Cykelbriller der passer til cykelhjælm? Sådan gør du
Contents23 min read
Du er tyve kilometer ind i en Vuelta-uge klubtur, tempoet er stærkt, og din cykelhjælms kinnrem har presset mod dine brillestænger helt siden det første rundkørsel. Da vejene begynder at gå opad og du læner dig frem på dropbøjlerne, grider næsepolsteret ind, og linsen er glippet to millimeter ned. Du kender følelsen. De fleste landevejscykelryttere gør det.
Det gode nyt er, at dette ikke er en tilfældig ubehag, som du skal acceptere. Cykelbriller der passer til cykelhjælm har en specifik, diagnosticerbar årsag, normalt en af tre mekaniske konflikter, og hver af disse konflikter har en konkret løsning. Denne guide gennemgår geometrien bag, hvorfor det sker, hvordan du tester din nuværende opsætning på tredive sekunder, og hvilke rammekarakteristika du skal lede efter, når du vælger briller, der faktisk vil fungere med den cykelhjælm, der allerede hænger på dit krog derhjemme.
Ingen mærkeloyalitet er forudsat. Principperne nedenfor gælder for ethvert køb af briller. Hvor Velluto StradaPro nævnes, skyldes det, at dens offentliggjorte specifikationer direkte stemmer overens med de kriterier, der beskrives.
01 · KerneproblemHvorfor cykelbriller der passer til cykelhjælm er vigtige
En landevejscykelhjælm og et par cykelbriller er begge præcisionsfittede objekter. Hjælmen er dannet til dit kranium med et justeringshjul; brillerne er dannet til dit ansigt med næsepolstere og armkurvatur. Problemet er, at ingen designer disse to objekter sammen. Hver producent optimerer for deres egen fittingsgeometri, og når du sætter begge dele på samtidigt, stables du to uafhængige systemer, der aldrig blev testet sammen.
Resultatet er tre tilbagevendende konfliktpunkter: armkontakt, kinnremspres og næsepolster-forflyttelse. At forstå, hvilken af de tre du oplever, er det første trin til at løse det, fordi løsningen for hver enkelt er anderledes.
Armkontakt er mest almindelig. Fastgøringskinnremmen på de fleste cykelhjælme løber diagonalt fra ørekuppelen fremad og nedad, krydser siden af hovedet på omtrent det punkt, hvor brillestangen sidder. Hvis stangen er tyk nok, rider kinnremmen over den i stedet for ved siden af den. Hver gang du strammen justeringshjulet eller spænder kinnremmen, komprimerer du det kontaktpunkt og driver stangen lateralt ind i dit kranium.
Kinnremspres er mere subtil. Selv når kinnremmen ikke sidder direkte på stangen, kan det nedadgående tryk fra hjælmens indre skål på stængerne vippe rammen foran. Når fronten vipper, skifter næsepolstrene fra en flad belastning på begge sider af broen til et koncentreret punkt på den ene side. Efter fire timers cykling bliver det punkt smertefuldt i proportion til rammes samlede vægt.
Næsepolster-forflyttelse følger normalt af de første to. Cykelhjælmen ændrer brillernes ligevægtposition, og hvis dine næsepolstere er faste i stedet for justerbare, har du ingen måde at rebalancere rammen på. Brillerne glider, du skubber dem tilbage op, de glider igen.
02 · GeometrienHvordan armdesign afgør alt for cykelbriller der passer til cykelhjælm
Hvis du spørger de fleste cykelryttere, hvorfor deres briller ikke passer med deres cykelhjælm, vil de sige, at brillerne er "for store" eller hjælmen er "for stram." Begge svar mister den aktuelle variabel: armgeometri ved krydsingspunktet.
Stangen på en cykelbrille har tre relevante målinger. Den samlede stanglængde bestemmer, hvor langt tilbage langs kraniet stangen når, men dette forårsager sjældent konflikt. Stangkurvatur bagpå bestemmer, hvordan spidsen omsvøber øret, dette betyder noget for stabilitet, men igen sjældent cykelhjælm-konflikt. Målingen, der næsten altid afgør kompatibilitet, er stangtykkelse i midtersektionen, specifikt på det punkt, hvor hjælmens sidekinnrem krydser hovedet.
