Sykkelbrilller som passer under sykkelhjel: Løsningen

Du er tjue kilometer inn i en Vuelta-uken klubbtur, tempoet er ærlig, og hjelmen din har presset mot brillestangsarmene siden første rundkjøring. Når veien begynner å gå oppover og du lener deg fram på dråpestyrene, trykker nesen seg inn og linsen har kryp to millimeter sørover. Du kjenner følelsen. De fleste landeveissyklister gjør det.

Det gode budskapet er at dette ikke er en tilfeldig ubehag som du må akseptere. Sykkelbrilller som passer under sykkelhjel har en spesifikk, diagnostiserbar årsak, vanligvis en av tre mekaniske konflikter, og hver enkelt konflikt har en konkret løsning. Denne guiden tar deg gjennom geometrien bak hvorfor det skjer, hvordan du tester oppsettingen din på tretti sekunder, og hvilke rammeegenskaper du bør se etter når du velger brillene som faktisk vil fungere sammen med hjelmen som allerede står på kroken hjemme hos deg.

Ingen merkelojale forutsettes. Prinsippene nedenfor gjelder for ethvert brillekjøp. Når Velluto StradaPro nevnes, er det fordi dens publiserte spesifikasjoner kartlegger direkte til kriteriene som beskrives.

01 · KjerneproblemetsHvorfor sykkelbrilller som passer under sykkelhjel er vanskelig å finne

En landeveissykkelhjel og et par sykkelbrilller er begge presisjonsjusterte objekter. Hjelmen er utformet for hodeskallen din med en justering; brillene er utformet for ansiktet ditt med neseputer og armkurvatur. Problemet er at ingen designer disse to objektene sammen. Hver produsent optimaliserer for sin egen passfitting, og når du setter på begge samtidig, stacker du to uavhengige systemer som aldri ble testet sammen.

Resultatet er tre tilbakevendende konfliktpunkter: armkontakt, stroptrykk og forskyvning av nesepute. Å forstå hvilken av de tre du opplever er det første steget mot å løse det, fordi løsningen for hver enkelt er forskjellig.

Armkontakt er den mest vanlige. Holdestroppen på de fleste landeveishjelmene går diagonalt fra ørekoppen fram og ned, krysser siden av hodet omtrent der brillestangsarmen sitter. Hvis armen er tykk nok, kører stroppen over den i stedet for ved siden av. Hver gang du strammer justering eller spenne hakselen, komprimerer du det kontaktpunktet og driver armen sideveis inn i hodeskallen.

Stroptrykk er mer subtilt. Selv når stroppen ikke sitter direkte på armen, kan det nedadrettede trykket fra hjelmens indre støtte på armene vippe fronten av rammen. Når fronten vipper, skifter neseputen fra jevn fordeling på begge sider av nesen til et konsentrert punkt på en side. Over fire timers kjøring blir det punktet smertefullt i forhold til rammes totale vekt.

Forskyvning av nesepute følger vanligvis fra de to første. Hjelmen endrer likevektsposisjonen til brillene, og hvis neseputen din er fast i stedet for justerbar, har du ingen måte å gjenbalansere rammen på. Brillene glir, du skyver dem tilbake opp, de glir igjen.

FIG. 01: Ramme og hjelmgeometriBrillestangsarmen skal sitte ved siden av hjelmstroppen, ikke under den. Slanke armtverrsnitt og lav hengelshøyde er de to variablene som gjør dette mulig.

02 · GeometrienHvordan armdesign bestemmer alt for sykkelbrilller som passer under sykkelhjel

Hvis du spør de fleste syklister hvorfor brillene deres ikke passer med hjelmen, vil de si at brillene er "for store" eller hjelmen er "for stram." Begge svarene overser den faktiske variabelen: armgeometri ved kryssingspunktet.

