Óculos de Ciclismo vs Óculos de Sol: 5 Diferenças
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Está a 80 quilómetros de uma prova de estrada de final de verão, um daqueles dias de agosto que o pelotão da Volta a Portugal reconheceria: sol a bater no asfalto, um longo falso plano à frente, e um túnel a três quilómetros. Os seus óculos de sol habituais já escorregaram duas vezes na descida. Agora, embaciados à sombra da entrada do túnel, estão a causar-lhe dois problemas em simultâneo e não estão a resolver nenhum.
É neste momento que a maioria dos ciclistas descobre, de forma prática e não teórica, a diferença entre óculos de sol e óculos de ciclismo. A distinção não é cosmética. Não diz respeito a marcas ou escalões de preço. Diz respeito a cinco decisões de engenharia específicas que têm enorme importância a velocidade e nenhuma importância numa rua da cidade. Este guia explica cada uma com honestidade, para que possa decidir o que realmente precisa antes da sua próxima saída, não durante ela.
01 · A Questão CentralPorque é que o debate entre óculos de ciclismo ou óculos de sol é mais importante do que pensa
A palavra "óculos de sol" descreve uma categoria de produto otimizada para uma tarefa: reduzir o encandeamento solar em repouso ou em movimento lento. Cada decisão de design numa armação de óculos de sol clássica, desde o perfil de lente plana até ao design de hastes abertas e leves, decorre dessa missão. Não há nada de errado com isso. Um par clássico de óculos é exatamente apropriado para um terraço, uma praia ou uma condução.
O ciclismo, especialmente o ciclismo de estrada, adiciona um conjunto de exigências que não existiam quando a categoria de óculos de sol foi inventada. Está a deslocar-se a 30 a 60 quilómetros por hora numa posição aerodinâmica que inclina a cabeça para baixo e para a frente. O vento atinge o seu rosto pela frente e canaliza-se pelas bordas da armação. O suor acumula-se na ponte do nariz durante horas. A temperatura do seu corpo sobe e desce com o declive. A iluminação passa de estrada aberta para túnel para sombra pontilhada de árvores em segundos. Insetos e detritos da estrada viajam à mesma velocidade que você.
Um óculos de sol concebido para uma praia não lida bem com nenhuma destas condições. Um óculos de ciclismo é concebido para todas elas. A diferença entre os dois, em termos práticos, é o assunto deste guia.
02 · Diferença UmaCobertura periférica: o intervalo que se torna um funil de vento
Pegue num par padrão de óculos de sol e observe o perfil da lente de cima. A lente é aproximadamente plana, correndo mais ou menos paralela ao seu rosto. Há um intervalo visível entre a borda da lente e a sua têmpora, e outro intervalo abaixo da lente onde ela encontra a bochecha. A velocidades de caminhada esses intervalos não importam. A 45 quilómetros por hora tornam-se um problema.
O vento não atinge um objeto em movimento de forma uniforme. Separa-se e canaliza-se pelas bordas. Numa bicicleta, o fluxo de ar que atinge os lados do seu rosto está a deslocar-se a uma velocidade próxima da sua velocidade total de deslocação em relação à sua pele. Qualquer intervalo no seu equipamento ocular funciona como um canal, concentrando esse fluxo de ar e direcionando-o para a superfície do olho. Ciclistas que regularmente andam a ritmo de prova (30 a 50 km/h) relatam significativamente mais irritação ocular, secura e "lágrima de vento" do que aqueles que usam armações de envolvimento total, mesmo em percursos idênticos.
Os insetos são a ilustração mais dramática da mesma física. Uma pequena mosca ou abelha a 40 km/h transporta energia cinética suficiente para causar lesão genuína. O intervalo entre uma lente de óculos de sol plana e a têmpora é suficientemente amplo para um inseto deste tamanho passar a velocidade total. Os óculos de ciclismo de propósito construído com envolvimento total reduzem significativamente esse intervalo periférico. O perfil de lente curva segue o contorno do rosto suficientemente perto para que o canalamento de vento seja minimizado e os insetos sejam desviados antes de atingirem o olho.
