Sykkelbriller eller solbriller: 5 viktige forskjeller
Contents20 min read
Du er 80 kilometer inn i en sein-sommers sykkelritt, den typen augustdag som Vueltapelotongen ville kjent: solen hamrer ned på asfalten, en lang falskt flat strekk foran deg, og en tunnel kommer om tre kilometer. Solbrillene dine har allerede glidd to ganger i nedstigningen. Nå, når de begynner å dugge opp i skyggen ved tunnelinngangens, gir de deg to problemer samtidig og løser ingen av dem.
Det er øyeblikket de fleste syklister oppdager, praktisk heller enn teoretisk, forskjellen mellom et par solbriller og et par sykkelbriller. Forskjellen er ikke kosmetisk. Det handler ikke om merkenavn eller prisklasser. Det handler om fem spesifikke konstruksjonsvalg som betyr enormt mye ved fart og ingenting i det hele tatt på en bygate. Denne guiden forklarer hvert enkelt ærlig, slik at du kan bestemme hva du faktisk trenger før neste tur, ikke under den.
01 · KjernespørsmåletHvorfor debatten om sykkelbriller eller solbriller betyr mer enn du tror
Ordet «solbriller» beskriver en produktkategori optimalisert for en oppgave: å redusere sollys gjennom å være stasjonær eller bevege seg langsomt. Hver eneste konstruksjonsbeslutning i en vanlig solbrilleramme, fra det flate linseprofilet til det lette åpne tinningdesignet, følger av denne oppgaven. Det er ingenting galt med det. Et klassisk par solbriller er nøyaktig riktig for en terrasse, en strand eller en kjøretur.
Sykling, spesielt landeveissykling, legger til et sett med krav som ikke eksisterte da solbillekategorien ble oppfunnet. Du beveger deg med 30 til 60 kilometer per time i en aerodynamisk stilling som tipper hodet ditt ned og fremover. Vind treffer ansiktet ditt forfra og kanaliseres rundt rammekanterne. Svette bygger seg opp på neseskillen din over timer. Kropstemperaturen din stiger og faller med stigningen. Lysforholdene skifter fra åpen vei til tunnel til spredt tredekning på sekunder. Insekter og vegskitt beveger seg med samme hastighet som du gjør.
En solbrille designet for en strand håndterer ingen av disse forholdene særlig godt. En sykkelbrille er designet for alle dem. Gapet mellom de to, i praktisk forstand, er temaet for denne guiden.
02 · Forskjell nummer enPerifert dekning: gapet som blir en vindskje
Ta opp et vanlig par solbriller og se på linseprofilet fra oven. Linsen er omtrent flat, løper mer eller mindre parallelt med ansiktet ditt. Det er et synlig gap mellom linsekanten og tinningen din, og et annet gap under linsen hvor den møter kinnet. Ved gåhastighet betyr disse gapene ingenting. Ved 45 kilometer per time blir de et problem.
Vind treffer ikke et objekt i bevegelse jevnt. Det separeres og kanaliseres rundt kanter. På en sykkel beveger luftstrømmen som når sidene av ansiktet ditt seg på nesten full reisefart relativt til huden din. Ethvert gap i brillene dine virker som en kanal, som konsentrerer denne luftstrømmen og retter den over øyeflaten. Syklister som jevnlig sykler i sykkelrittempo (30 til 50 km/t) rapporterer betydelig mer øyeirritasjon, tørrhet og «vindtårer» enn de som bruker innbygde rammer, selv på identiske ruter.
Insekter er den mer dramatiske illustrasjonen av samme fysikk. En liten flue eller bie ved 40 km/t har nok kinetisk energi til å forårsake reell skade. Gapet mellom en flat solbrillelinse og tinningen er bredt nok til at et insekt av denne størrelsen kan passere gjennom på full fart. Innbygde sykkelbriller eliminerer dette gapet. Det buede linseprofilet følger konturene på ansiktet ditt nært nok til at vindkanalisering blir minimalisert og insekter blir avledet før de når øyet.
Formen er ikke vilkårlig design. Det er en aerodynamisk beslutning. Den innbygde designen skaper et mikroklima rundt øyet, en liten zone med relativt stille luft innenfor linsedekningen, heller enn å eksponere øyet direkte for den innkommende luftstrømmen. Den forskjellen er umerkelig på en tur til kaffebaren. Det er høyt merkbart i de første ti minuttene av en rask gruppetur.