Armen på en brilleramme har tre relevante målinger. Samlet armlengde bestemmer hvor langt bak langs hodeskallen armen rekker, men dette forårsaker sjelden konflikt. Armkurvatur bak bestemmer hvordan tipsen vikles rundt øret, dette betyr noe for stabilitet men forårsaker igjen sjelden hjelmkonflikter. Målinga som nesten alltid bestemmer kompatibilitet er armtykkelse på midtseksjonen, spesielt på punktet der hjelmens sidestrap krysser hodet.

På en typisk landeveishjel sitter det kryssingspunktet omtrent 35 til 45 mm bak hengslet på brillene. På et standard voksenhode faller det et sted mellom ytterhjørnet av øyet og midtpunktet på tinningen. En arm som er 4 til 5 mm tykk gjennom den sonen vil nesten alltid passere under stroppen rent. En arm som er 7 til 9 mm tykk i den sonen, noe som er vanlig i livsstils-orienterte eller oversize-shield-rammer, vil komme i konflikt med en stram spent hjelmstrap på de fleste hjelmmodeller.

Hengleshøyde er den andre faktoren. Hengsler som sitter høyt og tydeligt over armplanet skaper et hevet kontaktpunkt. Når hjelmen presser ned selv litt, fungerer henglet som et omdreiningspunkt og nesen på rammen vipper opp, roterer neseputen ut av sin korrekte posisjon. Landeveisbriller med lavprofilig, integrert hensel løser dette fordi det ikke er noe hevet pivotpunkt for hjelmen å styre mot.

Armvinkel fram er den tredje variabelen. Armer som løper nesten horisontalt fra hensel til øre kan komme i konflikt med hjelmens indre skumpolstring langs hele armlengden. Armer med en svak nedadrettet vinkel gjennom første tredjedel av armen har en tendens til å falle under skumbåndet og unngår kontaktsonen helt.

03 · TestenEn 30 sekunder pasningskontroll du kan gjøre nå

Før du kjøper nye brillene, eller før du bestemmer deg for at paret du eier er genuint inkompatibelt med hjelmen din, kjør denne testen. Det tar mindre enn ett minutt og det vil fortelle deg nøyaktig hvilken konflikttype du har å gjøre med.

Trinn 1: Brillene først, så hjelmen. Dette høres åpenbart ut, men mange syklister setter hjelmen på først og prøver så å tråde brillene under stroppen. Sett alltid brillene på først. Hvis hjelmen ikke kan gå på over brillene uten kraftig omposisjonering av stroppen, har du en alvorlig armkonflikt som ikke vil bli bedre på en tur.

Trinn 2: Spenn og juster. Spenn hakselen til ditt normale kjøringsspenning og skru justeringen til der du normalt ville satt den for innsats. Ikke paradetempoet, faktisk kjøringstempoet. De fleste hjelmbrille-konflikter viser seg kun ved ekte kjøringsspenning fordi stroppen slapphet skjuler armkontakten.

Trinn 3: Kjør fingerkontrollen. Med en finger, følg langs hver arm fra hensel til øre. Du føler etter om hjelmstroppen sitter på toppen av armen eller passerer ved siden av den. Hvis stroppen sitter på toppen av armen, har du en armkontaktkonflikt. Hvis du føler hjelmens indre polstring presse ned langs armlengden, har du en hensel-høyde eller armvinkelkonflikt.

Trinn 4: Dropp haken 30 grader. Vipp hodet ned som om du leser cykelcomputeren eller ser på forhjulet. Dette er kjøringsstillingen som de fleste landeveissyklister er i i minst halvparten av en typisk tur, og det endrer lastfordelingen mellom neseputter og armer. Hvis brillene glir fram når du dropper haken, har du et nesepute-forskyvningsproblem. Hvis de holder seg stabile, gjør neseputen sin jobb riktig under hjelmtrykk.

Trinn 5: Skaktest. Vend hodet skarpt til venstre og høyre to ganger, som du ville gjort for å sjekke over skulderen før et veikryss. Brillene skal holde seg nøyaktig på plass. Enhver bevegelse er et passeproblem som blir verre ved 40 km/t med vind lagt til.

