Cykelglasögon eller solglasögon: 5 viktiga skillnader
Contents20 min read
Du är 80 kilometer in i en sen sommar-cyklotävling, dagen är av den sort som Vueltapelotongen skulle känna igen: solen slår mot asfalten, en lång falsk-plan väg framför dig, och en tunnel kommer om tre kilometer. Dina vanliga solglasögon har redan glidt två gånger i descendenten. Nu, när de börjar imma vid tunnelns skugga, ger de dig två problem på en gång och löser inget.
Det är det ögonblick då de flesta cyklister praktiskt, snarare än teoretiskt, upptäcker skillnaden mellan ett par solglasögon och ett par cykelglasögon. Skillnaden är inte kosmetisk. Det handlar inte om märkesnamn eller prisklasser. Det handlar om fem specifika ingenjörsval som är oerhört viktiga vid fart och inte alls på en stadsgata. Den här guiden förklarar var och en av dem ärligt, så att du kan bestämma vad du faktiskt behöver innan din nästa cykeltur, inte under den.
01 · GrundfråganVarför debatten om cykelglasögon eller solglasögon är viktigare än du tror
Ordet "solglasögon" beskriver en produktkategori optimerad för en uppgift: att reducera solglans när man är stillastående eller rör sig långsamt. Alla designbeslut i en vanlig solglasögonram, från den platta linsens profil till den lätta öppna näsbygeln, följer av det direktivet. Det är inget fel med det. Ett klassiskt par solglasögon är exakt rätt för en terrass, en strand eller en biltur.
Cykling, särskilt landsvägsykling, lägger till en uppsättning krav som inte fanns när solglasögonkategorin uppfanns. Du rör dig på 30 till 60 kilometer i timmen i en aerodynamisk position som lutar ditt huvud framåt och nedåt. Vinden slår ditt ansikte från fram och kanaleras runt ramkanten. Svett bygger på din näsbygel under timmar. Din kroppstemperatur stiger och faller med lutningen. Ljuset skiftar från öppen väg till tunnel till spräckligt träd på bara några sekunder. Insekter och väggrus reser i samma fart som du.
Ett solglasögon designat för en strand hanterar ingen av dessa förhållanden särskilt väl. Ett cykelglasögon är designat för alla dem. Gapet mellan de två, i praktiska termer, är ämnet för den här guiden.
02 · Skillnad ettPeriferalt skydd: gapet som blir en vindskopa
Ta ett par vanliga solglasögon och titta på linsprofilen från ovan. Linsen är ungefär platt, löper mer eller mindre parallellt med ditt ansikte. Det finns ett synligt gap mellan linsen och tinningen, och ett annat gap under linsen där den möter kindbenet. Vid gånghastighet spelar dessa gap ingen roll. Vid 45 kilometer i timmen blir de ett problem.
Vinden slår inte ett rörligt föremål jämnt. Den separeras och kanaleras runt kanter. På en cykel är luftströmmen som når sidorna av ditt ansikte nästan på samma fart som din samlade färdhastighet i förhållande till din hud. Vilket gap som helst i dina glasögon fungerar som en kanal, concentrerar luftflödet och riktar det över ögonytan. Cyklister som regelbundet åker på landsvägscyklotävlingar (30 till 50 km/h) rapporterar betydligt mer öga-irritation, torrhet och "vindtårar" än de som använder omslutande ramar, även på identiska vägar.
Insekter är en mer dramatisk illustration av samma fysik. En liten fluga eller bi vid 40 km/h bär tillräcklig kinetisk energi för att orsaka verklig skada. Gapet mellan ett platt solglasögon och tinningen är tillräckligt stort för att en insekt av denna storlek ska kunna passera genom vid full fart. Omslutande cykelglasögon eliminerar det gapet. Den böjda linsprofilen följer ansiktets kontur tillräckligt nära för att vindkanaliseringen minimeras och insekterna avleddes innan de når ögat.
