Okulary rowerowe UV: UV400 vs UV380 - porównanie
Contents23 min read
To trzecia godzina etapu pirenejskiego, a słońce stoi bezpośrednio nad głową na wysokości 1800 metrów. Powietrze jest rzadkie, niebo niebieskie intensywniej niż kiedykolwiek na poziomie morza, a Twoje oczy pochłaniają promieniowanie ultrafioletowe z szybkością około 20 procent wyższą niż na płaskiej przybrzeżnej drodze. Większość kolarzy sprawdzających okulary przeciwsłoneczne myśli o barwie soczewek i wadze oprawy. Bardzo niewielu myśli o tym, czy ocena UV na etykiecie faktycznie oznacza to, co powinna oznaczać. Po przeczytaniu tego przewodnika będziesz jednym z tych, którzy to wiedzą.
Ochrona UV w okularach do jazdy na rowerze to jedna z tych specyfikacji, która pojawia się na prawie każdej stronie produktu, ale prawie nigdy nie jest wyjaśniana. Widzisz "UV400" wydrukowane na ramieniu oprawy lub "100% ochrony UV" w opisie produktu i rozsądnie zakładasz, że to coś konkretnego i regulowanego. Czasami tak jest. Czasami to etykieta marketingowa bez certyfikacji do określonego standardu. Różnica ma znaczenie, szczególnie jeśli podjeżdżasz pięć do sześciu godzin tygodniowo w siodle przez europejskie lato, bierzesz udział w obozach rowerowych w Alpach lub podążasz trasą Tour de France przez wysokie przełęcze.
Ten przewodnik wyjaśnia dokładnie, co oznaczają UV400, UV380 i CE EN 1836 w prostych słowach. Pokazuje, dlaczego wysokość zwiększa zagrożenie UV dla kolarzy, jak naraża się poprzez długie jazdy przez sezon, i jak zweryfikować ocenę na jakichkolwiek okularach przed zakupem. Bez żargonu, bez napompowanych twierdzeń, tylko informacje, które musisz mieć, aby podjąć naprawdę dobrze poinformowaną decyzję następnym razem, gdy staniesz przed stroną produktu i zastanawiasz się, czy ochrona jest rzeczywista.
01 · StandardCo UV400 faktycznie oznacza
Promieniowanie ultrafioletowe znajduje się tuż poniżej widma światła widzialnego, w zakresie długości fali około 100 do 400 nanometrów (nm). W praktyce, część, która dociera do powierzchni ziemi i wpływa na tkankę człowieka, dzieli się na dwie pasma: UVB (około 280 do 315 nm) i UVA (około 315 do 400 nm). UVC (100 do 280 nm) jest prawie całkowicie pochłaniane przez atmosferę zanim dotrze do powierzchni i nie stanowi realnego zagrożenia dla zwykłej aktywności na zewnątrz.
Oznaczenie "UV400" oznacza, że soczewka blokuje 100 procent promieniowania ultrafioletowego do 400 nm, co obejmuje całe pasmo UVA i UVB, które faktycznie dotrze do Ciebie podczas jazdy. Liczba 400 odnosi się do górnej granicy długości fali, a nie do wyniku jakości ani indeksu. Soczewka oceniana jako UV400 zatrzymuje wszystko UV, które ma znaczenie. To najwyższy standard, który regularnie napotkasz w okularach sportowych.
UV380 oznacza ten sam princip, ale granica blokowania znajduje się na 380 nm zamiast 400 nm. Obejmuje to całe pasmo UVB i większość UVA. Część widma UVA między 380 a 400 nm przechodzi przez. Na poziomie morza w normalnych warunkach praktyczna różnica między UV380 a UV400 jest mała. W ciągu sezonu długich jazd na wysokości lub w środowiskach o wysokim UV, takich jak śnieg lub refleksyjne powierzchnie wodne, ta niewielka blokowana część spektrum się sumuje.
Kluczowa rzecz do zrozumienia: ani "UV400" ani "UV380" nie są regulowanymi etykietami samodzielnie. Każda marka może wydrukować dowolny termin na oprawie bez certyfikacji do określonego standardu. Etykieta mówi Ci o twierdzeniu. Certyfikat mówi Ci, że twierdzenie zostało zweryfikowane. Ta różnica to miejsce, gdzie wiele osób jeżdżących na rowerze zostaje wprowadzonych w błąd.