Når du har identifisert konflikttypen, blir løsningen spesifikk i stedet for generisk. Armkonflikt krever slankere armer. Hensel-høydekonflikt krever en lavprofilig ramme. Nesepute-forskyvning krever justerbar pute. Hvis du opplever mer enn en konflikt samtidig, se etter en ramme som løser alle tre, fordi patching av en mens du ignorerer de andre flytter ubehaget bare.

FIG. 02: Korrekt hjelmposisjonMed slanke armer og lavprofilig hensel passerer hjelmstroppen ved siden av rammen i stedet for over den. Brillene holder seg stabile gjennom hake-dropp-testen.

04 · HjelmtyperHvordan ulike hjelmdesign endrer ligningen

Ikke alle hjelmtyper skaper samme konflikt. Den interne geometrien til hjelmen, spesifikt høyden på holdekransen, vinkelen på sidestroppene, og dybden av det indre skumbeltet, bestemmer hvor mye plass brillearmen har til å passere uten kontakt.

Standard landeveishjelmene med åpen ventildesign og kranse på midthøyde er mest forgivende. Kransjen sitter litt over øret, sidestroppene har rom til å divergere fra brillearmen, og det er typisk nok plass til at rammer med armer opp til 6 eller 7 mm tykke vil passe uten meningsfylt trykk. Dette er kategorien der det bredeste utvalget av sykkelbrilller vil fungere.

Aero landeveishjelmene er betydelig mer krevende. Fordi skallet er strammere og ventilåpningene er mindre, gir den interne geometrien mindre toleranse for en tykk arm. Holdekransen på mange aero-hjelmene sitter lavere og nærmere øret, noe som betyr at strap-crossing punktet flytter bakover langs armen, mot den tykkere seksjonen nær henglet. På disse hjelmene er slanke-arm-brillene ikke en preferanse, de er i hovedsak påkrevd for en smertefri pasning.

Grus og utholdenhet-hjelmene varierer betydelig. Noen har en veldig åpen design lik en standard landeveishjel, andre har et mer strukturert skumbelter rundt omkretsen som fungerer som en kontinuerlig kontaktring. Brillene med noen arm-bulk vil presse mot det skumbåndet langs hele armlengden, skaper spredt i stedet for punkttrykk. Spredt trykk føles mykere i utgangspunktet, men er faktisk mer problematisk over lange turer fordi det ikke er noen komfortabel posisjon å unnslippe til.

MTB-hjelmene med visir er et helt annet problem, fordi visuret selv kan komme i konflikt med toppen av linsen på fulldekkende landeveisbriller. Hvis du kjører både vei og stier, trenger du en ramme med en linse som ikke strekker seg over øyebrynlinjen, eller du må fjerne visuret når du bruker landeveisbriller, noe som motvirker formålet.

Den praktiske implikasjonen er at de samme brillene kan oppføre seg helt annerledes avhengig av hvilken hjel du bruker dem med. Dette er hvorfor kjøpesråd som ikke spesifiserer hjelmtype er bare halvnyttig. Og det er hvorfor en prøveperiode som lar deg teste på faktiske turer med den faktiske hjelmen din betyr mye mer enn en butikkprøving uten hjel på.

05 · VektHvorfor 25 gram betyr mer enn du tror over fire timer

Når syklister snakker om lettbygde brillene, rammer de det vanligvis som et ytelsespørsmål, gram sparte på sykkelen. Men for hjelmkompatibilitet er vekt et komfortspørsmål, og fysikken er enkel.

Når en hjel komprimerer brillearmen ved strap-crossing punktet, skaper det en stang. Neseputen er omdreiningspunktet. Linsen og fronten er på en side av stangen, armen bak crossing-punktet er på den andre. Jo tyngre fronten av rammen, jo mer nedadrettet kraft utøver den på neseputen. Over en times tur er den kraften håndterbar. Over en fire timers landsveitritt i sen august varme, når nesen din også er varm og neseputen din arbeider hardere for å få grep, blir kumulativt trykk ved broen genuint ubehagelig.

