.

A haste de uma armação de óculos de ciclismo tem três medidas relevantes. O comprimento total da haste determina até onde ao longo do crânio a haste chega, mas isto raramente causa conflito. A curvatura da haste na retaguarda determina como a ponta se enrola em volta da orelha, isto importa para a estabilidade mas novamente raramente causa conflito com capacete. A medida que quase sempre determina compatibilidade é espessura da haste na secção do meio, especificamente no ponto onde a correia lateral do capacete cruza a cabeça.

Num capacete de estrada típico, esse ponto de cruzamento fica aproximadamente 35 a 45 mm atrás da dobradiça dos óculos. Na cabeça de um adulto padrão, cai em algum lugar entre o canto externo do olho e o ponto médio da têmpora. Uma haste que tem 4 a 5 mm de espessura nessa zona quase sempre passa por baixo da correia sem problemas. Uma haste que tem 7 a 9 mm de espessura nessa zona, o que é comum em armações orientadas para lifestyle ou de escudo aumentado, vai conflitar com uma correia de capacete bem apertada na maioria dos modelos de capacete.

A altura da dobradiça é o segundo factor. Dobradiças que se sentam altas e proeminentes acima do plano da haste criam um ponto de contacto elevado. Quando o capacete pressiona para baixo mesmo ligeiramente, a dobradiça actua como um fulcro e a extremidade do nariz da armação inclina-se para cima, rodando o apoio nasal para fora da sua posição correcta. Óculos de ciclismo de estrada com uma dobradiça integrada de perfil baixo resolvem isto porque não existe um ponto de pivot elevado para o capacete exercer alavanca.

O ângulo da haste na frente é a terceira variável. Hastes que correm quase horizontalmente da dobradiça à orelha podem conflitar com o enchimento de espuma interior do capacete ao longo de todo o comprimento da haste. Hastes com um ligeiro ângulo descendente através do primeiro terço da haste tendem a cair abaixo da banda de espuma e evitar completamente a zona de contacto.

03 · O testeUma Verificação de Ajuste de 30 Segundos que Pode Fazer Agora

Antes de comprar novos óculos, ou antes de decidir que o par que possui é realmente incompatível com o seu capacete, execute este teste. Leva menos de um minuto e diz-lhe exactamente qual tipo de conflito está a experienciar.

Passo 1: Óculos primeiro, depois capacete. Isto parece óbvio, mas muitos ciclistas colocam o capacete primeiro e depois tentam enfiar os óculos por baixo da correia. Coloque sempre os óculos primeiro. Se o capacete não conseguir entrar sobre os óculos sem reposicionamento forçado da correia, tem um conflito severo da haste que não melhorará numa volta.

Passo 2: Fivela e ajusta. Fivele a correia do queixo na sua tensão normal de ciclismo e rode o disco de retenção para onde normalmente o definia para um esforço intenso. Não tensão de desfile, tensão de ciclismo real. A maioria dos conflitos de capacete-óculos apenas aparecem na tensão real de ciclismo porque a frouxidão da correia esconde o contacto da haste.

Passo 3: Execute o teste do dedo. Com um dedo, trace ao longo de cada haste da dobradiça à orelha. Está a sentir se a correia do capacete está por cima da haste ou a passar ao lado dela. Se a correia estiver por cima da haste, tem um conflito de contacto da haste. Se sentir o enchimento interior do capacete a pressionar ao longo do comprimento da haste, tem um conflito de altura de dobradiça ou ângulo de haste.

Passo 4: Baixe o queixo 30 graus. Incline a cabeça para baixo como se estivesse a ler o seu computador de bicicleta ou a olhar para a sua roda dianteira. Esta é a posição de ciclismo em que a maioria dos ciclistas de estrada está durante pelo menos metade de uma volta típica, e muda a distribuição de carga entre apoios nasais e hastes. Se os óculos escorregam para a frente quando baixa o queixo, tem um problema de deslocamento do apoio nasal. Se ficam estáveis, os seus apoios nasais estão a fazer o seu trabalho correctamente sob pressão do capacete.