Formen är inte godtycklig design. Det är ett aerodynamiskt beslut. Omslutningen skapar ett mikroklima runt ögat, en liten zon av relativt stilla luft inuti linsens täckning, snarare än att utsätta ögat direkt för den inkommande luftströmmen. Den skillnaden är omärklig på en promenad till kaffebaren. Det är mycket märkbart under de första tio minuterna av en snabb grupptur.
03 · Skillnad tvåVentilation och anti-imma: problemet som bara uppstår på backarna
Imning är nästan helt ett cykelproblm. Det påverkar sällan solglasögonbärare för att förhållandena som skapar det, en signifikant temperaturdifferans mellan linsen och luften mellan lins och ansikte, nästan aldrig uppstår i aktiviteterna som solglasögon är designade för. På en cykel uppstår dessa förhållanden tillförlitligt.
När du cyklar upp en backa, stiger din ansträngningsnivå, ditt ansikte producerar mer värme och fukt, och din fart sjunker. Den rörande luften som höll insidan av dina linser cool och torr under den platta sektionen är nu långsammare eller frånvarande. Varm, fuktig luft från din andning och ansikte samlas bakom linsen. Om linsytan är även något svalare än denna luft, kondenserar fukt. Linsen immar. Det händer inte gradvis. Det tenderar att hända snabbt och helt, vilket är varför cyklister som upplever det mitt i descendenten beskriver det som en plötslig vithet snarare än en gradvis dimning.
Vanliga solglasögon är typiskt inte designade med anti-imma linsbeläggningar, som är en specifik egenskap hos specialbyggda cykelglasögon. Dessa beläggningar fungerar genom att göra linsytan hydrofil, vilket betyder att vatten sprids till en tunn, klar film snarare än att bildas små droppar som sprider ljus och verkar ogenomskinliga. För det andra är vanliga solglasögonramar inte designade för att ventilera utrymmet bakom linsen. Ramen sitter nära ansiktet som ett modebeslut, och det finns ingen avsiktlig luftflödesstig genom ramen.
Specialbyggda cykelglasögon hanterar båda. VellutoStradaPro använder ett inbyggt anti-imma-system som kombinerar beläggningsteknologi med en ramgeometri designad för att tillåta luftflöde över linsens insida. Det luftflödet ersätter varm, fuktig luft med svalare, torr luft innan kondensation kan bildas. På backarna, i tunnlar och i det varierande vädret under en sen sommar-cyklotävling är skillnaden mellan en immar lins och en klar inte ett mindre bekvämlighets problem. Det är ett sikt- och säkerhetsproblem.
Imning händer inte gradvis. Det tenderar att hända snabbt och helt. Det är därför det är ett säkerhetsproblem, inte bara ett bekvämlighets ett.Velluto Cycling Eyewear
Vueltapelotongen använder cyklotävlings glasögon för exakt denna anledning. Sen augusti i Spanien betyder temperaturväxlingar på 20 grader Celsius mellan dalspekarterna och bergsfinalen. Kondensationsfysiken är identisk oavsett om du tävlar på 1 800 meter eller slutför en Gran Fondo med en alpin finish. Om din lins immar vid 60 km/h i en downhill kan du inte se. Anti-imma-systemet är inte en egenskap du behöver tills det ögonblick du desperat behöver det, då är det det enda som spelar roll.
04 · Skillnad treGrepp och stabilitet: varför solglasögon glider och cykelglasögon inte gör det
Svett är en del av cykling. Efter den första timmen av en sommartur är ditt ansikte blött. Efter två timmar vid 28 graders värme är näsbygeln och tinningen på dina glasögon täckta av ett lager saltvaten. Vanliga solglasögonramar, som är designade för ansikten som mestadels är torra, hanterar detta dåligt.
De flesta solglasögonramar använder slät plast eller metallnäsbrygga och tempeltips. Dessa material har låg friktion mot torr hud. Mot blött, svettig hud, har de nästan ingen. Resultatet är att glasögonen glider ner på näsan. Detta är en olägenhet på en strand. På en cykel betyder det att nå upp för att skjuta dina glasögon tillbaka in i position att ta en hand från styret, oftast under ett ögonblick när båda händerna är mest användbara: en teknisk nedförsbacke, ett skarpt hörn, den slutliga sprinten av en grupptur.