På en typisk cykelhjælm sidder det krydsingspunkt cirka 35 til 45 mm bag brillernes hinge. På et standardvoksenhoved falder det et sted mellem det ydre hjørne af øjet og midtpunktet af tindingen. En stang, der er 4 til 5 mm tyk gennem denne zone, passerer næsten altid under kinnremmen rent. En stang, der er 7 til 9 mm tyk i den zone, hvilket er almindelig i livsstils- eller overformat-skjold-rammer, vil konflikte med en stramt spændt cykelhjælm-kinnrem på de fleste hjælmmodeller.
Hinge-højde er den anden faktor. Hinges, der sidder højt og markant over armplanen, skaber et hævet kontaktpunkt. Når cykelhjælmen presser ned, selv kun lidt, fungerer hinge som et omdrejningspunkt, og næseenden af rammen vipper op, roterer næsepolsteret ud af sin korrekte position. Landevejscykelbriller med en lav-profil, integreret hinge løser dette, fordi der ikke er noget hævet omdrejningspunkt, som hjælmen kan hefte sig fast på.
Armvinkel ved fronten er den tredje variabel. Arme, der løber næsten vandret fra hinge til øre, kan konflikte med cykelhjælmens indre skumpolstring langs hele stanglængden. Arme med en let nedadgående vinkel gennem første tredjedel af armen har tendens til at falde under skumfrisen og undgår helt kontaktzonen.
03 · TestenEn 30-sekunders fittest, du kan lave nu
Før du køber nye briller, eller før du beslutter dig for, at det par, du ejer, er fuldstændig inkompatibelt med din cykelhjælm, skal du køre denne test. Det tager mindre end et minut, og det vil fortælle dig præcis, hvilken konflikttype du har at gøre med.
Trin 1: Briller først, derefter cykelhjælm. Dette lyder indlysende, men mange cykelryttere sætter cykelhjælmen på først og prøver derefter at trække brillerne under kinnremmen. Sæt altid brillerne på først. Hvis cykelhjælmen ikke kan sættes på over brillerne uden kraftig ompositionering af kinnremmen, har du en alvorlig armkonflikt, der ikke vil blive bedre på en tur.
Trin 2: Spænd og juster. Spænd kinnremmen til dit normale cykelspændingsspænding og drej justeringshjulet til, hvor du normalt ville indstille det til en hård indsats. Ikke paradespænding, faktisk cykelspænding. De fleste cykelhjælm-brille-konflikter vises kun ved faktisk cykelspænding, fordi kinnrem-løshed skjuler armkontakten.
Trin 3: Kør fingerprøven. Med én finger, følg langs hver arm fra hinge til øre. Du mærker efter, om cykelhjælmkinnremmen sidder på toppen af armen eller passerer ved siden af den. Hvis kinnremmen er på toppen af armen, har du en armkontaktkonflikt. Hvis du føler cykelhjælmens indre polstring presse ned langs armens længde, har du en hinge-højde eller arm-vinkel konflikt.
Trin 4: Lad dit hage falde 30 grader. Tilt dit hoved ned, som hvis du læser din cykelcomputer eller ser på dit forhjul. Dette er den cykelposition, de fleste landevejscykelryttere er i i mindst halvdelen af en typisk tur, og den ændrer belastningsfordelingen mellem næsepolstere og arme. Hvis brillerne glider fremad, når du lader din hage falde, har du et næsepolster-forflyttelsesproblem. Hvis de forbliver stabile, udfylder dine næsepolstere deres arbejde korrekt under cykelhjælm-pres.
Trin 5: Rystetest. Drej dit hoved skarpt til venstre og højre to gange, som du ville til at kontrollere over din skulder før en vejkryds. Brillerne skal forblive nøjagtigt på plads. Enhver bevægelse er et fittingproblem, der vil forværres ved 40 km/t med vind tilføjet.