En 25 gram ramme eliminerer ikke denne stangseffekten, men den reduserer omfanget betydelig sammenlignet med en 38 eller 40 gram ramme med samme geometri. Reduksjonen er ikke psykologisk. Matematikken til momentarmer og kontakttrykk er ekte, og de forverrer seg over tid. Dette er en av grunnene til at profesjonelle landeveissyklister, som bruker brillene i fem eller seks timer i strekk, overveldende bruker lettbygde rammer, ikke primært for aerodynamikk, men fordi komfort over varighet er en yttelsesvariabel i seg selv.

Velluto StradaPro veier 25 gram. Det tallet er en publisert spesifikasjon, ikke et markedsføringsestimat. Ved denne vekten sitter rammen i området som brukes av profesjonelle landeveissykkelbriller, og den praktiske effekten på hjelmtrykk over en lang tur er målbar i stedet for teoretisk.

06 · NeseputerKomponenten som redder pasningen når hjelmen endrer den

Justerbare neseputer er den mest undervurderte pasningseiendommene i landeveissykkelbriller, og de blir spesielt viktig når en hjel er involvert.

Her er mekanismen. I en perfekt statisk pasning, brillene på, ingen hjel, sitter neseputen din i vinkelen og høyden som fordeler belastning jevnt over begge sider av broen. Linsen er på riktig høyde i forhold til øyet ditt. Armene er vinklet riktig for øreposisjonen din. Alt er i likevekt.

Når du setter hjelmen på og spennner den på kjøringsspenning, endrer hjelmen likevekten. Holdekransen påfører en liten nedadrettet kraft på armene. Avhengig av hjelmen og hodeskallen din, kan den også påføre en veldig svak sidekraft. Resultatet er at brillene skifter brøkdel fra sin statiske likevekt, vanligvis vipper fronten av rammen enten opp eller ned med en eller to grader, og neseputen graver seg inn eller flyter bort fra broen.

Med faste neseputer, kan du ikke kompensere. Putene er formet til en enkelt posisjon, og hvis hjelmen har flyttet den posisjonen ut av optimum, kjører du med suboptimal kontakt til det blir ubehagelig. Med justerbare neseputer, kan du angi vinkelen og høyden for å passe den nye likevekten som hjelmen skaper. Justeringen tar tretti sekunder og du gjør det en gang, så er det riktig for den brillehjelm-kombinasjonen.

Det er en sekundær fordel spesifikk for sommerkjøring. Varme får ansiktet til å utvide seg litt, spesielt over nesen, og svette reduserer friksjon. Justerbare neseputer lar deg kompensere for dette ved å øke kontaktvinkelen litt, noe som opprettholder grep uten å øke nedadrettet trykk på broen. Faste puter kan ikke tilpasse seg til denne endringen, som er hvorfor noen syklister oppdager at brillene passer bra om våren men glir på mid-sommer.

FIG. 03: Detalj for justerbar neseputeNeseputen vinkel og høyde kan settes til likevektsposisjonen som hjelmen skaper, i stedet for den statiske posisjonen målt uten hjel. Denne enkeltjusteringen forhindrer de fleste glidinger og trykkklager.

07 · LinserUtskiftbare linser og hjelm ventilering på varme augustklatringer

Hjelmkompatibilitet er ikke bare et strukturelt passespørsmål. Det er også et ventileringsspørsmål, og i sen sommervarme på en augusttritt, blir samspillet mellom linsevalgene dine og hjelmens luftstrøm et praktisk problem.

De fleste landeveissyklister har opplevd duggdannelse på en stigning. Kroppen genererer varme og fuktighet, hjelmens ventiler dirigerer luftstrøm over hodet, brillene fanger varm luft mellom linsen og øyet. Resultatet er dugg, som både er et sikkerhetsproblem og en irritasjon. Standardrådet er å velge brillene med gode antidugg-egenskaper. Men den mindre åpenbare variabelen er hvordan hjelmens luftstrøm samspiller med linsevalgene dine på den spesifikke stigen i den spesifikke temperaturen.