A forma não é um design arbitrário. É uma decisão aerodinâmica. O envolvimento cria um microclima ao redor do olho, uma pequena zona de ar relativamente parado dentro da cobertura da lente, em vez de expor o olho diretamente ao fluxo de ar que se aproxima. Essa diferença é imperceptível numa caminhada até à cafetaria. É altamente notória nos primeiros dez minutos de um grupo de andamento rápido.
03 · Diferença DoisVentilação e anti-embaciamento: o problema que só aparece em subidas
O embaciamento é quase inteiramente um problema de ciclismo. Raramente afeta os utilizadores de óculos de sol porque as condições que o criam, um diferencial de temperatura significativo entre a lente e o ar preso entre lente e rosto, quase nunca ocorrem nas atividades para as quais os óculos de sol são concebidos. Numa bicicleta, essas condições ocorrem de forma fiável.
Quando sobe, o seu nível de esforço aumenta, o seu rosto produz mais calor e humidade, e a sua velocidade diminui. O ar em movimento que mantinha o interior das suas lentes fresco e seco durante a secção plana é agora mais lento ou ausente. Ar quente e húmido do seu alento e rosto acumula-se atrás da lente. Se a superfície da lente for mesmo ligeiramente mais fria do que esse ar, a humidade condensa. A lente embacia. Não acontece gradualmente. Tende a acontecer rapidamente e completamente, razão pela qual ciclistas que o experienciam a meio da descida descrevem-no como um branco-out súbito em vez de um escurecimento gradual.
Os revestimentos anti-embaciamento integrados são uma característica chave dos óculos de ciclismo de propósito construído. Esses revestimentos funcionam tornando a superfície da lente hidrofílica, o que significa que a água se espalha numa película fina e transparente em vez de formar as minúsculas gotas que dispersam a luz e parecem opacas. As armações de óculos de ciclismo de propósito construído são concebidas para ventilar o espaço atrás da lente. A armação fica perto do rosto como uma decisão de moda, e não há um caminho de fluxo de ar deliberado através da armação.
Os óculos de ciclismo de propósito construído abordam ambos. O VellutoStradaPro utiliza um sistema anti-embaciamento integrado que combina tecnologia de revestimento com geometria de armação concebida para permitir fluxo de ar pela superfície interna da lente. Esse fluxo de ar substitui ar quente e húmido por ar mais frio e seco antes da condensação poder formar-se. Em subidas, em túneis e no tempo variável de uma prova de estrada de final de verão, a diferença entre uma lente embaciada e uma clara não é um problema menor de conforto. É um problema de visibilidade e segurança.
O embaciamento não acontece gradualmente. Tende a acontecer rapidamente e completamente. É por isso que é um problema de segurança, não apenas de conforto.Velluto Cycling Eyewear
O pelotão da Volta a Portugal utiliza óculos de prova de estrada exatamente por esta razão. Final de agosto em Portugal significa flutuações de temperatura de 20 graus Celsius entre começos de vale e finais de serra. A física da condensação é idêntica, quer esteja a correr a 1.800 metros ou a completar uma Grande Fundo com término alpino. Se a sua lente embaciar a 60 km/h numa descida, não consegue ver. O sistema anti-embaciamento não é uma característica de que precisa até ao momento em que desesperadamente precisa dela, altura em que é a única coisa que importa.
04 · Diferença TrêsAderência e estabilidade: porque é que os óculos de sol escorregam e os de ciclismo não
Transpirar faz parte do ciclismo. Após a primeira hora de uma saída de verão, o seu rosto está molhado. Após duas horas a 28 graus de calor, a ponte do nariz e as pontas das hastes do seu equipamento ocular estão cobertas por uma camada de água salgada. Os óculos de ciclismo de propósito construído utilizam materiais engenheirados para aumentar a aderência sob humidade.
As armações de óculos de ciclismo utilizam almofadinhas de nariz e pontas de hastes de borracha ou silicone engenheiradas para aderência sob humidade. Em contraste, os óculos de ciclismo de propósito construído utilizam materiais que aumentam aderência à medida que a humidade se acumula. O resultado é que os óculos escorregam pelo nariz. Isto é uma inconveniência numa praia. Numa bicicleta, alcançar para empurrar os seus óculos de volta para a posição significa tirar uma mão dos travões, normalmente durante um momento em que ambas as mãos são mais úteis: uma descida técnica, uma curva apertada, o sprint final de um grupo de andamento.