02 · CertyfikacjaCE EN 1836 Wyjaśnione
CE EN 1836 to europejski standard regulujący okulary przeciwsłoneczne i filtry przeciwsolarne do użytku ogólnego, w tym okulary sportowe. Gdy widzisz zarówno znak CE, jak i odniesienie do EN 1836 na parze okularów do jazdy na rowerze, oznacza to, że soczewki spełniają określone kryteria obejmujące przepuszczalność UV, przepuszczalność światła widzialnego, jakość optyczną i, w przypadku okularów sportowych, odporność na uderzenia, zweryfikowane przez akredytowane laboratorium. Rezultatem jest udokumentowany, poddawany audytowi wynik standaryzowanego testu.
Standard obejmuje system kategorii filtrów od 0 do 4, gdzie każda kategoria określa procent światła widzialnego przechodzącego przez soczewkę. Kategoria 0 (80 do 100% przepuszczalności) obejmuje jasne i bardzo lekko zabarwione soczewki używane w słabym lub zmiennym oświetleniu. Kategoria 1 obejmuje lekko zabarwione soczewki na pochmurne dni. Kategoria 2 obejmuje soczewki do uniwersalnego użytku. Kategoria 3 obejmuje silną ochronę słoneczną w jasnych warunkach. Kategoria 4, najciemniejsza kategoria, jest przeznaczona dla ekstremalnych środowisk słonecznych, takich jak wspinaczka na dużych wysokościach lub podróże po lodowcach, i wyraźnie nie nadaje się do jazdy lub jazdy na rowerze po drogach publicznych, ponieważ przepuszczalność jest zbyt niska do bezpiecznego wykrycia zagrożeń.
Wymóg UV wbudowany w EN 1836 nakazuje, że średnia przepuszczalność UVA słoneczna musi być mniejsza niż średnia przepuszczalność światła widzialnego podzielona przez określony współczynnik, i że przepuszczalność UVB musi spełniać jeszcze bardziej rygorystyczne limity. W praktyce soczewka, która przechodzi wymagania EN 1836 dotyczące UV, będzie blokować zasadniczo wszystko UVB i zdecydowaną większość UVA. Soczewka certyfikowana UV400, która również nosi znak EN 1836, spełniła zarówno określony standard, jak i wymóg pełnospektrowego blokowania. Ta kombinacja to najpełniejsza ochrona, którą możesz zweryfikować.
Oceniając okulary do jazdy na rowerze, pytanie do zadania to nie tylko "czy mówi UV400?", ale "czy nosi certyfikat CE EN 1836?". Jeśli strona produktu pokazuje tylko roszczenie marketingowe bez odniesienia do standardu, sprawdź ramię oprawy i wewnętrzną część oprawy szukając znaku CE i numeru standardu. Jeśli żaden z nich się nie pojawia, poproś markę o dokumentację certyfikacji. Renomowana marka udostępni ją chętnie.
Etykieta UV400 mówi Ci o twierdzeniu. Certyfikacja CE EN 1836 mówi Ci, że twierdzenie zostało zweryfikowane do określonego standardu. W pięciogodzinnej jeździe na wysokości ta różnica ma znaczenie.Velluto Cycling Eyewear
03 · WysokośćDlaczego Intensywność UV Wzrasta Im Wyżej Jedziesz
Na poziomie morza atmosfera nad Tobą działa jako filtr naturalny, rozpraszając i pochłaniając część promieniowania UV przychodzącego ze słońca. W miarę zdobywania wysokości głębokość atmosfery między Tobą a słońcem zmniejsza się. Związek jest dość konsekwentny: intensywność UV wzrasta o około 10 do 12 procent za każde 1000 metrów podniesienia wysokości.
Aby umieścić to w praktycznych warunkach: przełęcz na 2000 metrów w Pirenejach wystawia Cię na około 20 do 24 procent więcej UV niż ten sam kąt słońca na poziomie morza. Szczyt na 2500 metrów, częsty w Alpach i na kilku finiszach etapów Tour de France, oznacza 25 do 30 procent więcej UV. Jeśli jeździsz tygodniowy obóz rowerowy w lipcu przez góry, łączna ekspozycja w ciągu sześciu lub siedmiu dni górskich etapów jest znacznie wyższa niż byłaby na płaskich drogach w tej samej pogodzie.