En farget linse i en antidugg-ramme vil yte bedre på en kald morgendescent enn på en 35 graders auguststigning der det dominerende luftstrømsproblemet ikke er kald luft som treffer en varm linse men varm mettet luft som bygger trykk bak linsen. For sistnevnte tilstand, reduserer en klar eller letttilbøyelig linse varmestrakten og bremser duggmekanismen selv før noe antidugg-belegg gjør sitt arbeid.

Dette er kjernebegrunnelsen for et utskiftbart linjesystem på en sommerlandeveishjel: du velger ikke en linse for alle forhold, du velger den riktige linsen for temperaturen og lyset du vil møte i hvert segment av turen. En høykontrast linse for de skyggefylte dalveiene i starten, en klar linse for den varme stigen der duggrisk oppveier blendingsbehandling, høykontrastlinsen tilbake for nedfarten der lesing av veibanen betyr mest.

Det praktiske kravet er at linjebytte må være raskt nok til å gjøre ved en kaféstopp eller et samlemøte, uten verktøy og uten risiko for å miste linsen. Et klikk-inn-system som tar noen få sekunder og låser mekanisk møter det terskelen. Et system som krever omhyggelig manipulasjon eller verktøy gjør det ikke, fordi de fleste syklister ikke vil bruke det på feltet og vil gå tilbake til en linse for hele turen.

VellutoPuro klarlins og VellutoVisione høykontrast linsen er begge kompatible med StradaPro via et verktøyfritt klikk-inn-system. Begge har UV400-sertifisering. Bytemekanismen er designet for å gjøres med sykkelhandsker på, som er den virkelige verden-testen av hvor praktisk et felt-bytesystem virkelig er.

Redaktørens valg

Landeveibriller . Vei og grus

Velluto Starter Vision Kit
Brillene , Arancia

Vekt

25 g

Beskyttelse

UV400

Nesepute

Justerbar

Linser

Utskiftbar

fra 799 NOK , gratis frakt

Kjøp nå Detaljer

08 · KjøpskriterierHva du skal sjekke før du kjøper sykkelbrilller som passer under sykkelhjel

Hvis du kjøper nye sykkelbrilller spesifikt fordi det nåværende paret ditt ikke passer med hjelmen din, vil følgende kriterier hjelpe deg med å unngå å kjøpe samme problem i en annen farge. Disse er i rekkefølge etter viktighet, basert på mekanikken beskrevet ovenfor.

1. Armtykkelsespesifikasjon. Spør eller slå opp armtykkelsen på midtseksjonen. Mange merker publiserer ikke dette, som i seg selv er en datapunkt: merker som kjemper for hjelmkompatibilitet har en tendens til å publisere rammedimensjoner fordi disse dimensjonene er et genuint salgsargument. Hvis spesifikasjonene ikke er publisert, spør før du kjøper eller sikre at du kan returnere brillene hvis pasningen komme i konflikt med hjelmen din.

2. Justerbar nesepute. Faste neseputer er en avgjørende hindring hvis du opplever forskyvning av nesepute. Justeringsområdet trenger ikke å være enormt, en few grader vinkel og 2 til 3 mm høydebevegelse er nok til å dekke skiftet som introduseres av de fleste hjelmene. Det som betyr noe er at putene beveger seg i det hele tatt, så du kan sette dem en gang for din spesifikke brillehjelm-kombinasjon.

3. Total rammevekt. Under 30 gram er terskelen som de fleste syklister ikke legger merke til vektrelatert trykk på en fire timers tur. Under 25 gram er området som brukes av ytelseslandeveisbriller. Over 35 gram blir vektrelatert nesepute-trykk til et genuint ubehag over lange trittar, spesielt i sommervarme.

4. Hengselsprofil. Prøv å vurdere hengselshøyden fra et fotografi tatt direkte bak brillene. Hvis henglet sitter merkbart over armplanet, vil det skape et hevet kontaktpunkt som hjelmen kan styre mot. Integrerte hengsler som sitter i plan med armteksten er betydelig mer hjelmkompatible.