Passo 5: Teste de agitação. Rode a cabeça para a esquerda e para a direita duas vezes, como faria para verificar por cima do ombro antes de uma intersecção. Os óculos devem ficar exactamente na posição. Qualquer movimento é um problema de ajuste que piorará a 40 km/h com vento adicionado.

Após identificar o tipo de conflito, a solução torna-se específica em vez de genérica. Os conflitos de contacto da haste requerem hastes mais finas. Os conflitos de altura de dobradiça requerem uma armação de perfil mais baixo. O deslocamento do apoio nasal requer apoios ajustáveis. Se está a experienciar mais de um conflito simultaneamente, procure uma armação que aborde os três, porque resolver um enquanto ignora os outros simplesmente move o desconforto.

FIG. 02: Posição Correcta do CapaceteCom hastes finas e perfil de dobradiça baixa, a correia do capacete passa ao lado da armação em vez de sobre ela. Os óculos ficam estáveis através do teste de inclinação do queixo.

04 · Tipos de capaceteComo os Desenhos de Capacete Diferentes Mudam a Equação

Nem todos os capacetes criam o mesmo conflito. A geometria interna do capacete, especificamente a altura do berço de retenção, o ângulo das correias laterais, e a profundidade da banda de espuma interior, determina quanto espaço a haste dos óculos tem para passar sem contacto.

Capacetes de estrada padrão com um desenho de ventilação aberta e um berço de retenção de altura média são os mais tolerantes. O berço fica ligeiramente acima da orelha, as correias laterais têm espaço para divergir da haste dos óculos, e tipicamente há espaço suficiente para que armações com hastes até 6 ou 7 mm de espessura se ajustem sem pressão significativa. Esta é a categoria onde a gama mais ampla de óculos de ciclismo funcionará.

Capacetes aero de estrada são significativamente mais exigentes. Porque a concha exterior é mais apertada e as aberturas de ventilação são mais pequenas, a geometria interna deixa menos tolerância para uma haste grossa. O berço de retenção em muitos capacetes aero fica mais baixo e mais próximo da orelha, o que significa que o ponto de cruzamento da correia se move para trás ao longo da haste, na direcção da secção mais grossa perto da dobradiça. Nestes capacetes, óculos com hastes finas não são uma preferência, são essencialmente necessários para um ajuste sem dor.

Capacetes de gravilha e resistência variam consideravelmente. Alguns têm um desenho muito aberto semelhante a um capacete de estrada padrão; outros têm uma banda de espuma mais estruturada ao redor do perímetro que actua como um anel de contacto contínuo. Óculos com qualquer volume na haste pressionar-se-ão contra essa banda de espuma ao longo de todo o comprimento da haste, criando pressão distribuída em vez de pontual. A pressão distribuída sente-se mais suave inicialmente mas é realmente mais problemática ao longo de voltas longas porque não existe posição confortável para escapar.

Capacetes de BTT com viseira são um problema completamente diferente, porque a viseira em si pode conflitar com o topo da lente em óculos de estrada de cobertura completa. Se pratica tanto estrada quanto trail, precisa de uma armação com uma lente que não se estenda acima da linha da sobrancelha, ou precisa de remover a viseira ao usar óculos de estrada, o que anula o propósito.

A implicação prática é que os mesmos óculos podem comportar-se completamente diferente dependendo de qual capacete usa com eles. É por isto que o conselho de compra que não especifica tipo de capacete é apenas meio útil. E é porque um período de teste que deixa testar em voltas reais com o seu capacete real importa muito mais do que uma verificação de ajuste em showroom sem capacete.

05 · PesoPorque é que 25 Gramas Importam Mais do que Pensa ao Longo de Quatro Horas

Quando os ciclistas falam de óculos leves, normalmente enquadram-no como uma questão de desempenho, gramas economizadas na bicicleta. Mas para compatibilidade com capacete, o peso é uma questão de conforto, e a física é directa.

Quando um capacete comprime a haste dos óculos no ponto de cruzamento da correia, cria uma alavanca. O apoio nasal é o fulcro. A lente e a armação frontal estão de um lado da alavanca, a haste atrás do ponto de cruzamento está do outro. Quanto mais pesada a armação frontal, mais força descendente exerce sobre o apoio nasal. Ao longo de uma volta de uma hora essa força é controlável. Ao longo de uma desportiva de quatro horas no final de Agosto, quando o seu nariz também está quente e os seus apoios nasais estão a trabalhar mais para agarrar, a pressão cumulativa na ponte torna-se genuinamente incómoda.