Når du har identificeret konflikttypen, bliver løsningen specifik i stedet for generisk. Armkontaktkonfliker kræver slankere arme. Hinge-højde-konflikter kræver en lavere-profil ramme. Næsepolster-forflyttelse kræver justerbare polstere. Hvis du oplever mere end én konflikt samtidigt, skal du lede efter en ramme, der adresserer alle tre, fordi at udbedre en mens man ignorerer de andre bare flytter ubehaget.
04 · HjælmtyperHvordan forskellige cykelhjælm-designs ændrer ligningen
Ikke alle cykelhjælme skaber samme konflikt. Den interne geometri af cykelhjælmen, specifikt højden af fastgøringsskålen, vinklen på sidekinnremmene og dybden af den indre skumfrisbånd, bestemmer, hvor meget plads brillestangen har til at passere uden kontakt.
Standard landevejscykelhjælme med et åbent-ventildesign og en midterliggende fastgørings-skål er mest tilgivende. Skålen sidder let over øret, sidekinnremmene har plads til at divergere fra brillestangen, og der er typisk nok plads, så rammer med arme op til 6 eller 7 mm tykke vil passe uden meningsfuldt tryk. Dette er kategorien, hvor det bredeste udvalg af cykelbriller vil fungere.
Aero landevejscykelhjælme er betydeligt mere krævende. Fordi det ydre skal er strammere, og ventilåbningerne er mindre, efterlader den interne geometri mindre tolerancer for en tyk arm. Fastgørings-skålen på mange aero-hjælme sidder lavere og tættere på øret, hvilket betyder, at kinnrems-krydsingspunktet flytter bagud langs armen, mod det tykkere område tæt på hinge. På disse hjælme er slim-arm briller ikke en præference, de er i bund og grund påkrævet for en smertfri pasform.
Grus og udholdenhed cykelhjælme varierer betydeligt. Nogle har et meget åbent design svarende til en standard landevejscykelhjælm; andre har en mere struktureret skumfrisbånd omkring omkredsen, der fungerer som en kontinuerlig kontaktring. Briller med nogen armvolumen vil presse mod den skumfrisbånd langs hele stanglængden, skabe distribueret snarere end punkttryk. Distribueret tryk føles blødere i starten, men er faktisk mere problematisk over lange ture, fordi der ikke er nogen behagelig position at undslippe til.
MTB cykelhjælme med en skygge er et helt anderledes problem, fordi skyldungen selv kan konflikte med toppen af linsen på fuldkøb landevejs-briller. Hvis du cykler både vej og sti, har du brug for en ramme med en linse, der ikke strækker sig over øjenbrynnlinjen, eller du skal fjerne visoren, når du bærer vejbriller, hvilket miskender formålet.
Den praktiske implikation er, at de samme briller kan opføre sig fuldstændig anderledes afhængigt af hvilken cykelhjælm du bærer dem med. Dette er, hvorfor købeadvice, der ikke specificerer cykelhjælm-type, kun er halvt brugbart. Og det er, hvorfor en prøveperiode, der lader dig teste på faktiske ture med din faktiske cykelhjælm, betyder meget mere end et showroom fittest uden cykelhjælm på.
Den ramme, der passer perfekt til en standard landevejscykelhjælm, kan presse smertefuldt under en aero hjelm. Armtykkelse ved kinnrems-krydsingszonen er den enkelte variabel, der forudsiger kompatibilitet på tværs af begge.Velluto Fit Guide
05 · VægtHvorfor 25 gram betyder mere end du tror over fire timer
Når cykelryttere taler om lette briller, indrammes det normalt som et ydelsesspørgsmål, gram sparet på cykelens. Men for cykelhjælm-kompatibilitet er vægt et komfortspørgsmål, og fysikken er ligetil.
Når en cykelhjælm komprimerer brillestangen ved kinnrems-krydsingspunktet, skaber det en arm. Næsepolsteret er omdrejningspunktet. Linsen og frontrammen er på den ene side af armen, stangen bag krydsingspunktet er på den anden. Jo tungere frontrammen, jo mere nedadgående kraft udøver den på næsepolsteret. Over en times cykling er den kraft håndterbar. Over en fire-timers sportiv i august-varme, når dit næse også er varmt, og dine næsepolstere arbejder hårdere for at gribe, bliver kumulativ tryk ved broen genuint ubehageligt.
