Okulary Rowerowe Wymienne Soczewki: Jedna Oprawka
Contents23 min read
Jest 5:48 rano w dzień etapu w Tatrach. Dolina jest jeszcze ciemna, pierwszy wjazd jest dwie godziny dalej, a gdy dotrzesz na szczyt, słońce będzie już wysoko na niebie. W kieszeni koszulki masz jedną parę okularów rowerowych. Pytanie brzmi: którą soczewkę masz już włożoną w oprawę?
To pytanie ma większe znaczenie niż sądzi większość cyklistów, dopóki nie zaczną mrużyć oczu patrząc przez przezroczystą soczewkę w pełnym słońcu w południe, albo czuć się niepewnie na zjazdzie w cieniu przez ciemną soczewkę o zmroku. Warunki oświetlenia podczas typowej przejażdżki zmienia się trzy lub cztery razy. Pojedyncza stała soczewka nie może być zoptymalizowana dla wszystkich warunków jednocześnie. To jest praktyczny argument za okularami rowerowymi z wymiennymi soczewkami: dostosuj optykę do warunków zamiast dostosowywać jazdę do tego, co akurat pozwalają Ci Twoje okulary.
Ten przewodnik pokrywa całą sprawę wymienianych soczewek. Kiedy używać każdego typu soczewki, progi świetlne, które powinny wyzwolić wymianę, dokładnie jak zmienić soczewkę bez porysowania powierzchni, jak działa system click-in Velluto StradaPro z soczewkami VellutoPuro i VellutoVisione, oraz jak zdecydować, czy wymiennołebkowy system warto mieć do Twojej konkretnej jazdy. Na koniec będziesz dokładnie wiedzieć, czego szukać i dlaczego.
01 · Przypadek optycznyDlaczego soczewki mają większe znaczenie niż oprawy
Kiedy cykliści myślą o ulepszeniu swoich okularów, oprawę przyciąga większość uwagi. Kształt, kolor, czy dobrze leży na nosie, czy wygląda dobrze. Te rzeczy mają znaczenie dla komfortu i dopasowania. Ale soczewka to miejsce, gdzie dzieje się rzeczywista wydajność. Lekka oprawka ze słabą soczewką optyczną daje Ci zmęczenie wzroku, zniekształcenia na krawędziach i niewystarczającą filtrację UV. Cięższa oprawka z precyzyjnie szlifowaną, certyfikowaną na UV400 soczewką daje Ci godziny czystej, chronionej jazdy.
Powodem istnienia systemów wymienianych soczewek jest fakt, że żadna pojedyncza soczewka nie może być genuinnie zoptymalizowana dla wszystkich warunków oświetlenia. Fizyka optyczna na to nie pozwala bez kompromisu. Przezroczysta soczewka przepuszcza maksymalną ilość dostępnego światła, co jest dokładnie właściwe w warunkach słabego oświetlenia i dokładnie złe w bezpośrednim słońcu na dużej wysokości. Zaciemniana soczewka zmniejsza transmisję światła do poziomu odpowiedniego dla jasnych warunków, co staje się problemem w momencie wejścia do tunelu lub rozpoczęcia wspinaczki w głębokim cieniu.
Okulary ze stałą soczewką zamykają Cię w jednym miejscu tego spektrum. Okulary z wymiennymi soczewkami pozwalają Ci poruszać się po nim poprzez wymianę samej optyki. To jest genuinna funkcjonalna zaleta, a nie marketingowa.
Dodatkową korzyścią jest aspekt ekonomiczny. Posiadanie dwóch par okularów rowerowych z pojedynczą soczewką kosztuje minimum cenę dwóch opraw plus dwie soczewki, plus niedogodność noszenia dwóch par na każdej dłuższej przejażdżce. System wymiennołeńskowy daje Ci jedną lekką oprawę, dwie precyzyjne soczewki i możliwość noszenia całego systemu w jednym twardym etui.
waga oprawy StradaPro
blokuje UVA i UVB (UV400)
przezroczysta i kontrastowa, jedna oprawka
bezpieczny zwrot na rzeczywistych przejażdżkach
02 · Światło w trakcie przejażdżkiWarunki oświetlenia podczas rzeczywistej przejażdżki
Większość treści o soczewkach omawia światło tak, jakby było stałe przez cały dzień: "uczeszczaj w soczewkach zaciemnianych w słoneczne dni, przezroczystych w pochmurne dni." To podejście sprawdza się na 45-minutowym dojeździe. Nie sprawdza się na czterogodzinnym etapie, który rozpoczyna się w dolinie o 6 rano, wspina się przez lasy, wychodzi na odsłonięty przełęcz na 2000 metrów o 10 rano, zjeżdża północnym zboczem i kończy się na płaskiej drodze w południe.