O problema de aderência é agravado pela posição aerodinâmica. Quando a sua cabeça está para baixo e para a frente numa posição de ciclismo de estrada, a gravidade está a trabalhar para puxar os seus óculos para a frente e para baixo do nariz. Os óculos de ciclismo de propósito construído utilizam almofadinhas de nariz ajustáveis que mantêm a posição sob suor e calor corporal. Os óculos começam a deslocar-se. Nos quilómetros finais de uma saída difícil, muitas vezes estão a sentar-se numa posição notavelmente diferente daquela com que começaram, o que desloca o eixo óptico e faz a geometria da lente trabalhar contra si em vez de para si.
As armações específicas de ciclismo abordam isto com almofadinhas de nariz e pontas de hastes de borracha ou silicone. Estes materiais são engenheirados para aumentar a sua aderência sob humidade em vez de a perder. A física é a mesma que os pneus de aderência molhada versus pneus lisos: o material deforma-se ligeiramente sob carga para aumentar a área de contacto, e não se torna escorregadio quando molhado. O Velluto StradaPro utiliza almofadinhas de nariz ajustáveis que permitem posicionamento preciso para diferentes formas de rosto, garantindo que o ponto de aderência é correto para cada ciclista em vez de confiar numa geometria de ajuste único que pode ou não fazer contacto onde deveria.
A capacidade de ajuste importa aqui de uma segunda forma. Uma almofadinha de nariz ajustada corretamente distribui o peso da armação de forma uniforme pela ponte do nariz. Uma que é desalinhada cria um ponto de pressão num lado, que se torna genuinamente desconfortável após três ou quatro horas. Uma armação de ciclismo bem ajustada deveria criar pressão zero perceptível em qualquer ponto durante uma saída longa. É um alvo de design específico. Não é alcançável com uma ponte de óculos de sol de geometria fixa.
05 · Diferença QuatroCompatibilidade com capacete: o problema de geometria que a maioria dos ciclistas nunca pensa
Um capacete de ciclismo de estrada tem uma geometria de cinta interna específica. As cintas dividem-se abaixo da orelha e convergem à sua frente, criando uma forma de Y que encosta a parte inferior do crânio. As hastes dos seus óculos correm ao longo do lado da cabeça, e têm de passar através ou ao redor da secção frontal dessa geometria de cinta cada vez que coloca e tira o seu equipamento ocular.
As hastes de óculos de sol padrão são concebidas para uso sem capacete. Os seus braços são frequentemente mais largos na dobradiça, mais espessos em secção transversal, ou inclinados de formas que funcionam perfeitamente na vida quotidiana mas criam interferência com cintas de capacete. O resultado prático é que colocar ou remover óculos de sol enquanto usa um capacete se torna uma operação com duas mãos que requer remover o capacete, ou produz uma situação em que os braços dos óculos estão a pressionar as cintas do capacete contra o seu rosto.
Mais significativamente, uma haste de óculos de sol que pressiona uma cinta de capacete será frequentemente alavancada ligeiramente para o exterior por essa pressão. Isto levanta a lente longe do rosto num ou em ambos os lados, reabrindo o intervalo periférico que o perfil de lente era suposto fechar. A proteção que pensava ter de uma lente mais larga é parcialmente anulada pela distorção de ajuste causada pelo contacto com o capacete.
A geometria de armação específica de ciclismo tem isto em conta. Os braços das hastes são concebidos para passar limpos dentro da cinta do capacete, sem pressionar contra ela ou serem desviados por ela. A secção transversal do braço é fina o suficiente para evitar interferência de cinta. Em algumas armações, incluindo o StradaPro, os ângulos das hastes são calibrados para que colocar os óculos antes de puxar o capacete sobre eles seja a sequência natural, e o resultado é uma armação que se senta corretamente dentro do capacete sem ajuste.
Há também uma consideração de ventilação de capacete. Muitos capacetes de ciclismo de estrada utilizam aberturas de ventilação frontal largas que direcionam o fluxo de ar sobre o couro cabeludo. Uma armação de óculos de sol com uma ponte alta e opaca ou borda superior espessa pode obstruir parcialmente essas aberturas. Os óculos de ciclismo tendem a utilizar bordas superiores sem armação ou semi-armação especificamente para manter o caminho de fluxo de ar de capacete para couro cabeludo limpo.