Geometria pozycji na rowerze pogarsza to bardziej niż byłoby to dla pieszego czy kierowcy. Spędzasz dużo czasu na zewnątrz bez schronienia. Twoje oczy zwracają się częściowo do góry na zjazdach, łapiąc bezpośrednie UV nieba zamiast odbijanego UV ziemi. Na długich podjazdach tempo jest powolne, a czas trwania długi, co oznacza, że całkowita ekspozycja na jazdę jest znacznie wyższa niż nawet równoległy płaski wysiłek. Refleksyjny asfalt na oświetlonych słońcem powierzchniach drogi dodaje odbijane UV do bezpośredniego elementu słonecznego. Śnieg na poboczach we wczesnym sezonie w alpejskich obozach wzmacnia to dalej: śnieg może odbijać 80 procent lub więcej padającego UV, skutecznie podwajając natężenie uderzające w Twoją twarz.
Kumulacyjny charakter ekspozycji na UV warte jest podkreślenia. Twoje oczy nie resetują się między jazdami. Kumulacyjna ekspozycja na UV w ciągu sezonu przyczynia się do długoterminowych zagrożeń, w tym fotokeratitis (tymczasowe, ale naprawdę bolesne zapalenie rogówki, zasadniczo oparzenie słoneczne oka), przyspieszane zmiany soczewki i inne warunki rozwijające się przez lata, a nie dni. Żaden z tego nie wymaga medycznego alarmizmu, aby go traktować poważnie: oznacza to po prostu, że certyfikacja soczewki nie jest miłą specyfikacją. Na programie regularnych długich jazd przez europejskie lato to rzeczywiście ważne rozważenie zdrowotne.
04 · Długie JazdyJak Ekspozycja Się Sumuje w Ciągu Sezonu
Pomyśl o godzinach. Zaangażowany amatorski kolarz w Europie może jeździć pięć do osiem godzin tygodniowo na zewnątrz od kwietnia do września, mniej więcej 26-tygodniowy sezon. Przy pięciu godzinach tygodniowo to 130 godzin ekspozycji na UV na zewnątrz. Przy osiem godzinach tygodniowo, 208 godzin. Każda z tych godzin bez odpowiedniej ochrony soczewki jest addytywna. W przeciwieństwie do kremu słonecznego nakładanego na skórę, nie możesz ponownie nałożyć filtrowania UV na oczy w trakcie jazdy: ochrona jest całkowicie określona przez optykę soczewki, którą wybrałeś tego ranka.
Jest też wymiar czasowy specyficzny dla jazdy na rowerze szosowym, który łatwo przeoczyć. Kolarze typowo jeżdżą w godzinach szczytowego natężenia UV: 10 rano do 3 po południu, gdy słońce jest najwyższe, a droga atmosfery najkrótsza. Większość społecznych i klubowych jazd, Gran Fondos, sportivów i bloków treningowych trafia w to okno. Wieczorne jazdy unikają najgorszego, ale większość długich letnich jazd nie.
Kontekst Tour de France jest przydatny tutaj nie dlatego, że większość z nas wyściga, ale dlatego, że warunki jazdy, które reprezentuje, są rzeczywistymi warunkami, które tysiące europejskich kolarzy szukają w swoich własnych letnich obozach. Górskie etapy przez Alpy i Pireneje w lipcu i sierpniu to dokładnie środowisko, w którym natężenie UV jest na szczycie sezonu, w połączeniu z dużą wysokością, długim dziennym czasem trwania i refleksyjnymi powierzchniami drogi. Jeśli jeździsz w tych warunkach przez tydzień lub dwa tego lata, jesteś w kategorii najwyższej ekspozycji dla amatorskich kolarzy. Twoje soczewki mają większe znaczenie w tym kontekście niż we wtorkowy poranek jazdy przez płaski teren w pochmurnej pogodzie.
To wszystko nie ma być alarmujące. Ma być szczere na temat tego, dlaczego specyfikacja UV na Twoich okularach do jazdy na rowerze warta jest zrozumienia prawidłowo zamiast zaufania etykiecie. Nie kupiłbyś kasku rowerowego bez sprawdzenia, czy przeszedł określony standard uderzeniowy. Twoje soczewki zasługują na taką samą kontrolę.