5. Linjesystem. For sommerkjøring spesielt, gir utskiftbare linser deg muligheten til å bytte til en klar eller letttilbøyelig linse for stigningsseksjoner der duggrisk er høyere. Dette er ikke direkte en hjelmkompatibilitet-funksjon, men det er en rytterkomfort-funksjon som blir relevant når du genererer den typen innsats som også gjør hjelmbrille-trykk mer merkbar.

6. Prøveperiode. Den eneste definitive testen av hjelmkompatibilitet er kjøring med begge samtidig, i kjørstillingen din, ved kjørsintensiteten din, i en realistisk turlengde. En 30-dagers risikofri prøveperiode lar deg gjøre nøyaktig det uten finansiell risiko. Dette er ikke en mindre bekvemmelighet, det er forskjellen mellom et garantert-pasning-kjøp og et gamble.

FIG. 04: StradaPro områdeStradaPro er tilgjengelig i fire farger: Nero, Espresso, Arancia og Viola. Armteksturet og hengelgeometrien er konsistent på tvers av alle fire varianter.

09 · StradaPro spesifikasjonerHvordan StradaPro kartlegger til hjelmpasskriteriene

Følgende er et enkelt kartlegging av StradaProene publiserte spesifikasjoner til kjøpskriteriene skissert i foregående seksjon. Dette er ikke en vurdering eller en anbefaling dreket som objektiv informasjon, det er en specifikasjonkontroll, den samme du bør bruke på eventuelle brillene du vurderer.

Armtykkelse: StradaPro er bygget rundt en 25-gram total rammevekt, som krever slank konstruksjon gjennomgående. Armteksturet gjennom midtseksjonen holdes lavt for å oppnå det vektmålet, som er samme geometri som reduserer hjelmstrap-kontakt.

Nesepute-justerbarhet: StradaPro har justerbare neseputer. Du kan stille vinkelen og høyden uavhengig av hvert ansiktskall og deretter tilbakestille for det små likevektsvendringen som hjelmen introduserer.

Total vekt: 25 gram. Publisert spesifikasjon.

Hengselsprofil: Henglet er designet med en lavprofil i samsvar med rammens vektmål. Det er ingen hevet pivot-samling som ville skape et hjelmstyrings-kontaktpunkt.

Linjesystem: StradaPro er kompatibel med to utskiftbare linser, VellutoPuro klarlins og VellutoVisione høykontrast lins. Begge bruker et verktøyfritt klikk-inn-system og bærer UV400-sertifisering. Antidugg-systemet er bygget inn i rammen i stedet for å stole helt på et linsbelegg, som er relevant for sommerkliming der termalgradenten er omvendt sammenlignet med kaldt-værs-dugg.

Prøveperiode: 30 dager, risikofritt. Du kan kjøre med hjelmen din i dine faktiske forhold og returnere brillene hvis pasningen ikke er riktig.

StradaPro garanterer ikke kompatibilitet med hver hjel på markedet, ingen brilleramme kan gjøre dette kravet. Det som de publiserte spesifikasjonene indikerer er at den løser de tre mekaniske konflikt-typene beskrevet i denne veiledningen, slanke armer for strap-kontakt, justerbar nesepute for forskyvning, og lav total vekt for kumulativt trykk over lange turer.

Hvis du vil utforske det hele StradaPro-områdets og linjalternativene, har Velluto StradaPro Arancia siden komplette spesifikasjonsdetaljer og 30-dagers prøveperiode vilkår.

Aranciafra 799 NOK

Nerofra 799 NOK

Espressofra 799 NOK

Violafra 799 NOK

10 · VedlikeholdHolde pasningen stabil når du har fått den riktig

Når du har funnet brillehjelm-kombinasjonen som fungerer, vil noen få grunnleggende vedlikeholdsvaner holde det til å fungere konsistent i stedet for å drive tilbake mot ubehag over sesongen.

Ren neseputen regelmessig. Solkrem, salt fra svett og hud olje akkumulerer på neseputan og reduserer friksjon. Når friksjonen faller, mister neseputan grep og brillene glir under noen som helst trykk, inkludert det små trykket hjelmen introduserer. En rens med en fuktig klut hvert par turer tar tretti sekunder og bevarer grepet som gjør den justerte posisjonen faktisk holdes.