Greppproblemet förvärras av den aerodynamiska positionen. När ditt huvud är nere och framåt i en landsvägsykling position arbetar gravitationen för att dra dina glasögon framåt och ner på näsan. Vanliga ramar med släta bryggor har inget att motverka denna kraft utom hudens friktionskontakt, som försvinner under svett. Glasögonen börjar driva. I de slutliga kilometrarna av en hard tur sitter de ofta på ett märkbart annat läge än de började, vilket förskjuter den optiska axeln och gör linsgeometrin arbeta mot snarare än för dig.
Cykelspecifika ramar hanterar detta med gummierade eller silikoniserade näspallar och tempeltips. Dessa material är engineerade för att öka sitt grepp under fukt snarare än förlora det. Fysiken är densamma som väta-grepp däck kontra slippdäck: materialet deformeras något under belastning för att öka kontaktytan, och det blir inte halka när det är blött. Velluto StradaPro använder justerbar näspallar som möjliggör exakt positionering för olika ansiktformer, säkerställer att greppet är korrekt för varje cyklist snarare än att förlita sig på en one-size-fits-all geometri som kanske eller inte gör kontakt där den bör.
Justerbarhet spelar roll här på ett andra sätt. En näspal som är justerad korrekt fördelar ramens vikt jämnt över näsbygeln. En som är felställd skapar en tryckpunkt på en sida, vilket blir verkligt obehagligt efter tre eller fyra timmar. En väljusterad cykelram bör skapa noll märkbar tryck vid någon punkt på en lång tur. Det är ett specifikt designmål. Det är inte möjligt med en fixed-geometri solglasögonbygga.
05 · Skillnad fyraCykelhjälmskompatibilitet: geometriproblemet som de flesta cyklister aldrig tänker på
En landsvägs cykelhjälm har en specifik inre remgeometri. Remarna delas under örat och konvergerar framför det, skapande en Y-form som vaggar den nedre delen av skallen. Templen på dina glasögon löper längs sidan av huvudet, och de måste passera genom eller runt framsektionen av den remgeometrin varje gång du sätter på och tar av dina glasögon.
Vanliga solglasögon templar är designade för användning utan hjälm. Deras armar är ofta bredare vid gångjärnet, tjockare i tvärsnitt, eller vinklade på sätt som fungerar perfekt i vardagen men skapar störning med hjälmremmar. Det praktiska resultatet är att sätta på eller ta av solglasögon medan man bär en hjälm blir en två-handad operation som kräver att ta bort hjälmen, eller producerar en situation där glasögonarmarna trycker hjälmremmar mot ditt ansikte.
Mer signifikant, en solglasögon templa som trycker mot en hjälmrem kommer ofta att brytas något utåt av det trycket. Detta lyfter linsen bort från ansiktet på en eller båda sidorna, åter öppnande det perifera gapet som linseprofilen var menad att stänga. Det skydd du trodde du hade från en bredare lins är delvis förnekat av passningsförvrängningen orsakad av hjälmkontakt.
Cykelspecifik ramgeometri tar hänsyn till detta. Templarmen är designade för att löpa rent inuti hjälmremmen, inte trycka mot den eller bli avledd av den. Armens tvärsnitt är tillräckligt tunt för att undvika remstörning. På vissa ramar, inklusive StradaPro, är tempelvinklarna kalibrerade så att att sätta på glasögonen innan du drar hjälmen över dem är den naturliga sekvensen, och resultatet är en ram som sitter korrekt inuti hjälmen utan justering.
Det finns också en hjälmventilationsöverväg. Många landsvägs cykelhjälmar använder breda frontöppningar som dirigerar luftflöde över skalpen. En solglasögonram med en hög, ogenomskinlig bro eller tjockt övre spant kan delvis blockera dessa öppningar. Cykelglasögon tenderar att använda ramfria eller semi-ramfria övre kanter specifikt för att hålla luftflödessökningen från hjälm till skalp öppen.