05 · WeryfikacjaJak Sprawdzić Ocenę UV Na Jakichkolwiek Okularach
Wiedza, czego szukać, zmienia niejasną specyfikację w werifikowalny fakt. Oto praktyczna lista kontrolna, którą możesz zastosować do jakichkolwiek okularów do jazdy na rowerze przed zakupem, niezależnie od tego, czy w sklepie, czy na stronie produktu.
Sprawdź znakowanie oprawy
Szukaj na wewnętrznym ramieniu świątyni, w obszarze mostka nosowego lub na krawędzi soczewki. Zgodna para będzie pokazywać znak CE, odniesienie do standardu (EN 1836 lub EN ISO 12312-1 dla okularów zawodowych) i idealnie numer kategorii filtrów. Jeśli te znaki są nieobecne, to jest sygnał godny uwagi.
Uważnie przeczytaj stronę produktu
Godna zaufania marka rozróżnia między "UV400 certyfikowane" (testowane na standard) a nagim "UV400" (roszczenie). Szukaj wyraźnego wspomnienia o certyfikacji EN 1836 lub CE obok numeru UV. Jeśli na stronie pojawia się tylko frase marketingowe bez odniesienia do standardu, zapytaj markę bezpośrednio.
Poproś o dokumentację testową
Renomowane marki mogą dostarczyć deklarację zgodności CE lub raport testowy EN 1836. To nie jest niezwykła prośba. Jeśli marka nie może lub nie chce się nią podzielić, to mówi Ci coś o solidności roszczenia.
Rozumiesz, że barwa nie jest ochroną
Ciemna lub lustrzana soczewka zmniejsza blask i światło widzialne, ale nie zapewnia ochrony UV, chyba że obecne jest leczenie blokujące UV lub substrat. Całkowicie przejrzysta soczewka z prawidłowym powlekaniem może być certyfikowana UV400. Zawsze weryfikuj specyfikację UV niezależnie od wizualnego ciemnienia soczewki.
Praktyczna uwaga na temat zakupów online: znak CE i odniesienie EN 1836 powinny pojawić się w liście produktu lub towarzyszącej dokumentacji technicznej, a nie tylko w opisie marketingowym. Jeśli porównujesz kilka par i jedna wyraźnie cytuje standard, podczas gdy inne podają tylko nagą roszczenie UV, ważyć to odpowiednio. Ten z weryfikowalnym odniesieniem to ten, którego ochronę możesz ufać.
Warto również wiedzieć, że jakość optyczna i ochrona UV są powiązane, ale odrębne. Soczewka może być certyfikowana UV400, ale nadal mieć zniekształcenie, które uczyni ją niewygodną lub niebezpieczną do jazdy przez dłuższe okresy. EN 1836 obejmuje wymogi dotyczące jakości optycznej (odchylenie pryzmatyczne, tolerancje mocy refrakcyjnej) właśnie dlatego, że soczewka chroniąca Twoje oczy, ale rozmywająca Twoją wizję, nie jest dobrą soczewką do jazdy na rowerze. Standard obejmuje oba wymiary, co jest kolejnym powodem, dla którego certyfikacja ma znaczenie poza samą liczbą UV.
06 · Podejście VellutoCertyfikacja UV400 w StradaPro
Velluto StradaPro wyposażony jest w soczewki certyfikowane UV400, co oznacza, że 100 procent promieniowania UVA i UVB do 400 nm jest blokowany. Dotyczy to obu opcji soczewek wymiennych: czystej soczewki VellutoPuro i soczewki o wysokim kontraście VellutoVisione. Obie noszą certyfikację UV400, zweryfikowaną do standardu EN 1836.
VellutoPuro to opcja przejrzysta, zaprojektowana dla słabego oświetlenia i zmiennych warunków: poranki na wyjeździe, zacieniowane drogi leśne, wieczorne jazdy lub odcinki na dużych wysokościach, gdzie słońce schodzi za chmury nieprzewidywalnie. Przejrzyste nie oznacza niechronione. Certyfikacja UV400 dotyczy równie VellutoPuro, ponieważ promieniowanie UV i światło widzialne to niezależne zjawiska. Przejrzysta soczewka z prawidłowym powlekaniem blokuje UV tak efektywnie jak ciemna zabarwiona soczewka z tym samym powlekaniem.