Uma armação de 25 gramas, como o Velluto StradaPro, reduz a magnitude deste efeito de alavanca em relação a armações de maior peso estrutural com geometria comparável. A redução não é psicológica. A matemática dos braços de momento e da pressão de contacto é real, e compõe-se ao longo do tempo. Esta é uma das razões pelas quais os ciclistas profissionais de estrada, que usam óculos durante cinco ou seis horas seguidas, usam esmagadoramente armações leves, não principalmente por aerodinâmica, mas porque o conforto ao longo da duração é uma variável de desempenho por si só.

O Velluto StradaPro pesa 25 gramas, uma especificação publicada. Este peso coloca a armação na gama de óculos de desempenho de estrada, e o efeito da pressão reduzida do apoio nasal ao longo de uma volta longa segue os princípios de física de alavanca e distribuição de carga descritos acima.

06 · Apoios nasaisO Componente que Salva o Ajuste Quando o Capacete o Muda

Os apoios nasais ajustáveis são a característica de ajuste mais subestimada em óculos de ciclismo de estrada, e tornam-se especialmente importantes quando um capacete está envolvido.

Eis o mecanismo. Num ajuste estático perfeito, óculos colocados, sem capacete, os seus apoios nasais ficam no ângulo e altura que distribui a carga uniformemente em ambos os lados da ponte. A lente está na altura correcta relativamente ao seu olho. As hastes estão inclinadas correctamente para a sua posição da orelha. Tudo está em equilíbrio.

Quando coloca o capacete e o fivela na tensão de ciclismo, o capacete muda esse equilíbrio. O berço de retenção aplica uma pequena força descendente nas hastes. Dependendo do seu capacete e forma de cabeça, pode também aplicar uma força lateral muito ligeira. O resultado é que os óculos se deslocam fraccionalmente do seu equilíbrio estático, normalmente a frente da armação se inclina para cima ou para baixo por um ou dois graus, e os apoios nasais ou pressionam ou flutuam para longe da ponte.

Com apoios nasais fixos, não pode compensar. Os apoios são moldados numa posição única, e se o capacete moveu essa posição para fora do óptimo, anda com contacto subóptimo até se tornar incómodo. Com apoios nasais ajustáveis, pode definir o ângulo e a altura para corresponder ao novo equilíbrio que o capacete cria. O ajuste leva trinta segundos e faz-se uma vez, depois fica correcta para essa combinação de óculos-capacete.

Existe um benefício secundário específico para ciclismo de verão. O calor faz a face expandir ligeiramente, particularmente na ponte do nariz, e o suor reduz o atrito. Os apoios nasais ajustáveis deixam-no compensar isto aumentando ligeiramente o ângulo de contacto, o que mantém o agarramento sem aumentar a pressão descendente na ponte. Os apoios fixos não conseguem adaptar-se a esta mudança, é porque alguns ciclistas acham que os seus óculos se ajustam bem na primavera mas escorregam no meio do verão.

FIG. 03: Pormenor do Apoio Nasal AjustávelO ângulo e altura do apoio nasal podem ser definidos para a posição de equilíbrio que o capacete cria, em vez da posição estática medida sem capacete. Este único ajuste previne a maioria dos problemas de escorregamento e pressão.

07 · LentesLentes Intercambiáveis e Ventilação do Capacete em Subidas Quentes de Agosto

A compatibilidade com capacete não é apenas uma questão de ajuste estrutural. É também uma questão de ventilação, e no calor do final do verão de uma desportiva de Agosto, a interacção entre a sua escolha de lente e o fluxo de ar do seu capacete torna-se uma preocupação prática.

A maioria dos ciclistas de estrada experienciou embaçamento numa subida. O corpo gera calor e humidade; as ventilações do capacete dirigem o fluxo de ar sobre a cabeça; os óculos aprisionam o ar quente entre a lente e o olho. O resultado é embaçamento, que é tanto uma questão de segurança como um incómodo. O conselho padrão é escolher óculos com boas propriedades anti-embaçamento. Mas a variável menos óbvia é como o fluxo de ar do seu capacete interage com a sua escolha de lente nessa subida específica nessa temperatura específica.