03 · Forskjell nummer toVentilasjon og anti-dug: problemet som bare vises på stigninger
Dugging er nesten helt et sykkelproblem. Det påvirker sjelden solbrillebrukere fordi forholdene som skaper det, en betydelig temperaturforskjell mellom linsen og luften fanget mellom linse og ansikt, nesten aldri oppstår i aktivitetene solbriller er designet for. På en sykkel oppstår disse forholdene pålitelig.
Når du stiger, øker innsatsningen din, ansiktet ditt produserer mer varme og fuktighet, og hastigheten din synker. Luftstrømmen som holdt innsiden av linsene dine kjølig og tørr under flatdelen er nå langsommere eller borte. Varm, fuktig luft fra pusten din og ansiktet ditt samles bak linsen. Hvis linseflaten er selv litt kjølere enn denne luften, kondenserer fuktigheten. Linsen dugger. Det skjer ikke gradvis. Det pleier å skje raskt og helt, og det er hvorfor syklister som opplever det midt i nedstigningen beskriver det som en plutselig hvitkoding heller enn en gradvis dimming.
Vanlige solbriller er typisk ikke designet med anti-dug linsebehandlinger, som er en spesifikk funksjon på spesialdesignede sykkelbriller. De beatingene fungerer ved å gjøre linseflaten hydrofil, som betyr at vann sprer seg til en tynn, klar film heller enn å danne de små dråpene som sprer lys og virker ugjennomsiktig. For det andre er vanlige solbrillerammer ikke designet for å ventilere rommet bak linsen. Rammen sitter nær ansiktet som et motevalg, og det er ingen bevisst luftstrømvei gjennom rammen.
Spesialdesignede sykkelbriller adresserer begge. StradaPro fra Velluto bruker et innebygd anti-dugsystem som kombinerer beatingteknologi med en rammegeometri designet for å tillate luftstrøm over den indre linseflaten. Den luftstrømmen erstatter varm, fuktig luft med kjølere, tørr luft før kondensering kan skje. På stigninger, i tunneler og i det variable været på en sein sommers sykkelritt er forskjellen mellom en dugget linse og en klar linse ikke et mindre komfortproblem. Det er et synlighets- og sikkerhetsproblem.
Dugging skjer ikke gradvis. Det pleier å skje raskt og helt. Det er hvorfor det er et sikkerhetsproblem, ikke bare et komfortproblem.Velluto sykkelbriller
Vueltapelotongen bruker sykkelbriller til nettopp denne grunnen. Sein august i Spania betyr temperatursvingninger på 20 grader Celsius mellom daløpstart og fjellfinish. Kondensasjonsfysikken er identisk enten du løper på 1.800 meter eller fullfører en Gran Fondo med alpin finish. Hvis linsen din dugger på 60 km/t i en nedstiging, kan du ikke se. Anti-dugsystemet er ikke en funksjon du trenger før du desperatt trenger det, og på det punktet er det det eneste som betyr noe.
04 · Forskjell nummer treGrep og stabilitet: hvorfor solbriller glir og sykkelbriller ikke gjør det
Svettet er en del av sykling. Etter den første timen av en sommertur er ansiktet ditt vått. Etter to timer ved 28 grader varme er neseskillet og tinningene på brillene dine dekket av et lag saltvannssvette. Vanlige solbrillerammer, som er designet for ansikter som stort sett er tørre, håndterer dette dårlig.
De fleste solbrillerammer bruker glatt plast eller metall neseskilaer og tinningtupper. Disse materialene har lavt friksjon mot tørr hud. Mot våt, sveitt hud, har de nesten ingen. Resultatet er at brillene glir ned nesen. Dette er en ulempe på en strand. På en sykkel betyr det å nå opp for å skyve brillene dine tilbake i posisjon å ta en hånd av styret, vanligvis på et moment når begge hender er mest nyttige: en teknisk nedstiging, en skarp kurve, sluttspurten av en gruppetur.
Gripproblemet blir forverret av den aerodynamiske stillingen. Når hodet ditt er ned og fremover i en landeveisSykkelstilling, arbeider tyngdekraften for å trekke brillene dine fremover og ned nesen. Vanlige rammer med glatte skilaer har ingenting som motvirker denne kraften bortsett fra friksjonen av hudkontakt, som forsvinner under svette. Brillene begynner å drive. I de siste kilometerne av en hard tur sitter de ofte på en merkbart annen posisjon enn de startet, noe som skifter den optiske aksen og gjør linsegeometrien fungere mot heller enn for deg.