Stänger perifera gap som tillåter vind, insekter och väggrus att nå ögat vid cykelhastigit.
Förhindrar kondensation på backarna, i tunnlar och i varierande väder genom beläggnings- och ventilationsdesign.
Gummi eller silikon näspallar och tempeltips som håller position när fukt byggs över en lång tur.
Tempelgeometri designad för att sitta rent inuti hjälmremmar utan att skapa tryck eller öppna linsgarap.
06 · Skillnad femUtbytbara linser: ett par, varje ljusförhållande
Vanliga solglasögon har en lins. Den linsen har en färg. Den färgen är designad för en ljusnivå, vanligtvis starkt sol. I de flesta icke-cykelkontexterna är detta perfekt tillräckligt för att du helt enkelt tar av glasögonen när ljuset sjunker. På en cykel är det inte alltid bekvämt eller säkert att ta av glasögonen, och i många förhållanden, särskilt stöväga vägar, höghastighets descendenter eller sektioner med insekter, är det värre att köra helt utan ögonskydd än att köra med en operfekt linsfärg.
En sommar cyklingsäsong i Sverige levererar inte enhetligt ljus. En Gran Fondo kan börja på 6:30 på morgonen i grått ljus, gå in i starkt fjällsolljus vid 10:00, passera genom en serie tunnlar vid lunch, och sluta i det gyllene ljuset från sent på eftermiddagen. Ett enda fast-färgat solglasögon tvingar dig att välja en kompromiss för hela detta område, eller att bära med dig flera par.
System med utbytbara linser löser detta med en enda ram som accepterar flera linser. Nyckelprestandavariabeln är utbytningsmekanismen. Ett system som kräver verktyg, väskeåtkomst eller betydande tid och fingervishet att byta är osannolikt att användas mitt på vägen. Ett system där linsen klickar in och ut säkert med en enda rörelse, utan verktyg, kan bytas i en matnings zon eller vid vägen på sekunder.
Velluto StradaPro använder ett click-in-system kompatibelt med både VellutoPuro klar lins och VellutoVisione högt kontrastlins. VellutoPuro är optimerad för dåligt ljus förhållanden och tillhandahåller vind och insekt skyd av en full cykelram utan att reducera tillgängligt ljus. VellutoVisione använder contrast-enhancement teknologi för att skärpa visuell definition av vägytor, skuggor och kantlinjer, vilket är särskilt användbart på descendenter och i varierande sen sommar ljus. Båda linser bär UV400-certifiering.
Det praktiska scenario som gör utbytbara linser mest användbar är inte den extrema fall utan den vanliga. Du lämnar för din söndagstur med en färgad lins installerad. Vid kilometer 30 har molntäcke byggt och du åker i platt, grått ljus där färgen arbetar mot dig. Med ett fast solglasögon fortsätter du att spana in reducerad kontrast. Med ett utbytbart system byter du till klar vid nästa korsning på femton sekunder och turen blir omedelbar mer njutbar. Det är inte en egenskap du kommer att använda varje tur. Det är en egenskap du kommer att uppskattat signifikant första gången förhållandena ändras oväntat, som i nordisk och fjällcykling händer med viss regelmässighet.
07 · I praktikenVad dessa fem skillnader betyder på verkliga turer
Det är värt att vara direkt om en sak: om du åker cyklar ibland, i blygsamma hastigheter, på korta vägar i bra väder, kommer vanliga solglasögon att göra större delen av jobbet större delen av tiden. De fem skillnaderna ovan blir gradvis mer relevanta ju snabbare, längre och mer varierat du åker. En 45-minuters pendling på 20 km/h på platta vägar är inte sammanhanget där anti-imma-system och omslutande täckning ändrar din upplevelse materiellt.