To jest jedna przejażdżka. Wystawisz się na przedświt w dolinie, zmienną, przefiltrowaną przez liście poranną jasnością na niższych zboczach, ostre światło wysokoalpejskie powyżej linii lasu, zimny cień na technicznym zjeździe i pełne południowe słońce na płasczyźnie. Masz do czynienia z 15-krotnym zakresem jasności otoczenia w tych warunkach. Żadna pojedyncza soczewka radzi sobie dobrze ze wszystkimi.
Ta sama logika dotyczy na mniejszej skali. Sportive z klubu w częściowo pochmurny letni poranek będzie jeszcze zawierać zacienione odcinki drogi, momenty bezpośredniego słońca przebijającego się przez chmury i jeden długi tunel na zjeździe. Każdy z tych momentów będzie się czuć źle przez złą soczewkę.
Zrozumienie konkretnych punktów załamania dla każdego typu soczewki czyni decyzję o wymianie prostą. Nie musisz zgadywać. Musisz znać progi, a następnie je zastosować.
03 · Soczewki przezroczysteKiedy i dlaczego jeździć z przezroczystą soczewką
Przezroczysta soczewka to nie soczewka kompromisowa. To nie to, co wkładasz, gdy nie możesz znaleźć swojej zaciemnianej. Przezroczysta soczewka optyczna, prawidłowo wyprodukowana do standardu UV400, to precyzyjne urządzenie, które blokuje całą promieniowanie UVA i UVB podczas przepuszczania pełnego widma światła widzialnego. Przez znaczną część jazdy na drodze to jest odpowiednie narzędzie.
Warunki, które wymagają przezroczystej soczewki, są bardziej powszechne niż sądzi większość cyklistów:
Starty przed świtem. Każda przejażdżka zaczynająca się zanim minie mniej więcej 45 minut po wschodzie słońca potrzebuje przezroczystej soczewki. Zaciemniana soczewka w świetle przedświtu zmniejsza Twoją zdolność do czytania powierzchni drogi, widzenia wyposażenia drogi i reagowania na zmiany w drodze przed tobą. To nie jest subiektywna preferencja. To jest kwestia czasu reakcji i bezpieczeństwa na podstawowym poziomie.
Wspinaczki w lesie i długie odcinki w cieniu. Droga przechodząca przez dojrzały las może zmniejszyć otoczające światło do równoważnika warunków późnego wieczoru nawet o 10 rano. Jeśli Twoja trasa zawiera znaczną wspinaczkę w cieniu, przezroczysta soczewka da Ci lepsze detale powierzchni i ulepszoną percepcję głębi na zmiennych plamach światła i ciemności, które charakteryzują drogi leśne.
Tunele. To jest nie do negocjowania. Wjechanie do tunelu z prędkością na zaciemnianej soczewce to poważne zagrożenie. Różnica oświetlenia między jasną drogą podejścia a ciemnym wnętrzem jest słabo obsługiwana przez zaciemnianą soczewkę, która zmniejsza światło, które potrzebujesz najbardziej dokładnie wtedy, gdy go potrzebujesz. Przezroczysta soczewka radzi sobie z przejściem znacznie bezpieczniej, szczególnie jeśli tunel nie ma wewnętrznego oświetlenia.
Pochmurne dni ze zmiennym oświetleniem. Konsekwentnie pochmurne niebo jest często na granicy dla lekkiego zaciemnienia, ale gdy tylko pokrywa chmur staje się plamisty z przerwami słońca, masz do czynienia ze zmienną jasnością otoczenia, którą stała zaciemniana soczewka obsługuje słabo w obu kierunkach. Przezroczystość jest często bardziej praktycznym wyborem dla genuinnie zmiennej pogody.