VellutoVisione to soczewka o wysokim kontraście, wykorzystująca technologię VellutoVisione do wyostrzania wizualnej definicji na jasnych drogach i w zmiennych warunkach oświetlenia wspólnych na etapach górskich, gdzie poruszasz się od bezpośredniego słońca w cień na zjazdach zwracających się na północ i z powrotem w pełną ekspozycję na wspinaczkach zwracających się na południe. Soczewka poprawia kontrast i ostrość krawędzi, ułatwiając czytanie tekstury powierzchni drogi, odłamków drogi i zmian gradientu z prędkością. Certyfikowana ochrona UV400 jest wbudowana.
Obie soczewki używają systemu klikania, pozwalającego na wymianę bez narzędzi w kilka sekund. To ma znaczenie szczególnie w jazde na rowerze w warunkach górskich, gdzie oświetlenie może się dramatycznie zmienić między długim odsłoniętym podwójazdem i szybkim, porośniętym drzewami zjazdem. Możesz wymienić soczewki na szczycie przełęczy bez narzędzi, bez zatrzymywania się na więcej niż dwadzieścia sekund i bez noszenia obu opraw. Przyczyna okularów wymiennych na długich górskich jazdach nie jest przede wszystkim stylowa: chodzi o posiadanie właściwej optyki dla warunków, w których faktycznie się znajdujesz, a nie warunków, w których zacząłeś dzień.
Oprawa StradaPro waży 25 gramów. Na trzy godziny wspinaczki alpejskiej, 25 gramów z regulowanymi poduszkami nosowymi i bez punktów nacisku zapewnia stabilne dopasowanie. Cięższe oprawy mogą zmienić pozycję lub stworzyć zmęczenie świątyni przez dłuższy okres użytkowania, dlatego waga i dopasowanie współpracują, aby wspierać zgodność z ochroną. Waga nie jest marnością w tym kontekście: to różnica między okularami, na które przestajesz zwracać uwagę po pięciu minutach, a okularami, które dostosowujesz co dwadzieścia minut. Regulowane poduszki nosowe pozwalają dostroić dopasowanie raz na początku jazdy i zapomnieć o tym przez resztę dnia, niezależnie od tego, czy Twój mostek nosowy jest wąski czy szeroki.
Wbudowany system przeciw zaparowaniu zaspokaja konkretne wyzwanie jazdy na rowerze górskim: różnicę temperatury między trudnym podwójazdem a szybkim zjazdem. Na stromej wspinaczce na 8 procentowym gradiencie zarówno Twoja temperatura jądra, jak i tempo oddychania są podwyższone. Zjazd nad szczyt i zacznij zjeżdżać z prędkością 60 km/h w chłodniejsze powietrze, a tańsze soczewki się zaparują. System przeciw zaparowaniu StradaPro jest zaprojektowany, aby rozwiązać różnicę temperatury między wspinaczkami i zjazdami, utrzymując czystą wizję przez warunki, w których widoczność jest najbardziej krytyczna: wysoka prędkość, niska temperatura, wysoka wilgotność.
07 · Kolor SoczewkiBarwa, Kontrast i UV, Zrozumienie Związku
Najpowszechniejsze błędne przekonanie na temat ochrony UV w okularach do jazdy na rowerze to założenie, że ciemniejsza barwa oznacza lepszą ochronę UV. To nie jest prawda. Barwa soczewki określa, ile światła widzialnego przechodzi przez soczewkę, wpływając na redukcję blasku i komfort oczu w jasnych warunkach. Ochrona UV jest określona przez oddzielną właściwość materiału soczewki lub powłoki, która filtruje promieniowanie w niewidocznym spektrum UV. Te dwie właściwości są całkowicie niezależne.
Całkowicie przejrzysta soczewka z substratem lub powłoką blokującą UV może oferować ochronę UV400. Bardzo ciemna soczewka bez zabiegu blokującego UV może transmitować prawie wszystko UV, jednocześnie zmniejszając widoczne światło do wygodnego poziomu, co jest faktycznie kontrproduktywne: zmniejszone widoczne światło powoduje rozszerzenie się Twojej uczennicy, potencjalnie pozwalając więcej UV wejść do oka niż byłoby pod jasnym niechronionym warunkami. To jest zagrożenie ciemnych okularów bez certyfikacji UV: zmniejszone widoczne światło powoduje rozszerzenie się uczennicy, potencjalnie pozwalając więcej UV wejść do oka niż byłoby pod jasnym warunkami bez ochrony.