Fecha os intervalos periféricos que permitem vento, insetos e detritos da estrada atingirem o olho a velocidades de ciclismo.
Previne condensação em subidas, em túneis e em tempo variável através de design de revestimento e ventilação.
Almofadinhas de nariz e pontas de hastes de borracha ou silicone que mantêm posição à medida que a humidade se acumula durante uma saída longa.
Geometria de hastes concebida para se sentar de forma limpa dentro de cintas de capacete sem criar pressão ou abrir intervalos de lente.
06 · Diferença CincoLentes intercambiáveis: um par para cada condição de luz
Os óculos de sol padrão têm uma tonalidade fixa, concebida para um nível de luz específico. Os óculos de ciclismo com lentes intercambiáveis permitem adaptação a condições de luz variáveis numa única saída. Numa bicicleta, tirar os seus óculos nem sempre é conveniente ou seguro, e em muitas condições, particularmente estradas empoeiradas, descidas de alta velocidade, ou secções com insetos, andar sem proteção ocular é pior do que andar com uma lente de tonalidade imperfeita.
Uma estação de ciclismo de verão em Portugal não entrega luz uniforme. Uma Grande Fundo pode começar às 06h30 em luz cinzenta, passar para sol alpino brilhante às 10h00, passar por uma série de túneis ao meio-dia, e terminar na luz de hora de ouro de final de tarde. Com um sistema de lentes intercambiáveis, consegue adaptar-se a mudanças de luz variável sem levar múltiplos pares.
Os sistemas de lentes intercambiáveis resolvem isto com uma armação única que aceita múltiplas lentes. A variável de desempenho chave é o mecanismo de troca. Um sistema que requer ferramentas, acesso a estojo, ou tempo e destreza de dedo significativos para mudar é improvável de ser utilizado a meio da saída. Um sistema em que a lente encaixa com um clique seguro e pode ser removida com um movimento único, sem ferramentas, permite uma mudança rápida durante uma saída.
O Velluto StradaPro utiliza um sistema de encaixe compatível com a lente clara VellutoPuro e a lente de alto contraste VellutoVisione. O VellutoPuro é otimizado para condições de pouca luz e fornece proteção de vento e inseto de uma armação de ciclismo completa sem reduzir a luz disponível. O VellutoVisione utiliza tecnologia de aprimoramento de contraste para aguçar a definição visual de superfícies de estrada, sombras e linhas de borda, o que é particularmente útil em descidas e em luz variável de final de verão. Ambas as lentes têm certificação UV400.
O cenário prático que torna as lentes intercambiáveis mais úteis não é o caso extremo mas o ordinário. Sai para a sua saída de domingo com uma lente tonalizada instalada. No quilómetro 30, cobertura de nuvem construiu-se e está a andar em luz cinzenta e plana onde a tonalidade está a trabalhar contra si. Com um óculos de sol fixo continua a piscar de olhos num contraste reduzido. Com um sistema intercambiável troca para clara na próxima junção em quinze segundos e a saída torna-se imediatamente mais agradável. Isto não é uma característica que usará em cada saída. É uma característica que apreciará significativamente a primeira vez em que as condições mudam de forma inesperada, o que no ciclismo de Portugal e montanha acontece com alguma regularidade.
07 · Na PráticaO que estas cinco diferenças significam em saídas reais
Vale a pena ser direto sobre uma coisa: se anda ocasionalmente, a velocidades modestas, em percursos curtos em tempo bom, os óculos de sol padrão farão a maioria do trabalho na maioria das vezes. As cinco diferenças acima tornam-se progressivamente mais relevantes quanto mais rápido, mais longo e mais variável anda. Um trajeto de 45 minutos a 20 km/h em estradas planas não é o contexto onde os sistemas anti-embaciamento e cobertura de envolvimento total alteram a sua experiência de forma material.
Uma prova de estrada de 120 quilómetros de verão, uma saída de clube com secções acima de 45 km/h, um estágio de montanha com diferenciais de temperatura de 15 graus e uma descida após uma subida longa, estes são os contextos onde as decisões de engenharia numa armação de ciclismo de propósito construído produzem uma diferença mensurável e que altera a saída. Os estágios da Volta a Portugal de final de agosto que as equipas profissionais utilizam como ponto de referência para design de equipamento são uma versão extrema da mesma física. A condensação na lente de um ciclista profissional a 1.900 metros obedece às mesmas regras que a condensação na sua lente num colinho local.