Ochrona przed wiatrem, owadami i odłamkami z drogi. To jest przypadek użycia, który nie ma nic wspólnego z słonecznym światłem. Nawet w spokojny dzień, przezroczysta soczewka zapewnia istotną mechaniczną ochronę przed owadami, piaskiem i odłamkami wyrzucanymi z powierzchni drogi. Jeśli kiedyś miałeś osy trafiającą Ci w gołe oko na 50 km/h na zjeździe, ten punkt nie wymaga dalszych argumentów.
Przezroczysta soczewka z certyfikatem UV400 daje Ci pełną ochronę przed promieniowaniem słonecznym bez żadnych kompromisów na widocznym świetle. To prawidłowy wybór dla więcej warunków niż sądzi większość cyklistów.Przewodnik soczewek Velluto
Praktyczny punkt przełączenia na przezroczystą soczewkę: gdy jesteś o wejściu do tunelu, gdy słońce schodzi poniżej horyzontu lub za długi grzbiet, gdy Twoja trasa wchodzi w znaczny odcinek dojrzałego lasu, lub gdy otoczające światło sprawiłoby, że sięgnąłbyś po okulary przeciwsłoneczne w pomieszczeniu.
04 · Soczewki o wysokim kontraścieKiedy i dlaczego jeździć z soczewką o wysokim kontraście
Soczewka o wysokim kontraście robi dwie rzeczy jednocześnie. Zmniejsza całkowitą ilość światła docierającą do Twoich oczu do poziomu odpowiedniego dla jasnych warunków, a selektywnie filtruje określone długości fal, aby wyostrzyć kontrast i definicję wizualną na powierzchni drogi. Rezultatem jest to, że niedoskonałości asfaltu, rozrzut żwiru, namalowane oznaczenia dróg i zmiany tekstury powierzchni stają się łatwiejsze do odczytania przy prędkościach, gdzie te detale mają największe znaczenie.
Jest to szczególnie istotne podczas okna lata Tour de France, gdy główne etapy w Alpach i Pirenejach są jeżdżone w pełnym letnim słońcu na wysokości. Wartości indeksu UV powyżej 2000 metrów w lipcu regularnie przekraczają 10, znacznie wyższe niż warunki na poziomie morza. Przy takich intensywności UV, ochrona certyfikowana UV400 nie jest opcjonalna, a soczewka o wysokim kontraście, która zarówno zmniejsza całkowite światło, jak i wyostrza kontrast powierzchni drogi, wykonuje rzeczywistą pracę optyczną, nie estetyczną.
Warunki, które wymagają soczewki o wysokim kontraście:
Jazda od środka rana do środka popołudnia na otwartych drogach. Od mniej więcej dwóch godzin po wschodzie słońca do dwóch godzin przed zachodem w czysty letni dzień, jazda na otwartych drogach generuje poziom padającego światła i odblasku powierzchni, który korzyści z tłumienia soczewki. Zmęczenie wzroku z niefiltrowanej ekspozycji na wysoką jasność akumuluje się w godzinach, nawet gdy poszczególne momenty się nie czują niedogodnie.
Odsłonięte etapy na dużej wysokości. Powyżej 1500 metrów intensywność UV znacznie wzrasta względem warunków na poziomie morza. Kombinacja cieńszej atmosfery i często refleksyjnych powierzchni drogi oznacza, że ochrona UV400 pracuje intensywniej, i czujesz różnicę w zmęczeniu oczu do końca długiego etapu.
Szybkie zjazdy na otwartych drogach. Soczewka o wysokim kontraście, która wyostrza detale powierzchni, daje Ci więcej informacji na sekundę przy dużej prędkości. Gdy czytasz powierzchnię drogi 50 metrów dalej na 70 km/h, dodatkowa definicja kontrastu z kvalitnej soczewki o wysokim kontraście to rzeczywisty wkład w bezpieczeństwo, nie preferencja komfortu.
Sportive i przejazdy grupowe w pełnych warunkach letnich. Każde wydarzenie, które Cię umieszcza na otwartych drogach między 9 rano a 4 popołudniu w lipcu lub sierpniu, korzyści z zarządzania światłem, które zapewnia zaciemniana lub soczewka kontrastowa. Zmęczenie wzroku na koniec długiego sportive nie jest wyłącznie mięśniowe. Zmęczenie wzroku ze godzin ekspozycji na jasne światło to rzeczywisty wkład w uczucie wyczerpania.