En 25 gram ramme eliminerer ikke denne armeffekt, men den reducerer størrelsesordenen betydeligt sammenlignet med en 38 eller 40 gram ramme med samme geometri. Reduktionen er ikke psykologisk. Matematikken for momentarme og kontakttryk er reel, og den sammensat over tid. Dette er en af grundene til, at professionelle landevejscykelryttere, der bærer briller i fem eller seks timer ad gangen, overvejende bruger lette rammer, ikke primært for aerodynamik, men fordi komfort over varighed er en ydelsesvariabel i sig selv.
Velluto StradaPro vejer 25 gram. Det tal er en offentliggjort specifikation, ikke et estimat. Ved den vægt sidder rammen i området, der bruges af professionelle landevejscykelbriller, og den praktiske effekt på cykelhjælm-tryk over en lang tur er målbar i stedet for teoretisk.
06 · NæsepolstereKomponenten, der redder pasformen, når cykelhjælmen ændrer den
Justerbare næsepolstere er den mest undervurderede fittest-funktion i landevejscykelbriller, og de bliver især vigtige, når en cykelhjælm er involveret.
Her er mekanismen. I en perfekt statisk pasform, briller på, ingen cykelhjælm, sidder dine næsepolstere i den vinkel og højde, der fordeler belastningen ligeligt på begge sider af broen. Linsen er i den korrekte højde i forhold til dit øje. Armene er vinklet korrekt for din øreposition. Alt er i ligevægt.
Når du sætter cykelhjælmen på og spænder den til cykelspænding, ændrer cykelhjælmen denne ligevægt. Fastgørings-skålen udfører et lille nedadgående tryk på armene. Afhængigt af din cykelhjælm og hovedform kan den også udfører et meget let lateralt tryk. Resultatet er, at brillerne flytter en brøkdel fra deres statiske ligevægt, normalt vipper fronten af rammen op eller ned med en eller to grader, og næsepolstrene graver enten eller svæver væk fra broen.
Med faste næsepolstere kan du ikke kompensere. Polstrene er formet til en enkelt position, og hvis cykelhjælmen har flyttet den position ud af optimum, cykler du med suboptimal kontakt, indtil det bliver ubehageligt. Med justerbare næsepolstere kan du indstille vinklen og højden til at matche den nye ligevægt, som cykelhjælmen skaber. Justeringen tager tredive sekunder, og du gør det en gang, så er det korrekt for den brille-cykelhjælm-kombination.
Der er en sekundær fordel specifik for sommertur. Varme får ansigtet til at udvides lidt, især på tværs af næsebro, og sved reducerer friktion. Justerbare næsepolstere lader dig kompensere for dette ved at øge kontaktvinklen lidt, hvilket vedligeholder greb uden at øge nedadgående tryk på broen. Faste polstere kan ikke tilpasse sig denne ændring, hvilket er, hvorfor nogle cykelryttere finder, deres briller passer godt i forår, men glider i august.
07 · LinserUdskiftelige linser og cykelhjælm-ventilation på varme august-stigning
Cykelhjælm-kompatibilitet er ikke kun et strukturelt fittest-spørgsmål. Det er også et ventilations-spørgsmål, og i august-sommervarmen af en augustine sportiv bliver interaktionen mellem dit linsefarvvalg og din cykelhjælms luftstrøm et praktisk anliggende.
De fleste landevejscykelryttere har oplevet tåge på en stigning. Kroppen genererer varme og fugt; cykelhjælmens ventilhuller dirigerer luftstrøm over hovedet; brillerne fanger varm luft mellem linsen og øjet. Resultatet er tåge, som både er et sikkerhedsproblem og en irritation. Standardadvice er at vælge briller med gode anti-tåge-egenskaber. Men den mindre indlysende variabel er, hvordan din cykelhjælms luftstrøm interagerer med dit linsefarvvalg på den specifikke stigning i den specifikke temperatur.