O fator peso é também relevante na prática. Com 25 gramas, o Velluto StradaPro fica na extremidade mais leve das armações de ciclismo de propósito construído. O peso no equipamento ocular é sentido de forma diferente do peso noutros locais da bicicleta. Uma armação que é demasiado pesada escorrega mais rapidamente no suor, cria mais pressão na ponte do nariz durante uma saída longa, e fatiga subtilmente os músculos das hastes durante horas. Com 25 gramas, o Velluto StradaPro é engenheirado para as exigências específicas de saídas de estrada longas, onde minimizar a carga de ponte de nariz durante quatro horas afeta diretamente o conforto e desempenho.
A questão de proteção UV também vale a pena afirmar com clareza. Certificação UV400 significa que a lente bloqueia 100% de radiação UVA e UVB até 400 nanómetros. Este é o espectro completo de luz ultravioleta capaz de causar dano ocular, incluindo comprimentos de onda UVA que penetram mais profundamente na estrutura ocular e contribuem para risco de cataratas a longo prazo e degeneração macular. Os ciclistas acumulam exposição UV em doses longas e ininterruptas, frequentemente a altitude onde a intensidade UV é significativamente superior ao nível do mar. Cada lente na gama Velluto, o StradaPro com ambas as opções VellutoPuro e VellutoVisione, tem certificação UV400. Isto deveria ser um requisito de base para qualquer equipamento ocular de ciclismo que considere, não uma característica premium.
Velluto StradaPro
Óculos Arancia
- Peso
- 25 g
- Proteção
- UV400
- Almofadinha de nariz
- Ajustável
- Lentes
- Intercambiáveis
08 · Kit CompletoO que mais faz parte da sua configuração de equipamento ocular de ciclismo
Os óculos em si são o centro de uma configuração de equipamento ocular de ciclismo, mas o resto do kit importa mais do que a maioria dos ciclistas realiza até eles acertarem.
O armazenamento é a primeira consideração. Os óculos de ciclismo com lentes de envolvimento total curvas requerem proteção especializada durante armazenamento. Uma lente que é ligeiramente pressionada plana por um estojo que é demasiado pequeno desenvolve micro-riscos e, eventualmente, distorção no centro óptico. Um estojo rígido protege a lente de pressão e impacto, preservando a qualidade óptica. O estojo rígido Velluto tem uma garantia anti-queda e utiliza um interior de veludo que não vai riscar superfícies de lente revestidas, ao mesmo tempo que se ajusta precisamente à geometria de armação StradaPro.
A limpeza de lente é a segunda consideração. O revestimento anti-embaciamento numa lente de ciclismo é um tratamento de superfície funcional, não apenas uma camada de vidro. O revestimento anti-embaciamento requer limpeza com materiais apropriados para manter a sua eficácia. Um pano de microfibra dedicado utiliza um tecido de filamento fino que levanta partículas da superfície sem as pressionar no revestimento. O pano de microfibra Velluto utiliza uma construção de 80% poliéster, 20% poliamida, que é a especificação padrão para aplicações de limpeza de nível óptico.
O spray de limpeza de lente completa o kit. Uma limpeza seca numa lente revestida em suor seco, resíduos de protetor solar, ou material de inseto não limpa a superfície. Esfrega-a e corre o risco de moer partículas através do revestimento sob fricção. Um spray de limpeza dedicado dissolve e levanta contaminação de superfície antes de limpar, o que tanto limpa mais efetivamente como estende a vida do revestimento. O spray de limpeza Velluto é produzido em Portugal, vem num formato de 50ml recarregável, e utiliza uma fragrância de maçã. Pequeno detalhe, mas vale a pena notar para ciclistas que experienciaram o desagrado de sprays pesados em álcool perto do rosto.
09 · A Questão da CorQual variante de cor do StradaPro se adequa a qual ciclista
O Velluto StradaPro está disponível em quatro variantes de cor: Arancia (laranja), Espresso (castanho), Nero (preto) e Viola (roxo). O desempenho óptico da lente é idêntico em todas as quatro. A escolha é inteiramente pessoal, com uma nota prática: a cor da armação afeta o quão visível os óculos são numa bolsa de camisola descida ou numa mesa de café. Arancia é a mais visualmente distinta e portanto menos provável de ser deixada num local de alimentação. Nero é a mais versátil contra diferentes cores de equipamento.