05 · Technika wymianyJak zmienić soczewkę bez rysowania
Niepokój o wymianę soczewek jest rzeczywisty. Jeśli kiedyś widziałeś towarzysza jeźdźca spędzającego trzy minuty walcząc z ich wymiennym systemem przy boku drogi, lub widziałeś, jak soczewka odbija się od asfaltu w najgorszym możliwym momencie, rozumiesz dlaczego niektórzy cykliści domyślnie wybierają stałą soczewkę i akceptują wizualny kompromis.
Niepokój pochodzi z używania złej techniki. System soczewki click-in, który jest prawidłowo zaprojektowany, powinien się wymieniać w mniej niż 15 sekund przy użyciu prawidłowej metody. Oto kompletny proces, krok za krokiem.
Zanim zaczniesz. Znajdź moment spokoju: przerwę w kawiarni, naturalny punkt regroopingu, podstawę głównej wspinaczki. Nie próbuj wymieniać soczewki w ruchu. Upewnij się, że Twoje ręce są czyste i rozsądnie suche. Powierzchnie soczewek pochłaniają olej z opuszków palców, a nawet mała ilość oleju ze skóry stwarza smugę, która wymaga czyszczenia zanim znowu pojedziesz.
Usuwanie istniejącej soczewki. Trzymaj oprawę obiema rękami, kciuki umieszczane na wewnętrznej (wklęsłej) powierzchni soczewki bliżej środka, palce wskazujące na zewnętrznym obrzeżu dla stabilizacji. Zastosuj delikatne, równomierne ciśnienie wewnętrzne z oboma kciukami jednocześnie na środku soczewki. Nie próbujesz zmuszać soczewkę na zewnątrz: zmniejszasz krzywiznę soczewki nieco, aby zatrzaski retencji na górnej i dolnej krawędzi oprawy zwolniły swoją chwytność. Gdy poczujesz lub usłyszysz zwolnienie zatrzasków, odetnij soczewkę z jednego rogu, pracując progresywnie wokół krawędzi. Nigdy nie chwytaj środka soczewki palcami lub nie zaciskaj powierzchni optycznej między paznokciami: to jest miejsce, gdzie dzieje się rysowanie.
Przechowywanie usuniętej soczewki. Natychmiast umieść usuniętą soczewkę w miękkim ochronnym etui lub twardym etui, w którym ją niosłeś. Nie odkładaj jej na powierzchnię drogi, na koszulkę, ani w otwartej kieszeni koszulki. Piasek na każdej powierzchni uszkodzi powłokę soczewki w sekundy. Pięć sekund spędzonych na prawidłowym przechowywaniu soczewki to pięć sekund między soczewką, która trwa dwa sezony, a soczewką, która musi być wymieniana po sześciu przejażdżkach.
Wkładanie nowej soczewki. Wyrównaj górną krawędź nowej soczewki z górnym kanałem retencji oprawy pierwszy. To jest klucz do wiarygodnego włożenia: górna krawędź osadzona najpierw, następnie pracuj w dół. Gdy górna krawędź jest prawidłowo umieszczona, zastosuj równomierne ciśnienie wewnętrzne na dolną połowę soczewki, aż każde zatrzask retencji kliknie na miejsce. Usłyszysz lub poczujesz wyraźny klik w każdym punkcie retencji. Jeśli soczewka wynosi ponad oprawę na jakiejś krawędzi, nie jest w pełni zaangażowana: ponownie naciśnij w tym konkretnym punkcie. Prawidłowo osadzona soczewka leży napflush z obrzeżem oprawy na wszystkich krawędziach.
Po wymianie. Trzymaj oprawę krótko i spójrz na krawędź soczewki, aby potwierdzić, że jest równomiernie osadzona. Daj soczewce delikatny nacisk na całej jej szerokości. Jeśli się przesunie lub czuje się luźno, zdejmij ją i powtórz włożenie. Soczewka, która jest 95 procent osadzona, będzie się czuć bezpieczna aż do momentu, gdy naprawdę ma znaczenie, co typowo jest przy prędkości na technicznym zjeździe.