En farvet linse i en anti-tåge-ramme vil præstere bedre på en koldt morgen-nedstigning end på en 35-graders august-stigning, hvor det dominerende luftstrøm-problem ikke er koldt luft, der rammer en varm linse, men varm mættet luft, der bygger tryk bag linsen. For denne tilstand reducerer en klar eller let farvet linse varmegradenten og bremser tåge-mekanismen selv før nogen anti-tåge-belægning gør sit arbejde.
Dette er kerneargumentet for et udskiftelig linses-system på en sommertur: du vælger ikke en linse til alle forhold, du vælger den rigtige linse til temperaturen og lyset, du vil møde i hvert cykelstykke. En høj-kontrast linse til skygget dal-vejene ved starten; en klar linse til den varme stigning, hvor tåge-risiko vejede større end glare-styring; den høj-kontrast linse tilbage til nedstigning, hvor vejopfladeaflæsning betyder mest.
Det praktiske krav er, at linseudskiftningen skal være hurtig nok til at gøre ved et kaffestop eller grupperings-punkt, uden værktøj og uden risiko for at miste linsen. Et klik-in system, der tager nogle få sekunder og låser mekanisk, opfylder denne tærskel. Et system, der kræver omhyggelig manipulation eller et værktøj, gør ikke, fordi de fleste cykelryttere ikke vil bruge det i marken og vil som standard til en linse for hele turen.
VellutoPuro klare linse og VellutoVisione høj-kontrast linse er begge kompatible med StradaPro via et værktøj-frit klik-in system. Begge har UV400-certificering. Udskiftnins-mekanismen er designet til at gøres med cykelhandsker på, hvilket er den virkelige test af, om et markedsskifte-system faktisk kan bruges.
08 · KøbekritierHvad du skal kontrollere, før du køber cykelbriller til cykelhjælm-brug
Hvis du køber nye cykelbriller specifikt, fordi dit nuværende par ikke passer med din cykelhjælm, vil følgende kritier hjælpe dig med at undgå at købe samme problem i en anden farve. Disse er i rækkefølge efter vigtighedz baseret på den mekanik, der beskrives ovenfor.
1. Arm-tykkelses-specifikation. Spørg eller slå arm-tykkelse ved midtersektionen op. Mange mærker udgiver ikke dette, hvilket i sig selv er et datapunkt: mærker, der konstruerer for cykelhjælm-kompatibilitet har tendens til at udgive rammedimensioner, fordi disse dimensioner er et genuint salgspunkt. Hvis specifikationen ikke er offentliggjort, spørg før du køber, eller sikre dig, at du kan returnere brillerne, hvis pasformen konflikte med din cykelhjælm.
2. Næsepolster-justering. Faste næsepolstere er en knockout-slag, hvis du oplever næsepolster-forflyttelse. Justeringsintervallet behøver ikke at være enormt, nogle få graders vinkel og 2 til 3 mm højdeflytning er nok til at dække skiftet, som størstedelen af cykelhjælme introducerer. Det vigtige er, at polstrene bevæger sig overhovedet, så du kan sætte dem en gang for din specifikke brille-cykelhjælm-kombination.
3. Total ramvægt. Under 30 gram er tærskelen, over hvilken de fleste cykelryttere ikke bemærker vægt-relateret tryk på en fire-timers tur. Under 25 gram er området, der bruges af ydelses landevejsbriller. Over 35 gram bliver vægt-relateret næsepolster-tryk et genu ubehag over lange sportiver, især i august-varme.
4. Hinge-profil. Prøv at vurdere hinge-højde fra et fotografi taget direkte bag brillerne. Hvis hinge sidder markant over armplanen, skaber det et hævet kontaktpunkt, som cykelhjælmen kan hefte sig fast på. Integrerede hinges, der sidder fladt med arm-profilen, er betydeligt mere cykelhjælm-kompatible.
5. Linsesystem. For sommertur specifikt giver udskiftelige linser dig mulighed for at skifte til en klar eller let farvet linse til stigning-sektioner, hvor tåge-risiko er højere. Dette er ikke direkte en cykelhjælm-kompatibilitetsfunktion, men det er en rytter-komfortfunktion, der bliver relevant, når du genererer den slags anstrengelse, der også gør cykelhjælm-brille-tryk mere mærkbart.