Sykkelspesifikke rammer adresserer dette med gummierte eller silikon neseskilaer og tinningtupper. Disse materialene er konstruert for å øke sitt grep under fuktighet heller enn å miste det. Fysikken er den samme som våtgrepsdekk mot glatte dekk: materialet deformeres litt under last for å øke kontaktområde, og det blir ikke glatt når det er vått. Velluto StradaPro bruker justerbare neseskilaer som tillater presis posisjonering for ulike ansiktsformer, og sikrer at grepspunktet er riktig for hver rytter heller enn å stole på en one-size-fits-all-geometri som kanskje eller kanskje ikke gjør kontakt hvor den bør.
Justerbarhet betyr noe her på en annen måte også. En neseskilaar som er justert riktig fordeler vekten av rammen jevnt over neseskillet ditt. En som er dårlig innstilt skaper et trykkpunkt på den ene siden, noe som blir genuint ubehagelig etter tre eller fire timer. En velljustert sykkelramme bør skape null merkbar trykk på noe punkt på en lang tur. Det er et spesifikk designmål. Det er ikke oppnåelig med en fast-geometri solbrillesk eller.
05 · Forskjell nummer fireHjelm kompatibilitet: geometriproblemet de fleste syklister aldri tenker på
En landeveiSSykkel hjelm har en spesifikk intern stropp geometri. Stroppene deler seg under øret og konvergerer foran det, og skaper en Y-form som gir plass til den nedre delen av schedelen. Brillenes tinninger løper langs siden av hodet, og de må passere gjennom eller rundt frontseksjonen av den stropp-geometrien hver gang du tar av og setter på brillene dine.
Vanlige solbrille tinninger er designet for bruk uten hjelm. Armene deres er ofte bredere ved hengslet, tykkere i tverrsnitt, eller vinklet på måter som fungerer perfekt i dagligliv men skaper interferens med helmet stropper. Det praktiske resultatet er at det å sette på eller ta av solbriller mens du bruker en hjelm blir en to-handsoperasjon som krever å ta av hjelmen, eller produserer en situasjon hvor brillenes armer presser helmet stropper mot ansiktet ditt.
Mer signifikant, en solbrille tinningstropp som presser mot en helmet stropp vil ofte bli løftet litt utover av det trykket. Dette løfter linsen bort fra ansiktet på en eller begge sider, og gjenåpner det perifere gapet som linseprofilet var ment å lukke. Beskyttelsen du trodde du hadde fra en bredere linse er delvis negert av passformforvridningen forårsaket av helmet kontakt.
Sykkelspesifikk rammegeometri tar hensyn til dette. Tinningarmene er designet for å løpe rent innenfor helmet stroppen, ikke å presse mot den eller bli avledet av den. Armens tverrsnitt er tynt nok til å unngå stropp interferens. På noen rammer, inkludert StradaPro, er tinnningvinklene kalibrert slik at å sette på brillene før du trekker hjelmen ned over dem er den naturlige sekvensen, og resultatet er en ramme som sitter riktig innenfor hjelmen uten justering.
Det er også en helmet ventilasjon vurdering. Mange landeveiSSykkel hjelmer bruker brede frontslukninger som dirigerer luftstrøm over hodebunnen. En solbrille ramme med høy, ugjennomsiktig skje eller tykk øvre kant kan delvis blokkere disse slukningene. Sykkelbriller pleier å bruke rimløs eller semi-rimløs øvre kanter spesifikt for å holde helmet-til-hodebunnen luftstrømbanen klar.
Lukker perifere gap som tillater vind, insekter og vegskitt å nå øyet ved sykkhastighet.
Forhindrer kondensering på stigninger, i tunneler og i variabelt vær gjennom beatingteknologi og ventilasjon design.
Gummi eller silikon neseskilaer og tinningtupper som holder posisjon når fuktigheten bygger seg opp under en lang tur.
Tinnning geometri designet for å sitte rent innenfor helmet stropper uten å skape trykk eller åpne linse gap.