Czyszczenie podczas wymiany. Jeśli dokonujesz planowanej wymiany w kawiarni lub wiosce etapowej, użyj tego momentu, aby wyczyścić soczewkę, którą właśnie usunąłeś. Kvalitna ściereczka mikrofibry i mała butelka płynu do czyszczenia soczewek bierze mniej niż 30 sekund i oznacza, że obie soczewki są gotowe, gdy ich następnie potrzebujesz.
06 · System VellutoVellutoPuro i VellutoVisione objaśnione
Velluto StradaPro używa systemu click-in wymienianych soczewek, który akceptuje dwie dedykowane soczewki: VellutoPuro i VellutoVisione. Obie są certyfikowane na UV400, co oznacza, że blokują 100 procent promieniowania UVA i UVB. Obie są zaprojektowane z wydajnością niezapotrzebowania wbudowaną w geometrię soczewki i powłokę, a nie jako osobny dodatek. Obie wymieniają się bez narzędzi w sekundy, używając techniki opisanej powyżej.
Sama oprawka waży 25 gramów. Ten numer ma znaczenie dla jazdy wymienniłeńskiej specjalnie, ponieważ możesz nośić obie soczewki na dłuższych przejażdżkach, a całkowita waga zestawu oprawy plus dwie soczewki w ochronnym etui jest nadal znacznie lżejsza niż dwie osobne pary okularów rowerowych. Regulowane poduszeczki na nosie oznaczają, że oprawka leży konsekwentnie niezależnie od tego, która soczewka jest zainstalowana, bez przesunięcia ciśnienia lub zmian dopasowania między wymianami.
VellutoPuro: soczewka przezroczysta. VellutoPuro jest zaprojektowana dla warunków słabego oświetlenia i zmiennych warunków. Blokuje wiatr, owady i odłamki drogi podczas przepuszczania pełnego widma widzialnego. Certyfikowana UV400, zapewnia kompletną ochronę przed promieniowaniem słonecznym w zakresie ultrafioletowym nawet gdy transmisja światła widzialnego jest efektywnie całkowita. To punkt, który zaskakuje niektórych jeźdźców: przezroczysta soczewka optyczna może jednocześnie przepuszczać światło widzialne w pełni i blokować całe promieniowanie ultrafioletowe. To różne części spektrum elektromagnetycznego, i są obsługiwane przez różne komponenty konstrukcji soczewki.
VellutoPuro to soczewka dla startów przed świtem, zacienionych wspinaczek, tunelowych dróg i każdej przejażdżki, gdzie nie chcesz poświęcać widocznego światła. To także prawidłowa soczewka dla grupowych treningów w pochmurne jesienne lub wiosenne poranki, gdzie ochrona przed wiatrem i odłamkami każdej soczewki jest potrzebna, ale ograniczenie światła nie.
VellutoVisione: soczewka o wysokim kontraście. VellutoVisione używa specjalnego filtrowania długości fal, aby wyostrzyć kontrast i definicję wizualną na powierzchniach drogi. W praktycznych warunkach, oznacza to, że zmiany tekstury powierzchni drogi, namalowane oznaczenia, rozprzestrzenienie żwiru na krawędzi zjazdu i niedoskonałości asfaltu stają się bardziej wizualnie wyraźne przy prędkości. Połączone z ochroną UV400 i taką samą wydajnością niezapotrzebowania jak VellutoPuro, VellutoVisione jest zbudowana dla warunków, które pojawiają się najczęściej w jeździe alpejskiej i pirenejskiej w środku sezonu: pełne letnie słońce, odsłonięte drogi górskie, szybkie zjazdy gdzie czytanie powierzchni ma znaczenie.
Mechanizm click-in jest identyczny dla obu soczewek. Gdy masz техnikę, zamiana między VellutoPuro i VellutoVisione bierze tyle samo czasu bez względu na to, w którą stronę się kierujesz. Ta konsekwencja to praktyczny szczegół, który ma znaczenie na drodze: nie musisz zapamiętywać inną procedurę dla każdej soczewki.