6. Prøveperiode. Den eneste afgørende test af cykelhjælm-kompatibilitet er cykling med begge på samme tid, i din cykelposition, ved din cykelintensitet, i en realistisk turlængde. En 30-dages risikofri prøveperiode lader dig gøre præcis det uden økonomisk risiko. Dette er ikke en mindre bekvemmelighed, det er forskellen mellem et garanteret-passende køb og et hasardspil.
09 · StradaPro specifikationerHvordan StradaPro matcher cykelhjælm-pasform kritier
Det følgende er en ligetil mapping af StradaPros offentliggjorte specifikationer til de købekritier, der var skitseret i forrige afsnit. Dette er ikke en afgørelse eller en anbefaling klædt op som objektiv information, det er en spec-kontrol, den samme du bør anvende på enhver brille, du overvejer.
Arm-tykkelse: StradaPro er bygget omkring en 25-gram samlet ramvægt, hvilket kræver en slim konstruktion hele vejen igennem. Arm-profilen gennem midtersektionen holdes lav for at opnå det vægtmål, hvilket er samme geometri, der reducerer cykelhjælm-kinnrems-kontakt.
Næsepolster-justering: StradaPro har justerbare næsepolstere. Du kan indstille vinkel og højde uafhængigt for din specifikke ansigtsform, og derefter nulstille for det lille ligevægts-skift, som din cykelhjælm introducerer.
Total vægt: 25 gram. Offentliggjort specifikation.
Hinge-profil: Hinge er designet med en lav profil, der samsvarer med rammens vægtmål. Der er ingen hævet pivot-samling, der ville skabe et cykelhjælm-hæftepunkt.
Linsesystem: StradaPro er kompatibel med to udskiftelige linser: VellutoPuro klar linse og VellutoVisione høj-kontrast linse. Begge bruger et værktøj-frit klik-in system og har UV400-certificering. Anti-tåge-systemet er bygget ind i rammen i stedet for at stole helt på en linsebinding, hvilket er relevant for sommerture, hvor det termiske gradient er omvendt sammenlignet med koldt-vejr tåge.
Prøveperiode: 30 dage, risikofrit. Du kan cykling med din faktiske cykelhjælm i dine faktiske forhold og returnere brillerne, hvis pasformen ikke er korrekt.
StradaPro garanterer ikke kompatibilitet med hver cykelhjælm på markedet, ingen brillerammer kan gøre det krav. Det som offentliggjorte specifikationer indikerer er, at det addresserer de tre mekaniske konflikt-typer, der beskrives i denne guide: slim arme til kinnrems-kontakt, justerbare næsepolstere til forflyttelse, og lav samlet vægt til kumulativ tryk over lange ture.
Hvis du ønsker at udforske hele StradaPro området og linsemuligheder, har Velluto StradaPro Arancia side komplette specifikations-detaljer og de 30-dages prøveperiode betingelser.
10 · VedligeholdelseFå pasformen til at forblive stabil, når du har den rigtig
Når du har fundet den brille-cykelhjælm-kombination, der fungerer, vil nogle få grundlæggende vedligeholdelses-vaner holde den fungerende konsistent i stedet for at glide tilbage mod ubehag over sæsonen.
Rengør næsepolstrene regelmæssigt. Solcreme, salt fra sved og hudolier akkumuleres på næsepolstere og reducerer friktion. Når friktionen falder, mister næsepolstrene grep og brillerne glider under ethvert tryk, inklusive det lille tryk, som cykelhjælmen introducerer. En rengøring med en fugtig klud hvert par ture tager tredive sekunder og bevarer grebbet, der gør din justerede næsepolster-position faktisk stand.
Kontroller næsepolster-positionen efter ethvert styrt eller fald. Hvis du dråber dine briller på en hård overflade, kan næsepolster-armene, de tynde metal- eller plastikarme, der holder polstrene, skifte lidt. Bevægelsen kan være for lille at se, men stor nok til at ændre balance-punktet. Kør 30-sekunders fittest efter ethvert fald før din næste lange tur.