Uma lente matizada numa armação anti-embaçamento funcionará melhor numa descida de manhã fria do que numa subida de 35 graus de Agosto onde a questão dominante do fluxo de ar não é ar frio a atingir uma lente quente mas ar quente saturado a construir pressão atrás da lente. Para esta última condição, uma lente transparente ou levemente matizada reduz o diferencial de calor e abranda o mecanismo de embaçamento antes que qualquer revestimento anti-embaçamento faça o seu trabalho.

Este é o argumento central para um sistema de lente intercambiável num capacete de estrada de verão: não está a escolher uma lente para todas as condições, está a escolher a lente certa para a temperatura e luz que encontrará em cada segmento da volta. Uma lente de alto contraste para as estradas do vale sombreadas no início; uma lente transparente para a subida quente onde o risco de embaçamento supera a gestão do encandeamento; a lente de alto contraste novamente para a descida onde a leitura da superfície da estrada importa mais.

O requisito prático é que a troca de lente deve ser rápida o suficiente para fazer numa paragem de café ou num ponto de reagrupamento, sem ferramentas e sem risco de deixar cair a lente. Um sistema de encaixe que leva alguns segundos e trancar mecanicamente atinge esse limiar. Um sistema que requer manipulação cuidadosa ou uma ferramenta não, porque a maioria dos ciclistas não o usará no terreno e vai usar como padrão uma lente para toda a volta.

O Velluto StradaPro é compatível com a lente transparente VellutoPuro e a lente de alto contraste VellutoVisione, ambas com certificação UV400. O sistema de encaixe é sem ferramentas e desenhado para funcionar enquanto usa luvas de ciclismo.

Escolha do Editor

Óculos de Ciclismo de Estrada · Estrada e Gravilha

Kit de Visão Inicial Velluto
Óculos , Arancia

Peso

25 g

Protecção

UV400

Apoio nasal

Ajustável

Lentes

Intercambiáveis

a partir de 69 EUR · Envio grátis

Comprar agora Detalhes

08 · Critérios de compraO que Verificar Antes de Comprar Óculos de Ciclismo para Usar com Capacete

Se está a comprar novos óculos de ciclismo e compatibilidade com capacete é uma preocupação, os seguintes critérios ajudá-lo-ão a escolher características que aborda essa situação. Estes estão por ordem de importância, baseados na mecânica descrita acima.

1. Especificação de espessura da haste. Pergunte ou procure a espessura da haste na secção do meio. Muitas marcas não publicam isto, o que é em si um dado: marcas que engenham para compatibilidade com capacete tendem a publicar dimensões de armação porque essas dimensões são um ponto de venda genuíno. Se a especificação não for publicada, pergunte antes de comprar ou assegure que pode devolver os óculos se o ajuste conflitar com o seu capacete.

2. Ajustabilidade do apoio nasal. Os apoios nasais fixos são um bloqueador se está a experienciar deslocamento do apoio nasal. O intervalo de ajuste não precisa ser enorme, alguns graus de ângulo e 2 a 3 mm de movimento de altura é suficiente para cobrir o deslocamento introduzido pela maioria dos capacetes. O que importa é que os apoios se movam de forma alguma, para poder defini-los uma vez para a sua combinação específica de óculos-capacete.

3. Peso total da armação. Abaixo de 30 gramas é o limiar acima do qual a maioria dos ciclistas não nota pressão relacionada com peso numa volta de quatro horas. Abaixo de 25 gramas é a gama usada por óculos de ciclismo de desempenho. Acima de 35 gramas, a pressão do apoio nasal relacionada com peso torna-se um factor de desconforto genuíno ao longo de desportivas longas, particularmente no calor do verão.

4. Perfil de dobradiça. Tente avaliar a altura da dobradiça a partir de uma fotografia tirada directamente de trás dos óculos. Se a dobradiça se senta notavelmente acima do plano da haste, criará um ponto de contacto elevado que o capacete pode exercer alavanca. As dobradiças integradas que ficam ao nível do perfil da haste são significativamente mais compatíveis com capacete.