En 120-kilometers sommar cyklotävling, en klubbtur med sektioner över 45 km/h, en fjällscen med temperaturväxlingar på 15 grader och en descent efter en lång backa, dessa är sammanhangen där ingenjörsbeslutet i en specialbyggd cykelram producerar en mätbar, turändring skillnad. De sent augustiscener i Vueltacyklingen som professionella lag använder som referenspunkt för utrustningsdesign är en extremversion av samma fysik. Kondensationen på en professionell cykelists lins på 1 900 meter följer samma regler som kondensationen på din lins på en lokal col.
Viktfaktorn är också relevant i praktiken. Vid 25 gram sitter Velluto StradaPro i den lättare ändan av specialbyggda cykelramar. Vikt på glasögon känns annorlunda från vikt någon annanstans på cykeln. En ram som är för tung glider snabbare på svett, skapar mer tryck på näsbygeln över en lång tur, och tröttar tempelmuskler subtilt över timmar. Vid 25 gram är Velluto StradaPro ingenjört för de specifika krav på långväga landsvägstur, där minimering av näsbrygg belastning över fyra timmar direkt påverkar komfort och prestanda.
Frågan om UV-skydd är också värd att uttala klart. UV400-certifiering betyder att linsen blockerar 100 procent av UVA och UVB strålning upp till 400 nanometer. Detta är det fulla spektrumet av ultraviolett ljus kapabelt att skada ögat, inklusive UVA-våglängderna som penetrerar djupare in i ögonstrukturen och bidrar till långtidsrisker för katarakt och makulär degeneration. Cyklister samlar UV-exponering i långsträckta, oavbrutet doser, ofta på höjder där UV-intensitet är meningfullt högre än vid havsnivå. Varje lins i Velluto sortiment, StradaPro ramen med båda dess utbytbara linser (VellutoPuro och VellutoVisione) bär UV400-certifiering. Detta bör vara ett baslinj krav för något cykelglasögon du överväger, inte en premiumergenskap.
08 · Fullständigt paketVad annat hör till din cykelglasögon uppsättning
Glasögonen själva är centrum för en cykelglasögon uppsättning, men resten av paketet spelar större roll än de flesta cyklister inser tills de får det fel.
Lagring är första överväganden. Cykelglasögon, med deras böjda omslutande linser, passar inte väl i standard mjuka väskor. En lins som är tryckd något platt av en väska som är för liten utvecklas mikra repor och, slutligen, förvrängning i det optiska centrum. En hårdväska designad för cykelramgeometri skyddar linsen från både tryck och påverkan. Velluto hårdväskan bär en anti-krock garanti och använder ett sammetsinne interiör som inte kommer att repa belagda linsy, medan den passar StradaPro ramgeometrin exakt.
Linsbilning är andra överväganden. Anti-imma belägningen på en cykelins är en funktionell ytbehandling, inte bara ett glasskikt. Att rengöra den med fel material, ett pappershandduk, en trikåkant eller en grov tygduk, försämrar belägningen gradvis. En dedikerad microfibertorkduk använder ett finfilaments tyg som lyfter partiklar från ytan utan att pressa dem in i belägningen. Velluto microfibertorkduk använder en 80 procent polyester, 20 procent polyamid konstruktion, som är standardspecifikationen för optisk-grad rengöring applikationer.
Linsbilning sprej slutför paketet. En torrwipe på en lins belagd i torkad svett, solskyddres eller insektsmaterial rensar inte ytan. Det smutsar den och riskerar att mala partiklar över belägningen under friktion. En dedikerad biljespray löser och lyfter ytföroreningar innan wipning, vilket både rensar mer effektivt och förlänger beläggningslivslängd. Velluto bilningsspray produceras i Tyskland, kommer i ett 50ml påfyllningsbart format, och använder en äppelarom. Liten detalj, men värd att notera för cyklister som har upplevt obehaget av alkoholtungt spray nära ansiktet.