Brug en rigtig linseklud i stedet for en trøje-hjem. Mikro-ridser fra stofrent-rengøring nedbryder anti-tåge-belægninger og linseklar over tid. En 80% polyester, 20% polyamid mikrofiber klud, samme sammensætning som Velluto-rengøringskluden, er standarden for optiske overflader og vil ikke ridse belægninger på den måde, som syntetisk trøje-stof gør.
Opbevar brillerne i et hårdtfutteral, når du ikke cykler. Arm-deformation fra at blive siddet på, pakket dårligt i en kit-pose eller gemt løst i en trøje-lomme ændrer arm-geometrien, som du indstillede, når du justerede pasformen. Et beskyttende etui forhindrer de små deformationer, der akkumuleres over en sæson, og gradvist forværrer cykelhjælm-kompatibilitet.
Velluto-rengøringsspray er en 50 ml eble-duftende, genopfyldelig spray lavet i Tyskland, der er designet til optiske overflader. Brugt med mikrofiber-kluden, fjerner den salt-afleiringer og solcreme-residue fra næsepolstere og linser uden at nedbryde belægninger. For sent-sommer sportiver, hvor solcreme og sved er konstante, bevarer denne form for regelmæssig linsehygiejne også anti-tåge-ydeevne af selve linsen.
11 · OpsummeringDen korte version for cykelryttere i en fart
Cykelbriller der passer til cykelhjælm er ikke en produktkategori at undgå. De er et pasform-problem med specifikke mekaniske årsager, der kan identificeres på tredive sekunder, og løses med de rigtige rammekarakteristika. De tre konflikt-typer er armkontakt ved kinnrems-krydsingszonen, hinge-højde-hefte, og næsepolster-forflyttelse. De fire rammekarakteristika, der addresserer dem, er slim arm-konstruktion, lav hinge-profil, justerbare næsepolstere, og lav samlet vægt.
30-sekunders fittest, briller først, cykelhjælm på, drej til cykelspænding, finger-spor, hage-fald 30 grader, rystetest, fortæller dig, hvilken konflikt du har, og derfor hvilken løsning at anvende. Kørsel denne test før commitment til en lang sportiv vil spare dig fire timer af trinvis ubehag, der bygger fra håndterbar i første time til genuint distraherend i sidste.
Hvis du er på markedet for briller, der addresserer cykelhjælm-kompatibilitetskritier specifikt, stem Velluto StradaPros offentliggjorte specifikationer, 25 gram, justerbare næsepolstere, slim arm-konstruktion, indbygget anti-tåge, udskiftelige VellutoPuro og VellutoVisione linser, direkte til disse kritier. De 30-dages risikofri prøveperiode betyder, du cykler med din faktiske cykelhjælm i dine faktiske forhold, før du laver beslutningen endelig. Det er den rigtige måde at lave dette køb på, for alle mærker.
Sammenlign hele serien på Velluto StradaPro cykelbrille-samlingen.
12 · FAQHyppigt stillede spørgsmål
Hvorfor gør mine cykelbriller ondt, når jeg har en cykelhjælm på?
Kan formen af min cykelhjælm påvirke, om briller passer?
Hvad er arm-geometri, og hvorfor betyder det for cykelhjælm-pasform?
Hvordan laver jeg 30-sekunders cykelhjælm-pasform-test?
Passer lette briller bedre under en cykelhjælm?
Hvorfor glider mine briller ned, når jeg sætter min cykelhjælm på?
Er der cykelbriller specifikt designet til cykelhjælm-kompatibilitet?
Kan jeg bruge nogle cykelbriller med en aero landevejs-cykelhjælm?
Hvad bør jeg kontrollere, før jeg køber cykelbriller til cykelhjælm-brug?
Klar til at teste en ramme bygget omkring kritiene i denne guide. De 30-dages risikofri prøveperiode på velluto-shop.com betyder, at du cykler med din faktiske cykelhjælm i dine faktiske forhold, før du laver beslutningen endelig.