5. Sistema de lente. Para ciclismo de verão especificamente, as lentes intercambiáveis dão-lhe a opção de trocar para uma lente transparente ou levemente matizada para secções de subida onde o risco de embaçamento é mais elevado. Isto não é directamente uma característica de compatibilidade com capacete, mas é uma característica de conforto do ciclista que se torna relevante quando está a gerar o tipo de esforço que também torna a pressão de óculos-capacete mais notória.

6. Período de teste. O único teste definitivo de compatibilidade com capacete é andar com ambos ao mesmo tempo, na sua posição de ciclismo, na sua intensidade de ciclismo, durante uma duração de volta realista. Um teste sem risco de 30 dias permite fazer exactamente isto sem risco financeiro. Isto não é uma conveniência menor, é a diferença entre uma compra garantida e uma aposta.

FIG. 04: Gama StradaProO StradaPro está disponível em quatro cores: Nero, Espresso, Arancia e Viola. O perfil da haste e geometria de dobradiça são consistentes em todas as quatro variantes.

09 · Especificações do StradaProComo o StradaPro Mapeia os Critérios de Ajuste com Capacete

O seguinte é um mapeamento directo das especificações publicadas do StradaPro para os critérios de compra delineados na secção anterior. Isto não é um veredicto ou uma recomendação disfarçada de informação objectiva, é uma verificação de especificação, a mesma que deve aplicar a qualquer óculos que esteja a considerar.

Espessura da haste: O StradaPro é construído em torno de um peso total de armação de 25 gramas, o que requer construção fina ao longo. O perfil da haste através da secção do meio é mantido baixo para atingir esse alvo de peso, que é a mesma geometria que reduz o contacto da correia do capacete.

Ajustabilidade do apoio nasal: O StradaPro tem apoios nasais ajustáveis. Pode definir ângulo e altura independentemente para a forma do seu rosto e depois redefinir para o ligeiro deslocamento de equilíbrio que o seu capacete introduz.

Peso total: 25 gramas. Especificação publicada.

Perfil de dobradiça: A dobradiça é desenhada com perfil baixo consistente com o alvo de peso da armação. Não existe um conjunto de pivot elevado que criaria um ponto de contacto que o capacete possa exercer alavanca.

Sistema de lente: O StradaPro é compatível com duas lentes intercambiáveis: a lente transparente VellutoPuro e a lente de alto contraste VellutoVisione. Ambas usam um sistema de encaixe sem ferramentas e têm certificação UV400. O StradaPro inclui um sistema anti-embaçamento construído na armação, que complementa o revestimento de lente, com relevância particular para subidas de verão onde as condições térmicas diferem do embaçamento em clima frio.

Período de teste: 30 dias, sem risco. Pode andar com o seu capacete real nas suas condições reais e devolver os óculos se o ajuste não for o correcto.

O StradaPro aborda os três tipos de conflito mecânico descritos neste guia através de hastes finas, apoios nasais ajustáveis e peso total baixo. Nenhuma armação de óculos pode garantir compatibilidade com todos os capacetes do mercado porque a geometria interna do capacete varia significativamente; o teste de 30 dias permite validar a combinação com o seu capacete específico.

Se quer explorar a gama completa do StradaPro e opções de lente, a página Velluto StradaPro Arancia tem detalhes de especificação completos e os termos do teste de 30 dias.

Aranciaa partir de 69 EUR

Neroa partir de 69 EUR

Espressoa partir de 69 EUR

Violaa partir de 69 EUR

10 · ManutençãoManter o Ajuste Estável Uma Vez que o Tenha Correcta

Uma vez que encontrou a combinação de óculos-capacete que funciona, alguns hábitos básicos de manutenção mantê-la-ão a funcionar consistentemente em vez de derivar novamente em direcção ao desconforto ao longo da época.