Wydajność niezapotrzebowania obu soczewek zasługuje na specjalną uwagę w kontekście jazdy wymiennołeńskiej, ponieważ to jest miejsce, gdzie wymienne systemy od producentów niższej jakości często ulegają awarii. Soczewka, która paruje się wewnątrz podczas wspinaczki to nie tylko dyskomfort: to zagrożenie widoczności na zjeździe, który następuje. Wbudowany system niezapotrzebowania StradaPro jest zaprojektowany wokół warunków, które cykliści alpejscy i pirenejscy rzeczywiście spotykają: szybkie przejście od trudnego wysiłku wspinaczki na niskiej wysokości do chłodniejszego, szybszego przepływu powietrza na wyższych wysokościach, gdzie ciepło ciała, wilgotność z wysiłku i chłodne powietrze górskie tworzą szczytowe warunki do parowania soczewki. Możesz przeczytać więcej o tym, jak system wydajny w całych warunkach na stronie produktu StradaPro.
07 · Kryteria zakupuCzego szukać w każdym systemie wymienianych soczewek
Jeśli oceniasz okulary rowerowe z wymiennymi soczewkami, poniższe kryteria rozdzielają systemy, które performują na drodze od tych, które działają tylko w sklepie.
Bezpieczeństwo retencji. Soczewka musi zostać na miejscu na długim zjeździe przy prędkości w wibracji z powierzchni drogi. Jedynym sposobem na pewne ocenę tego przed zakupem jest znalezienie rzeczywistych relacji jeźdźców z osób, które użyły systemu na technicznych zjazdach rowerowych, nie tylko na płaskich drogach treningowych. Soczewka, która wyskakuje na 70 km/h na włączeniu to nie system wymienianych soczewek: to zagrożenie. Szukaj mechanizmu z wieloma punktami retencji rozpowszechnionymi na górze i na dole soczewki, nie pojedynczym klipem.
Szybkość i prostota mechanizmu wymiany. Dobry system wymiennołeńskowy powinien być wymieniany w mniej niż 30 sekund przez jeźdźca, który to zrobił pięć razy przedtem. Jeśli mechanizm wymaga narzędzia, specjalnej pozycji uchwytu, która jest trudna do replikacji z zimną rękami, lub więcej niż lekkiego ciśnienia, aby osadzić soczewkę, nie będzie konsekwentnie używany na drodze. Jeźdźcy, którzy uważają wymianę za zbyt skomplikowaną, domyślnie wybierają jedną soczewkę i akceptują wizualny kompromis. Mechanizm powinien pracować z czystymi suchymi rękami, lekko zaciśniętymi rękami w chłodniejszej pogodzie i bez konieczności zdejmowania oprawy z twarzy, aby ukończyć wymianę.
Certyfikacja UV400. To jest nie do negocjowania. UV400 oznacza, że soczewka blokuje 100 procent promieniowania UVA (315-400nm) i UVB (280-315nm). Niektóre niższe koszt systemy wymiennołeńskie używają soczewek, które filtrują światło widzialne bez zapewniania pełnej ochrony UV. Ciemna soczewka, która nie filtruje UV, jest faktycznie gorsza niż brak soczewki, ponieważ źrenica rozszerza się w pozornym ciemności, podczas gdy promieniowanie UV przechodzi przez niezatrzymane. Potwierdź, że certyfikacja UV400 dotyczy obu soczewek w systemie, nie tylko zaciemnianej.
Kvalita optyczna na krawędzi soczewki. Krawędź soczewki rowerowej to miejsce, gdzie zniekształcenie pojawia się najczęściej w optyce niższej jakości. Na rowerze szosowym w agresywnej pozycji, Twoja peryferyczna wizja pokrywa prawe ramię drogi i zbliżający się ruch przez niżej-zewnętrzną krawędź soczewki. Jeśli ta strefa ma pryzmatyczne zniekształcenie lub widoczne aberacje barwne, tworzy dyskomfort wzrokowy w długim jeździe i zmniejsza niezawodność peryferycznej wizji. Szukaj soczewek z konsekwentną kvalitą optyczną na całej powierzchni soczewki, nie tylko w centralnej strefie optycznej.