Kategoria soczewek i ciemność filtru mają znaczenie odrębnie. Dla jazdy na rowerze szosowym konkretnie, kategorie 2 i 3 obejmują zdecydowaną większość warunków. Kategoria 3 jest odpowiednia dla pełnego słońca na odsłoniętych drogach. Kategoria 2 nadaje się do zmiennego pokrycia chmur i tras otoczonej lasem. Kategoria 0 (zasadniczo przejrzysta) nadaje się do warunków słabego oświetlenia. Kategoria 4 jest zbyt ciemna do bezpiecznej jazdy na rowerze na drogach publicznych: czas reakcji na zagrożenia jest osłabiony przy bardzo wysokiej gęstości optycznej.
Soczewki o wysokim kontraście, takie jak VellutoVisione, działają przez selektywne filtrowanie określonych długości fal światła widzialnego, aby zwiększyć postrzeganą różnicę między sąsiednimi tonami, ułatwiając rozróżnienie tekstury powierzchni drogi, cieni i krawędzi. To jest właściwość dostrajania transmisji, a nie właściwość filtrowania UV. Certyfikacja UV400 na VellutoVisione jest zapewniana przez leczenie blokujące, odrębnie od właściwości poprawy kontrastu soczewki. Oba działają jednocześnie: otrzymujesz poprawiony kontrast I pełną ochronę UV, a nie kompromis między nimi.
Praktyczne implikacje dla budowania zestawu soczewek do zróżnicowanej jazdy są proste. Dwie certyfikowane soczewki obejmujące koniec słabego oświetlenia i końce jasnego słońca, obie certyfikowane UV400, dają Ci pełną elastyczność bez żadnej luki w ochronie. Nigdy nie jesteś w sytuacji, w której zamiana na czystszą soczewkę w pochmurnych warunkach oznacza poświęcenie ochrony UV, ponieważ obie soczewki w systemie StradaPro noszą tę samą certyfikację UV400.
08 · Przewodnik ZakupowyCo Priorytetować Przy Wyborze Okularów do Jazdy na Rowerze do UV
Jeśli oceniasz okulary do jazdy na rowerze konkretnie dla ochrony UV, decyzja zakupowa sprowadza się do krótkiej listy rzeczywiście ważnych kryteriów. Oto jak je ważyć.
Certyfikacja w pierwszej kolejności. UV400 z certyfikacją CE EN 1836 to podstawa. Jeśli para okularów nie może Ci pokazać odniesienia do standardu, przejdź dalej. W każdym punkcie cenowym dostępnych jest wystarczająco dużo certyfikowanych opcji, że nie ma powodu akceptować niezweryfikowalnego roszczenia UV, gdy będziesz spędzać pięć do sześciu godzin tygodniowo w bezpośrednim słońcu.
Geometria pokrycia ma znaczenie. Soczewka, która opina się wokół obszaru orbitalnego, zapewnia lepszą ochronę niż płaska soczewka ze szparami na bokach lub na dnie. Promieniowanie UV nie przychodzi tylko bezpośrednio przed Tobą: na rowerze niebo UV odbija się od powierzchni drogi i wchodzi z dołu i boku. Oprawy zawijające minimalizują te ścieżki. Spójrz na geometrię oprawy obok certyfikacji soczewki.
Dopasowanie określa rzeczywistą ochronę. Certyfikowana soczewka, która siedzi zbyt daleko od Twojej twarzy lub porusza się podczas jazdy, tworzy szczeliny, które wpuszczają UV wokół krawędzi. Regulowane poduszki nosowe pozwalają przybliżyć soczewkę do twarzy bez nacisku, co jest zarówno wygodniejsze, jak i bardziej chroniące. Regulowane poduszki nosowe StradaPro to specyfikacja funkcjonalna, a nie dekoracyjna.
Waga wpływa na zgodność jazdy w długie trasy. Cięższa oprawa może gromadzić punkty nacisku w długim noszeniu. Przy 25 gramach StradaPro minimalizuje nacisk oprawy, a regulowane poduszki nosowe pozwalają na precyzyjne dostrojenie dopasowania, dzięki czemu okulary pozostają wygodne i stabilne w całym dniu jazdy. Zgodność z ochroną zależy od wygody, która zależy od wagi i dopasowania pracującego razem.