09 · FärgfråganVilken StradaPro färgvariant passar vilken cyklist
Velluto StradaPro finns i fyra färgvarianter: Arancia (orange), Espresso (brun), Nero (svart) och Viola (lila). Linsens optiska prestanda är identisk över alla fyra. Valet är helt personligt, med en praktisk notering: ramfärgen påverkar hur synlig glasögonen är i en nedskjuten trikåficka eller på ett caféslbord. Arancia är den visuellt mest karakteristiska och därför minst sannolikt att vara till väl på en matningsstation. Nero är den mest mångsidig mot olika kitmätningar.
10 · Att hålla dem renaRätt sätt att underhålla dina linsbeläggningar
Anti-imma och UV belägningar på cykelglasögon är hållbara genom design, men de är inte oförstörbara. Belägningen är en molekylär nivå behandling som appliceras på linsytan, och det kan försämras genom nötning, av vissa kemiska lösningsmedel, och genom att tillåts torka med ytföroreningar på linsen (svett, solskyddres och insektsmaterial är alla mycket svagt suraa och kommer att etsas en belägning om den lämnas i kontakt över tiden).
Underhålls rutinen som förlänger beläggningslivslängd är enkel. Efter varje tur, ta bort ytdamm med en försiktig pust (eller tryckluft om tillgänglig) innan du rör linsen. Tillämpa en liten mängd lämplig linsbilning sprej och wipe med en ren microfibertorkduk med cirkulär motion från centrum utåt. Lagra glasögonen i en hårdväska mellan turerna. Lägg dem inte ansikte ned på någon yta. Wipe inte med tricåtyg, pappershandduk eller kranvatten enbart (mineralinnehållet i kranvatten kan lämna avlagringar på linsytan som fungerar som slipmedel under senare wipning).
Den rutinen lägger ungefär nittio sekunder till processen efter vägen. Det förlänger anti-immabelandens funktionella livslängd på ett meningfullt sätt och håller linsen optiska klarhet på nivån den var när den var ny.
Jämför det fullständiga sortimentet i Velluto StradaPro cykelglasögon samlingen.
11 · FAQVanliga frågor
Kan jag bära vanliga solglasögon för landsvägsykling?
Du kan, men vanliga solglasögon var inte designade för den aerodynamiska positionen, hastigheten eller ventilationskraven för landsvägsykling. De flesta standardramar lämnar gap vid tinningarna och under linsen som tillåter vind, insekter och väggrus att nå dina ögon vid hastigheter. De tenderar också att glida på en svettig näsbygel och saknar anti-immaprestanda behövd när din kroppsvärme stiger på backarna. För ibland, låg-hastighet cykling kan de räcka till, men för cyklotävlingar, längre vägar, eller någon cykling över 30 km/h erbjuder specialbyggda cykelglasögon meningsfullt bättre skydd och komfort.
Vad är huvudskillnaden mellan cykelglasögon och solglasögon?
De fem mest praktiska skillnaderna är: omslutande täckning som stänger perifera gap, inbyggda ventilations eller anti-imma system som förhindrar linsfördunkling på backarna, ramgeometri optimerad för hjälm och aerodynamisk huvudposition, säkra greppssystem som förhindrar gliding under svett, och system med utbytbara linser som låter dig anpassa dig till förändrat ljus utan att bära flera par. Vanliga solglasögon erbjuder typiskt ingen av dessa egenskaper som standard.
Behöver cykelglasögon vara UV400?
Ja. UV400 betyder att linsen blockerar 100 procent av UVA och UVB strålar upp till 400 nanometer, täcka det fullständiga spektrum av ultraviolett strålning som orsakar ögnskada. Cyklister är exponerade för UV under långa, oavbrutet perioder, ofta på höjd där UV-intensitet är högre. Vilka som helst cykelglasögon värda att överväga bör bära UV400-certifiering. Velluto StradaPro och både dess utbytbara linser (VellutoPuro och VellutoVisione) är UV400-certifierade.
Varför har cykelglasögon en omslutande form?