06 · Forskjell nummer femUtskiftbare linser: ett par, alle lysforhold
Vanlige solbriller har en linse. Den linsen har en farge. Den fargen er designet for ett lysnivå, vanligvis sterkt sollys. I de fleste ikke-sykling kontekster er dette helt tilstrekkelig fordi du rett og slett tar av brillene når lyset synker. På en sykkel er det ikke alltid praktisk eller sikkert å ta av brillene dine, og i mange forhold, spesielt stenete veier, høyhastighets nedstigning eller seksjoner med insekter, er det å sykle helt uten øyebeskyttelse verre enn å sykle med en ufullkommen linse farge.
En sommersSykkelsesong i Europa leverer ikke ensartet lys. En Gran Fondo kan starte klokka 06.30 på morgenen i grått lys, krysse inn i sterkt alp sollys innen klokka 10.00, passere gjennom en serie tunneler ved middagstid, og slutte i det gylne lyset av sein ettermiddag. En enkelt fast-farget solbrille tvinger deg til å velge ett kompromiss for hele det området, eller til å bære flere par.
Utskiftbar linse system løser dette med en enkelt ramme som aksepterer flere linser. Nøkkelytelsevariabelen er bytte mekanismen. Et system som krever verktøy, eske tilgang eller betydelig tid og fingerbehendig для å bytte er usannsynlig å brukes midt på turen. Et system der linsen klikker inn og ut sikkert med en enkelt bevegelse, uten verktøy, kan byttes i et fødestall eller ved siden av veien på få sekunder.
Velluto StradaPro bruker et klikk-inn system kompatibel med både VellutoPuro klar linse og VellutoVisione høy-kontrast linse. VellutoPuro er optimalisert for dårlige lysforhold og gir vind- og insektbeskyttelsen av en full sykkelramme uten å redusere tilgjengelig lys. VellutoVisione bruker kontrast-forbedrings teknologi for å skjerpet den visuelle definisjonen av vegoverflater, skygger og kantlinjer, noe som er spesielt nyttig i nedstigning og i variabelt sein-sommer lys. Begge linser har UV400 sertifisering.
Det praktiske scenarioet som gjør utskiftbare linser mest nyttig er ikke ekstremtilfellet men det vanlige. Du drar ut på din søndagsSykkeltur med en farget linse installert. Ved kilometer 30 har skydekkene bygget seg opp og du sykler i flatt, grått lys hvor fargen arbeider mot deg. Med en fast solbrille fortsetter du med å kneipe inn i redusert kontrast. Med et utskiftbar system bytter du til klar ved neste kryss på femten sekunder og turen blir umiddelbar mer morsom. Det er ikke en funksjon du vil bruke hver tur. Det er en funksjon du vil sette pris på betydelig første gang forholdene endres uventet, noe som i nord europeisk og alp sykling skjer med en viss regelmessighet.
07 · I praksisHva disse fem forskjellene betyr på ekte turer
Det er verdt å være rett fram om en ting: hvis du sykler av og til, ved beskjedne hastigheter, på korte ruter i godt vær, vil vanlige solbriller gjøre de fleste av jobben det meste av tiden. De fem forskjellene over blir progressivt mer relevante jo raskere, lengre og mer variabelt du sykler. En 45-minutter pendel ved 20 km/t på flate veier er ikke konteksten hvor anti-dugsystemer og innbygd dekning endrer opplevelsen din vesentlig.
En 120-kilometer sommersSykkelritt, en klubbtur med seksjoner over 45 km/t, en fjellstadium med temperaturdifferensialer på 15 grader og en nedstiging etter en lang stigning, dette er kontekstene hvor konstruksjonsbeslutningene i en spesialdesignet sykkelramme produserer en målbar, turendring differanse. De sein augustusSykkelstadiene som profflag bruker som referansepunkt for utstyr design er en ekstrem versjon av samme fysikk. Kondenseringen på en proff rytters linse ved 1.900 meter adlyder samme regler som kondenseringen på din linse ved en lokalt col.
Vektfaktoren er også relevant i praksis. Ved 25 gram sitter Velluto StradaPro på den lettere enden av spesialdesignede sykkel rammer. Vekt på øyebryner er følt annerledes fra vekt andre steder på sykkelen. En ramme som er for tung glir raskere på svette, skaper mer trykk på neseskillet over en lang tur, og matte tinnning musklene subtilt over timer. Ved 25 gram er Velluto StradaPro konstruert for de spesifikke kravene til lange landevei turer, hvor minimalisering av neseskille last over fire timer direkte påvirker komfort og ytelse.