Wymienne soczewki dla całodniowego pokrycia. Jazda na rowerze górskim wiąże się z warunkami oświetlenia, które dramatycznie się zmieniają w ciągu jednego dnia. Stała, jednasoczewkowa oprawa zmusza kompromis: albo jest zbyt ciemna dla zacienionych dróg doliny na początku, albo zbyt jasna dla pełnego słonecznego szczytu. Wymienne soczewki klikające oznaczają, że możesz noszą obie opcje i wymienić je w dwadzieścia sekund, utrzymując właściwą gęstość optyczną dla warunków w dowolnym punkcie jazdy bez kiedykolwiek utraty ochrony UV.
Przeciw zaparowaniu do trwałej czystej wizji. Ochrona UV jest przydatna tylko jeśli wyraźnie widzisz. Na górskich jazdach kombinacja podwyższonego wysiłku na wspinaczkach i szybkiego chłodzenia się na zjazdach tworzy warunki zaparowania. System przeciw zaparowaniu StradaPro jest zaprojektowany, aby utrzymać przejrzystość optyczną poprzez różnice temperatury, wspierając stabilne pozycjonowanie w zakresie temperatury typowym dla jazdy na rowerze górskim.
09 · Kontekst WyściguJazda o Wysokim UV w Lipcu, Co Górskie Etapy Nas Uczą
Tour de France jest istotna tutaj nie jako kąt marketingowy, ale jako dokładny opis warunków. Etapy o wysokich górach w Alpach i Pirenejach w lipcu reprezentują niektóre z najwyższych środowisk ekspozycji na UV dla jazdy na rowerze w Europie: wysokość powyżej 2000 metrów, pełne słońce w południe, dłuższe trwanie i w wielu przypadkach, refleksyjne suche wapienne powierzchnie drogi. Profesjonaliści jeżdżący te etapy są chronieni przez okulary, które są konkretnie wybierane dla wydajności w tych warunkach. Amator jeżdżący obóz rowerowy na tych samych drogach w tym samym miesiącu jest w tym samym środowisku.
Obozy rowerowe w Alpach i Pirenejach stały się główną częścią letniego kalendarza dla europejskich amatorskich kolarzy, szczególnie z Europy Środkowej i Zachodniej. Te obozy zwykle prowadzą jeden do dwóch tygodni dziennych jazd, z etapami obejmującymi główne przełęcze. Uczestnicy to poważni kolarze, którzy dbają o sprzęt: trenują na wysokiej klasy rowerach, liczą gramy na komponentach i meticualnie planują swoją nutriację. Okulary to często ostatni element sprzętu, który otrzymuje taką samą uwagę co reszta konfiguracji.
Jazda na dużych wysokościach latem to również moment, gdy specyfikacja przeciw zaparowaniu ma największe znaczenie. Temperatura u podnóża przełęczy w lipcu w Pirenejach rano może wynosić 22 stopnie. Na szczycie może być 10 do 12 stopni z wiatrem. Przejście od 90-minutowej wspinaczki, podczas której Twoja temperatura jądra i szybkość wentylacji są podwyższone, do szybkiego zjazdu w chłodniejsze powietrze tworzy różnice temperaturowe, gdzie wydajność przeciw zaparowaniu staje się krytyczna do utrzymania czystej wizji w momencie, kiedy jej potrzebujesz: szczyt stromego zjazdu z prędkością.
Kombinacja ochrony UV, wydajności przeciw zaparowaniu i lekkiego dopasowania to nie trzy oddzielne specyfikacje dla trzech oddzielnych problemów. Na górskim etapie to trzy aspekty tego samego problemu: utrzymanie czystej, chronionej wizji w całym dniu wysoce zmiennych warunków jazdy. StradaPro łączy wszystkie trzy, certyfikacja UV400, wydajność przeciw zaparowaniu i wagę 25 g, więc masz pełną ochronę i stabilność optyczną niezależnie od tego, czy jeździsz na wysokości lub na płaskim terenie.
10 · Pielęgnacja i KonserwacjaUtrzymanie Ochrony UV w Doskonałym Stanie W Czasie
Ochrona UV na soczewkach do jazdy na rowerze może się degradować, jeśli soczewka nie jest prawidłowo utrzymywana. Zrozumienie tego, co wpływa na leczenie blokujące UV, pomaga chronić Twoją inwestycję i zapewnia, że specyfikacja ochrony, którą kupiłeś, nadal działa w sezonie piątym tak, jak działała w sezonie pierwszym.