Limpe os apoios nasais regularmente. Protector solar, sal do suor, e óleos da pele acumulam-se nos apoios nasais e reduzem o atrito. Quando o atrito cai, os apoios nasais perdem agarramento e os óculos escorregam sob qualquer pressão, incluindo a pequena pressão que o capacete introduz. Uma limpeza com um pano húmido a cada poucas voltas leva trinta segundos e preserva o agarramento que torna a sua posição de apoio nasal ajustado realmente manter-se.

Verifique a posição do apoio nasal após qualquer queda ou queda. Se deixar cair os seus óculos numa superfície dura, os braços do apoio nasal, as hastes de metal ou plástico fino que sustentam os apoios, podem deslocar-se ligeiramente. O movimento pode ser demasiado pequeno para ver mas suficientemente grande para mudar o ponto de equilíbrio. Execute o teste de ajuste de 30 segundos após qualquer queda antes da sua próxima volta longa.

Use um pano de lente adequado em vez de um punho de camisola. As micro-abrasões de limpeza de tecido degradam os revestimentos anti-embaçamento e clareza da lente ao longo do tempo. Um pano de microfibra de 80% poliéster, 20% poliamida, a mesma composição do pano de limpeza Velluto, é o padrão para superfícies ópticas e não abradará revestimentos da forma que o tecido sintético da camisola faz.

Guarde os óculos num estojo rígido quando não está a andar. Deformação da haste por estar sentado em cima, mal embalado numa bolsa de kit, ou guardado solto num bolso de camisola muda a geometria da haste que definiu quando ajustou o ajuste. Um estojo protector previne as pequenas deformações que se somam ao longo de uma época e gradualmente pioram a compatibilidade com capacete.

O Spray de Limpeza Velluto é um spray refillable de 50 ml com aroma de maçã feito na Alemanha que é desenhado para superfícies ópticas. Usado com o pano de microfibra, limpa depósitos de sal e resíduos de protector solar dos apoios nasais e lentes sem degradar revestimentos. Para desportivas do final do verão onde a protecção solar e suor são uma constante, este tipo de higiene regular das lentes também preserva o desempenho anti-embaçamento da lente em si.

FIG. 05: Ajuste de Desportiva do Final do VerãoA combinação de capacete-óculos que funciona em Abril pode necessitar de um reset de apoio nasal em Agosto. O calor e suor mudam a dinâmica do atrito, e um ajuste de 30 segundos mantém o ajuste estável.

11 · ResumoA Versão Curta para Ciclistas com Pressa

Óculos de ciclismo que não se ajustam bem com um capacete não são uma categoria de produto a evitar. São um problema de ajuste com causas mecânicas específicas que podem ser identificadas em trinta segundos e resolvidas com as características de armação correctas. Os três tipos de conflito são contacto da haste na zona de cruzamento da correia, alavanca de altura de dobradiça, e deslocamento do apoio nasal. As quatro características de armação que os aborda são construção de haste fina, perfil de dobradiça baixa, apoios nasais ajustáveis, e peso total baixo.

O teste de ajuste de 30 segundos, óculos primeiro, capacete colocado, disco definido para tensão de ciclismo, rastreamento com dedo, inclinação do queixo 30 graus, teste de agitação, diz qual conflito tem e portanto qual solução aplicar. Executar este teste antes de se comprometer com uma desportiva longa poupar-lhe-á quatro horas de desconforto incremental que se constrói a partir de controlável na primeira hora para genuinamente distrator na última.

Se está no mercado para óculos que aborda os critérios de compatibilidade com capacete especificamente, as especificações publicadas do Velluto StradaPro, 25 gramas, apoios nasais ajustáveis, construção de haste fina, anti-embaçamento construído, lentes intercambiáveis VellutoPuro e VellutoVisione, mapeiam directamente para esses critérios. O teste sem risco de 30 dias significa que pode andar com o seu capacete real, nas suas condições reais, antes de tornar a decisão final. Esta é a forma correcta de fazer esta compra, para qualquer marca.

Compare a gama completa na colecção de óculos de ciclismo Velluto StradaPro.

12 · FAQPerguntas Frequentemente Colocadas

Pronto para testar uma armação construída em torno dos critérios neste guia? O teste sem risco de 30 dias em velluto-shop.com significa que anda com o seu capacete real, nas suas condições reais, antes de tornar a decisão final.