Wydajność niezapotrzebowania obu soczewek. Oceń twierdzenie o niezapotrzebowaniu dla obu soczewek w systemie, nie tylko przezroczystej. Soczewki zaciemniane też parują się, szczególnie na wspinaczkach, gdzie wewnętrzne ciepło ciała jest wysokie, a temperatury powietrza zewnętrznego spada wraz z wysokością. Soczewka o wysokim kontraście, która paruje się na każdej długiej wspinaczce nie wykonuje zadania, do którego została zaprojektowana. Szukaj systemów, gdzie cecha niezapotrzebowania jest wbudowana w design wentylacji oprawy a także w powłokę soczewki, zamiast polegać wyłącznie na powierzchniowym traktowaniu, które degraduje się z czyszczeniem w ciągu czasu.
Waga oprawy z oboma soczewkami rozpatrywanymi. Przewaga wagi lekkiej oprawy jest częściowo kompensowana, jeśli soczewki same są ciężkie. Oceń całkowitą wagę systemu: oprawę plus cięższe z dwóch soczewek. Dla jeździków szosowych specjalnie, waga oprawy ma znaczenie w długich przejażdżkach, ponieważ cięższa oprawka leży mniej naturalnie na nosie i tworzy punkty ciśnienia w ciągu kilku godzin. StradaPro waży 25 gramów, numer, który ma znaczenie w czterogodzinnym etapie alpejskim.
Przechowywanie soczewki na rowerze. Rozważ, gdzie druga soczewka przebywa podczas jazdy. Większość jeźdźców nosi ją w tylnej kieszeni koszulki. Soczewka, która jest przechowywana bez ochronnego etui jest wystawiona na klucze, telefon, opakowania batonów energetycznych i piasek. Soczewka, którą nosisz jest użyteczna tylko, jeśli jest bez rysy, gdy jej potrzebujesz. Twarde etui lub dopasowane etui, które pasuje łatwo w kieszeni koszulki to część funkcjonalnego systemu wymienniłeńskiego, nie opcjonalny dodatek.
08 · Kto powinien kupićCzy system wymiennołeński warto mieć dla Ciebie
Szczera odpowiedź to: to zależy od tego, jak jeździsz. Oto praktyczny podział według typu jeźdźca.
Kolarz klubowy wczesnego poranku. Jeśli Twoje regularne treningi zaczynają się przed 7 rano i kończą po 9 rano, rutynowo przekraczasz próg między warunkami słabego przedświtu i jasnym słońcem w środku rana w jednej przejażdżce. System wymiennołeński nie jest dla tego jeźdźca luksusem. To różnica między jazdą pierwszej godziny z odpowiednią wizją a ostatnimi dwoma godzinami z odpowiednią wizją w jednej parze okularów. Przezroczysta soczewka do odjazdu, zamiana VellutoVisione przy pierwszej przystanku kawiarni: to jest praktyczny cykl.
Kolarz alpejskiego lub pirenejskiego obozu. To jest przypadek użycia, do którego system został zaprojektowany. Długie etapy górskie z startami w dolinie i wysokoalpejskimi przełęczami wystawiają Cię na najszerszy możliwy zakres oświetlenia w jednym dniu. Tunelowe drogi na głównych przałęczach alpejskich, głębokie zacieniające odcinki północnych zjazdów, pełne letnie słońce powyżej 2000 metrów: to są warunki, które sprawiają, że system ze stałą soczewką czuje się genuinnie nieadekwatny do etapu trzeciego tygodniowego obozu. Alpejskie i pirenejskie obozy kolarskie, które osiągają szczyt w lecie i często są wyrównane z trasami Tour de France, to dokładne środowisko, gdzie ten system zarabia swoje miejsce.
Kolarz wszechstronny z dojazdami zmienionymi na weekendowe wyścigi. Jeśli Twoja jazda rozciąga się na weekowe treningi dojazdu, które zaczynają się wcześnie, i weekendowe przejazdy, które trwają do południa w warunkach letnich, jesteś w innym środowisku oświetlenia we wtorek rano niż w sobotę popołudniu. Posiadanie dwóch par okularów z pojedynczą soczewką i przełączanie między nimi w domu to opcja, ale noszenie obu soczewek w jednej 25-gramowej oprawie i zamiana, gdy warunki wymagają, jest bardziej praktyczne i bardziej prawdopodobne, aby się stało.