Właściwość blokowania UV soczewki jest zwykle zapewniana albo przez substrat soczewki (wbudowany w materiał podczas produkcji), albo przez powłokę nałożoną po kształtowaniu. Ochrona UV substratu jest generalnie bardziej trwała w długim użyciu. Ochrona UV na bazie powłoki może być zagrożona przez ścieranie, ostre chemikalia czyszczące i ekspozycję na środowisko, które degraduje powierzchnię powłoki w czasie. Praktyczne implikacje: sposób czyszczenia soczewek ma znaczenie.
Używaj mikrofibrowej ściereczki czyszczącej i roztworu czyszczącego specjalnie dla soczewek, zamiast suchej tkaniny, chusteczek lub materiału koszuli. Suche, ścierne czyszczenie powoduje mikro-pęknięcia, które degradują przejrzystość optyczną i, na powłokach, mogą wpływać na warstwę leczenia UV w czasie. Specjalnie przygotowany sprej czyszczący usuwa kurz drogi, resztki owadów i sól potu efektywnie bez skrajności pH, które uszkadzają powłoki soczewek. Spray czyszczący Velluto to roztwór 50 ml, o zapachu jabłka, powiększalny, zaprojektowany konkretnie dla optyki do jazdy na rowerze.
Przechowuj okulary w twardym etui, gdy nie mają na Twojej twarzy lub na rowerze. Jazda po drogach i gravel wiąże się z noszeniem sprzętu w kieszonkach koszulki rowerowej, workach zmiany i sakwach siodłowych, wszystko to stwarza zagrożenie kompresją i ścieraniem dla niezachronionych soczewek. Twarde etui Velluto zawiera gwarancję anty-krzyż i welurowe powlekanie wewnętrzne, które chroni powierzchnię soczewki przed zadrapaniami, które się kumulują w sezonie przypadkowego przechowywania. Konsekwentne przechowywanie w etui to jedno z najwyższych wartości rzeczy, które możesz zrobić, aby przedłużyć optyczne życie pary certyfikowanych okularów do jazdy na rowerze.
Kontroluj soczewki na początku każdego sezonu. Głębokie zadrapania w centrum strefy optycznej to powód, aby wymienić soczewkę, a nie tylko dla jasności wizualnej, ale ponieważ znaczące uszkodzenie powierzchni na powłokach może naruszać leczenie UV. System wymiennych soczewek na StradaPro pozwala wymienić dotkniętą soczewkę niezależnie od oprawy, przedłużając długość Twojego sprzętu do jazdy na rowerze. System klikania, bez narzędzi, oznacza, że wymiana zajmuje około dwadzieścia sekund, a oprawa nadal działa przez sezony poza tym.
Porównaj pełną kolekcję w kolekcji okularów do jazdy Velluto StradaPro.
11 · FAQCzęsto Zadawane Pytania
Co oznacza UV400 na okularach do jazdy na rowerze?
Jaka jest różnica między UV400 a UV380?
Co to jest certyfikacja CE EN 1836 i dlaczego ma znaczenie dla kolarzy?
Czy intensywność UV naprawdę wzrasta na wysokości?
Jak mogę zweryfikować ocenę UV na parze okularów do jazdy na rowerze?
Czy zabarwione soczewki automatycznie zapewniają ochronę UV?
Czy mogę przetestować okulary Velluto StradaPro przed zobowiązaniem się?
Jakie opcje soczewek oferuje Velluto dla różnych warunków oświetlenia?
Czy lekkie okulary do jazdy na rowerze są lepsze dla długich podjazdów?
Ochrona UV w okularach do jazdy na rowerze to prosta specyfikacja, gdy wiesz, co szukać: certyfikacja UV400 wsparta CE EN 1836, geometria zawijającego pokrycia i system dopasowania, który utrzymuje soczewkę blisko Twojej twarzy przez pięć do sześciu godzin zróżnicowanego terenu. Velluto StradaPro łączy wszystkie trzy w 25 g oprawie z włoskim designem, z wymiennymi soczewkami VellutoPuro i VellutoVisione, obie certyfikowane do UV400, i 30-dniowym bezpłatnym testem, dzięki czemu możesz to zweryfikować na rzeczywistych jazdach przed zobowiązaniem się. Znajdź pełną specyfikację i wszystkie cztery warianty kolorystyczne na velluto-shop.com.