Sjekk nesepute-posisjonen etter noe som helst krasj eller fall. Hvis du dropper brillene dine på en hard overflate, kan nesepute-armene, de tynne metall eller plast stavene som holder putene, skift litt. Bevegelsen kan være for liten til å se men stor nok til å endre balansepunktet. Kjør 30 sekunder passningstest etter noe som helst fall før neste lange tur.

Bruk en ordentlig linseklut i stedet for jerseykanten. Mikroskrapene fra stoff-rengjøring degraderer antidugg-belegg og linseklarhet over tid. En 80 prosent polyester, 20 prosent polyamid mikrofiberkklut, samme sammensetning som Velluto-rengjøringsklyten, er standarden for optiske overflater og vil ikke skrape belegg på samme måte som syntetisk jerseystoff gjør.

Lagre brillene i et hardthell når de ikke brukes. Armdeformasjon fra å bli sittet på, pakket dårlig i en kitbag eller lagret løst i en jerseylomme endrer armgeometrien som du satt når du justerte pasningen. Et beskyttelseshull forhindrer de små deformasjonene som samler seg over en sesong og forverrer hjelmkompatibiliten gradvis.

Velluto-rengjøringsspray er en 50 ml eple-duftende, påfyllbar spray laget i Tyskland som er designet for optiske overflater. Brukt med mikrifiber-kluten, fjerner det saltavsetninger og solkrem-rester fra neseputan og linser uten å degradere belegg. For sen-sommertritter der solkrem og svette er konstante, gjør denne typen regelmessig linse-hygiene også bevarer antidugg-ytelsen til selve linsen.

FIG. 05: Sen sommertritt pasningBrillehjelm-kombinasjonen som fungerer i april kan trenge en nesepute-tilbakestilling innen august. Varme og svett endrer friksjondynamikken, og en 30 sekunder justering holder pasningen stabil.

11 · OppsummeringDen korte versjonen for syklister som har dårlig tid

Sykkelbrilller som passer under sykkelhjel er ikke en kategori av produkt å unngå. De er et passeproblem med spesifikke mekaniske årsaker som kan identifiseres på tretti sekunder og løst med riktige rammeegenskaper. De tre konflikt-typene er armkontakt ved strap-crossing sonen, hensel-høyde-storstilelering, og nesepute-forskyvning. De fire rammefunksjonene som løser dem er slank arm-konstruksjon, lavprofilig hensel, justerbar nesepute, og lav total vekt.

30-sekunders passningstest, brillene først, hjel på, skrue til kjøringsspenning, finger spore, haken dropp 30 grader, skaktest, forteller deg hvilken konflikt du har og derfor hvilken løsning å bruke. Hvis du kjører denne testen før du forplikter deg til en lang ritt vil det spare deg fra fire timers inkrementelt ubehag som bygger fra håndterbar i den første timen til genuint distraherande i den siste.

Hvis du er på markedet for brillene som løser hjelmkompatibilitet-kriteriene spesifikt, kartlegges Velluto StradaPros publiserte spesifikasjoner, 25 gram, justerbar nesepute, slank arm-bygging, innebygd antidugg, utskiftbar VellutoPuro og VellutoVisione lins, direkte til disse kriteriene. 30-dagers risikofri prøveperiode betyr at du kan teste den faktiske brillehjelm-kombinasjonen på ekte turer før beslutningen blir endelig. Det er den riktige måten å gjøre dette kjøpet på, for ethvert merke.

Sammenlign hele linjen i Velluto StradaPro sykkelbrillers samlingen.

12 · Vanlige spørsmålOfte stilte spørsmål

Klar til å teste en ramme bygget rundt kriteriene i denne veiledningen? 30-dagers risikofri prøveperioden på velluto-shop.com betyr at du kjører med hjelmen din, under dine faktiske forhold, før du gjør avgjørelsen endelig.