10 · Mantê-los LimposA forma correta de manter os seus revestimentos de lente
Os revestimentos anti-embaciamento e UV nos óculos de ciclismo são duráveis por design, mas não são indestrutivelmente. O revestimento é um tratamento de nível molecular aplicado à superfície da lente, e pode ser degradado por abrasão, por certos solventes químicos, e por ser deixado secar com contaminação de superfície na lente (suor, protetor solar e material de inseto são todos levemente ácidos e vão gravar um revestimento se deixado em contacto durante tempo).
A rotina de cuidado que estende a vida do revestimento é simples. Após cada saída, remova poeira de superfície com um sopro suave (ou ar comprimido se disponível) antes de tocar na lente. Aplique uma pequena quantidade de spray de limpeza de lente apropriado e passe com um pano de microfibra limpo usando movimentos circulares do centro para o exterior. Guarde os óculos num estojo rígido entre saídas. Não os deixe de face para baixo em qualquer superfície. Não passe com tecido de camisola, tecidos de papel, ou apenas água de torneira (o conteúdo mineral em água de torneira pode deixar depósitos na superfície da lente que atuam como abrasivos sob passagem posterior).
Essa rotina adiciona aproximadamente noventa segundos ao processo pós-saída. Estende a vida funcional do revestimento anti-embaciamento por uma margem significativa e mantém a clareza óptica da lente no nível em que estava quando nova.
Velluto
Spray de Limpeza
- Volume
- 50 ml
- Fragrância
- Maçã
- Formato
- Recarregável
- Origem
- Feito em Portugal
Compare a gama completa na coleção de óculos de ciclismo Velluto StradaPro.
11 · Perguntas FrequentesRespostas a Perguntas Frequentes
Posso usar óculos de sol regulares para ciclismo de estrada?
Pode, mas os óculos de sol regulares não foram concebidos para a posição aerodinâmica, velocidade, ou exigências de ventilação do ciclismo de estrada. A maioria das armações padrão deixam intervalos nas hastes e abaixo da lente que permitem vento, insetos e detritos da estrada atingirem os seus olhos a velocidade. Também tendem a escorregar numa ponte de nariz suada e carecem do desempenho anti-embaciamento necessário quando o seu calor corporal sobe em subidas. Para andadura ocasional e de baixa velocidade podem ser suficientes, mas para provas de estrada, saídas de estrada mais longas, ou qualquer andadura acima de 30 km/h, os óculos de ciclismo de propósito construído oferecem proteção e conforto significativamente melhores.
Qual é a diferença principal entre óculos de ciclismo e óculos de sol?
As cinco diferenças mais práticas são: cobertura de envolvimento total que fecha intervalos periféricos, sistemas de ventilação integrados ou anti-embaciamento que previnem embaciamento de lentes em subidas, geometria de armação otimizada para um capacete e posição de cabeça aerodinâmica, sistemas de aderência segura que previnem escorregamento sob suor, e sistemas de lentes intercambiáveis que permitem adaptação a luz variável sem carregar múltiplos pares. Os óculos de sol padrão tipicamente não oferecem nenhuma destas características como padrão.
Os óculos de ciclismo precisam ser UV400?
Sim. UV400 significa que a lente bloqueia 100% de raios UVA e UVB até 400 nanómetros, cobrindo o espectro completo de radiação ultravioleta que causa dano ocular. Os ciclistas estão expostos a UV por períodos longos e ininterruptos, frequentemente a altitude onde a intensidade UV é superior. Qualquer óculos de ciclismo que valha a pena considerar deveria ter certificação UV400. O Velluto StradaPro e ambas as suas lentes intercambiáveis (VellutoPuro e VellutoVisione) têm certificação UV400.
Porque é que os óculos de ciclismo têm uma forma de envolvimento total?
A forma de envolvimento total fecha o intervalo entre a borda da lente e o lado do rosto. A velocidades de ciclismo, até um pequeno intervalo funciona como um funil de vento, canalizando ar, poeira, insetos e detritos da estrada diretamente para o olho. Os óculos de sol de lente plana deixam corredores abertos nas hastes e abaixo da armação que são inofensivos a passo de caminhada mas tornam-se verdadeiros riscos acima de 25 km/h. O perfil de lente curva de uma armação específica de ciclismo mantém o olho protegido em todo o campo de visão.