Kolarz, który robi długie sportive. 150-kilometrowe sportive w lipcu, które rozpoczyna się o 7 rano, wystawisz się na co najmniej trzy wyraźne fazy oświetlenia. Ustawienie przezroczyste, zamiana na VellutoVisione przy pierwszej kontroli i zakończenie z soczewką o wysokim kontraście w pełnym letnim świetle to bardziej komfortowe doświadczenie niż zmrużenie oczu przez nieodpowiednią soczewkę przez trzecią część wydarzenia. Zamiana bierze 15 sekund na przystanku kontrolnym.
Kto może go nie potrzebować. Kolarz, który robi wyłącznie przejazdy w południe w konsekwentnym letnim słońcu, na drogach bez tuneli, rozpoczynając i kończąc w pełnym świetle dnia, otrzyma większość korzyści z kvalitnej tylko zaciemnianej lub tylko soczewki o wysokim kontraście. Ale nawet dla tego jeźdźca, przezroczysta soczewka zapewnia ubezpieczenie na jazdę do domu, gdy słońce jest niższe, przejazd wiosennie lub jesienią, gdzie planowany słoneczny dzień zamienia się w pochmurny, lub odejście na szuter, które przechodzi przez las.
30-dniowy bezpłatny powrót, który przychodzi z StradaPro ma znaczenie specjalnie tutaj. Możesz zaangażować się w system na pełny miesiąc rzeczywistej jazdy, w jakichkolwiek warunkach lipiec i sierpień rzuci na Twoje konkretne trasy, i ocenić, czy to działa dla tego, jak rzeczywiście jeździsz. To niezawodniejsza ocena niż test sklepowy czy 20-minutowy przejazd grupowy na imprezie otwarcia.
Jest jeden dalszy aspekt, który marketing rzadko omawia: konsekwencja. Najlepszy system wymiennołeński to taki, którego faktycznie używasz. Jeśli mechanizm wymiany jest trudny, przestaniesz nosić drugą soczewkę po kilku przejażdżkach. Jeśli soczewki są przechowywane luźno w kieszeni i przybywa porysowana na każdym punkcie wymiany, przestaniesz wymieniać. Praktyczna dyscyplina wymiany soczewki, czystego przechowywania i noszenia obu soczewek na przejażdżkach na tyle długich, aby to uzasadniać, determinuje, czy system wymiennołeński dostarcza swojej teoretycznej korzyści na rzeczywistych drogach.
Technika opisana w sekcji piątej, połączona z twardym etui, które żyje w kieszeni koszulki w długich przejażdżkach, to praktyczny system, który sprawia, że okulary rowerowe z wymiennymi soczewkami faktycznie działają zamiast tylko teoretycznie działać. System jest tylko tak wiarygodny, jak nawyki wokół niego.
Porównaj pełny asortyment w kolekcji okularów rowerowych Velluto StradaPro.
09 · FAQCzęsto zadawane pytania
Co to są okulary rowerowe z wymiennymi soczewkami?
Jak wymienić soczewki w okularach rowerowych bez ich porysowania?
Kiedy powinienem używać przezroczystej soczewki versus zaciemnianej soczewki w przejażdżce?
Czy wymienne soczewki rowerowe warte są swojej ceny?
Co to jest soczewka VellutoVisione i na jakie warunki jest przeznaczona?
Co to jest soczewka VellutoPuro i kiedy jej używam?
Ile kosztują okulary rowerowe z wymiennymi soczewkami?
Czy okulary rowerowe z wymiennymi soczewkami parują się na wspinaczkach?
Czy mogę użyć każdej soczewki z każdą oprawką okularów rowerowych?
Jeśli jesteś gotowy do jazdy z systemem soczewek, który dostosowuje się do Twoich warunków zamiast odwrotnie, StradaPro z oboma soczewkami VellutoPuro i VellutoVisione to miejsce, od którego należy zacząć. 30-dniowy bezpłatny powrót oznacza, że możesz przetestować to w ciągu pełnego miesiąca rzeczywistej jazdy, zanim się zaangażujesz. Znajdź pełny asortyment, wszystkie cztery kolory i obie opcje soczewek na velluto-shop.com.