Den omslutande formen stänger gapet mellan linsens kant och ansiktets sida. Vid cykelhastigit fungerar även ett litet gap som en vindskopa, kanaliserande luft, dammpartiklar, insekter och väggrus direkt mot ögat. Plattlins solglasögon lämnar öppna korridorer vid tinningarna och under ramen som är harmlösa vid gånghastighet men blir verklig fara över 25 km/h. Den böjda linsprofilen av en cykelspecifik ram håller ögat skyddat över det fullständiga synfältet.
Vad betyder anti-imma på cykelglasögon, och varför spelar det roll?
Anti-imma avser en kombination av linsbeläggning teknologi och ramventilationsdesign som förhindrar kondensation bildning på insidan av linsen. Imning händer när varm, fuktig luft från ditt ansikte möter en svalare linssyta, vilket uppstår tillförlitligt på backarna, i tunnlar och i varierande sen sommar väder. En vanlig solglasögon lins har ingen anti-imma behandling och sitter ofta tillräckligt tätt för att fånga varm luft. Velluto StradaPro använder ett inbyggt anti-imma system som håller sikten klar genom tempobackar, Gran Fondo finaler och plötsliga väderväxlingar.
Är utbytbara linser värda det för cyklister?
Ja, särskilt för cyklister som åker i varierande förhållanden. Ett enda fast-färgat solglasögon låser dig till en ljusnivå. Utbytbara cykelglasögon låter dig byta till klar eller högt kontrast lins för tidiga starter, mulet väder eller tunnelsektioner utan att köpa ett andra par. Velluto StradaPro är kompatibel med både VellutoPuro (klar, vind och insekt skydd) och VellutoVisione (högt kontrast, skärpar vägytor definition) linser, båda utbytbara utan verktyg på sekunder med click-in systemet.
Hur ska cykelglasögon passa med en hjälm?
Templen på glasögonen ska sitta rent inuti hjälmremmar utan att armarna trycker utåt eller lyfter linsen bort från ansiktet. En ram som är för bred kommer att pushas inåt av remmar och skapa tryckpunkter, en som är för smal kommer att forceras utåt och öppna gap. Justerbara näspallar tillåter vertikal positionering så linsen sitter på rätt höjd i förhållande till hjälmens ögonbrynsplatta. Velluto StradaPro har justerbara näspallar och tempel geometri designad för att passa rent mellan hjälmrem och skalle.
Glider cykelglasögon när du svettas?
Vanliga solglasögon med släta plast eller metallnäsbryggor glider signifikant på svettig hud, vilket blir ett säkerhetsproblem på descendenter där du inte kan nå upp för att justera dem. Specialbyggda ramar använder grepp gummi eller silikon näspallar och tempeltips som ökar grippet när fukt byggs. Velluto StradaPro använder justerbara näspallar designade för långa turer, bibehållande en säker, tryckfri grepp även efter timmar i sadeln.
Vilken linsfärg bör jag använda för sommar cykling?
För starkt sommar cykling reducerar en mörkare eller högt kontrast lins bländning och förbättrar definition av vägytor textur och djup. VellutoVisione linsen använder högt kontrast teknologi för att skärpa visuell definition, väl lämpat för intensiv solljus och varierande terräng. För tidiga morgon starts, mulet väder eller tunnelsektioner tillhandahåller VellutoPuro klar lins vind och insekt skydd utan att reducera tillgängligt ljus. Att bära båda och använda click-in bytesystemet betyder du är täckt över det fullständiga spektrum av sommar ljusförhållanden.
Om du ska in i sen sommar cyklotävlingar eller planerar din höst cykling kit och fortfarande använder vanliga solglasögon, är de fem skillnaderna ovan värda att ta allvarligt innan nästa tur snarare än efter den. Velluto StradaPro kommer med en 30-dagars riskfri provperiod. Du kan testa det på verkliga turer, i verkliga förhållanden, inklusive backar, descendenter, varierande ljus och svett, och returnera det om det inte presterar som beskrivet. Det är ett praktiskt sätt att uppleva skillnaden mellan cykelglasögon och solglasögon på dina egna vägar, snarare än att ta någons ord för det. Hitta det fullständiga sortimentet på velluto-shop.com.