O que significa anti-embaciamento em óculos de ciclismo e porque é que importa?
Anti-embaciamento refere-se a uma combinação de tecnologia de revestimento de lente e design de ventilação de armação que previne condensação formando-se no interior da lente. Embaciamento acontece quando ar quente e húmido do seu rosto encontra uma superfície de lente mais fria, o que ocorre de forma fiável em subidas, em túneis, e em tempo variável de final de verão. Uma lente de óculos de sol padrão não tem tratamento anti-embaciamento e frequentemente fica suficientemente perto para prender ar quente. O Velluto StradaPro utiliza um sistema anti-embaciamento integrado que mantém a visão clara através de subidas de ritmo, finais de Grande Fundo, e mudanças climáticas súbitas.
As lentes intercambiáveis valem a pena para ciclistas?
Sim, particularmente para ciclistas que saem em condições variáveis. Um óculos de tonalidade fixa única compromete-o a um nível de luz. Os óculos de ciclismo intercambiáveis permitem-lhe trocar para uma lente clara ou de alto contraste para começos cedo, saídas nubladas, ou secções de túnel sem comprar um segundo par. O Velluto StradaPro é compatível com a lente clara VellutoPuro (proteção de vento e inseto) e a lente de alto contraste VellutoVisione (aguça definição de superfície de estrada), ambas trocadas sem ferramentas em segundos usando o sistema de encaixe.
Como é que os óculos de ciclismo devem ajustar com um capacete?
As hastes dos óculos devem sentar-se de forma limpa dentro das cintas do capacete sem os braços pressionar para fora ou levantarem a lente longe do rosto. Uma armação que é demasiado larga será pressionada pelas cintas e criar pontos de pressão; uma que é demasiado estreita será forçada para o exterior, abrindo intervalos. As almofadinhas de nariz ajustáveis permitem posicionamento vertical para que a lente sente à altura correta em relação à almofadinha da testa do capacete. O Velluto StradaPro tem almofadinhas de nariz ajustáveis e uma geometria de hastes concebida para se encaixar de forma limpa entre cinta de capacete e crânio.
Os óculos de ciclismo escorregam quando transpira?
Os óculos de sol padrão com pontes de nariz lisas de plástico ou metal escorregam significativamente em pele suada, o que se torna um problema de segurança em descidas onde não consegue alcançar para ajustá-los. As armações de propósito construído utilizam almofadinhas de nariz e pontas de hastes de borracha ou silicone que aumentam aderência à medida que a humidade se acumula. O Velluto StradaPro utiliza almofadinhas de nariz ajustáveis concebidas para saídas longas, mantendo uma aderência segura e sem pressão mesmo após horas na sela.
Qual tonalidade de lente deveria usar para ciclismo de verão?
Para andadura de verão brilhante, uma lente mais escura ou de alto contraste reduz encandeamento e melhora definição de textura de superfície de estrada e profundidade. A lente VellutoVisione utiliza tecnologia de alto contraste para aguçar definição visual, tornando-a bem adequada para luz solar intensa e terreno variável. Para começos de manhã cedo, dias nublados, ou secções de túnel, a lente clara VellutoPuro fornece proteção de vento e inseto sem reduzir luz disponível. Carregar ambas e usar o sistema de troca de encaixe significa que está coberto em todo o intervalo de condições de luz de verão.
Se está a entrar em provas de estrada de final de verão ou a planear o seu equipamento de ciclismo de outono e ainda está a usar óculos de sol padrão, as cinco diferenças acima merecem ser levadas a sério antes da próxima saída em vez de após ela. O Velluto StradaPro vem com um teste sem risco de 30 dias. Pode testá-lo em saídas reais, em condições reais, incluindo subidas, descidas, luz variável e suor, e devolvê-lo se não performar como descrito. Essa é uma forma prática de experienciar a diferença entre óculos de ciclismo e óculos de sol nas suas próprias estradas, em vez de confiar na palavra de ninguém. Encontre a gama completa em Velluto StradaPro e em velluto-shop.com.