UV beskyttelse spørsmålet er også verdt å uttale klart. UV400 sertifisering betyr at linsen blokkerer 100 prosent av UVA og UVB stråling opptil 400 nanometer. Dette er hele spekteret av ultrafiolett lys som er i stand til å forårsake øyeskade, inkludert UVA bølgelengder som trenger dypere inn i øyestrukturen og bidrar til langsiktig katarakt og makula degenerasjons risiko. Syklister akkumulerer UV eksponering i lange, uavbrutt doser, ofte i høyde hvor UV intensitet er meningsfullt høyere enn på havnivå. Hver linse i Velluto området, StradaPro rammen med begge VellutoPuro og VellutoVisione alternativer, bærer UV400 sertifisering. Dette bør være et grunnlinjekrav for noen sykkelbrille du vurderer, ikke en premium funksjon.
08 · Det fulle settetHva annet hører hjemme i dine sykkelbrille oppsett
Brillene selv er sentret av et sykkelbrille oppsett, men resten av settet betyr mer enn de fleste ryttere innser til de får det galt.
Lagring er den første overveielse. Sykkelbriller, med sine buede innbygde linser, passer ikke bra i standard myke esker. En linse som er presset litt flat av en eske som er for liten utvikler mikrorifter og, til slutt, forvrengning i det optiske sentret. En hard eske designet for sykkel rammegeometri beskytter linsen både mot trykk og påvirkning. Velluto hard eske har en anti-crash garanti og bruker et fløyelsinside som ikke riper beatinget linse overflater, mens den passer StradaPro ramme geometrien nøyaktig.
Linse rensing er den andre overveielse. Anti-dug beatinget på en sykkellinse er en funksjonell overflatebehandling, ikke bare et glasslag. Rensing av det med det gale materialet, papirtissu, en jersey kant eller et grovt stoff, degraderer beatinget progressivt. En dedikert mikrofiberrenseklud bruker et fint-filament stoff som løfter partikler av overflaten uten å presse dem inn i beatinget. Velluto mikrofiberklud bruker en 80 prosent polyester, 20 prosent polyamid konstruksjon, som er standard spesifikasjon for optisk-grad rensingapplikasjoner.
Linse rensingsspray fullfører settet. En tørr tørkingen på en linse dekket i tørket svette, solkrem rest eller insekt materiale renser ikke overflaten. Det smører den og risikerer å maler partikler over beatinget under friksjon. En dedikert rensingsspray oppløser og løfter overflate forurensning før tørking, som både renser mer effektivt og forlenger beatinglevetiden. Velluto rensingsspray produseres i Tyskland, kommer i et 50 ml refillbar format, og bruker en epleduftstoff. Liten detalj, men verdt å merke seg for ryttere som har opplevd ubehaget av alkoholtunge sprays nær ansiktet.
09 · Fargen spørsmålHvilken StradaPro fargevariasjon passer hvilken rytter
Velluto StradaPro er tilgjengelig i fire fargevarianter: Arancia (oransje), Espresso (brun), Nero (svart) og Viola (fiolett). Den linse optiske ytelsen er identisk over alle fire. Valget er helt personlig, med en praktisk note: ramme fargen påvirker hvordan synlig brillene er i en doppet jersey lomme eller på et kafe bord. Arancia er den mest visuelt distinktive og derfor minst sannsynlig å bli igjen på en fødestall. Nero er den mest allsidig mot ulike kit farger.
10 · Holder dem reneDen riktige måten å vedlikeholde dine linse beatingene
Anti-dug og UV beatingene på sykkelbriller er holdbare ved design, men de er ikke ødeleggelse bevis. Beatinget er en molekylært-nivå behandling brukt på linseflaten, og det kan degraderes av slitasje, av visse kjemiske løsninger, og ved å la det tørke med overflate forurensning på linsen, svette, solkrem og insekt materiale er alle mildt syrlig og vil etse en beating hvis i kontakt over tid.
Vedlikeholds rutinen som forlenget beatinglevetiden er enkel. Etter hver tur, fjern overflate støv med en mild pust, eller komprimert luft hvis tilgjengelig, før du berører linsen. Påfør en liten mengde passende linse rensingsspray og tørk med en ren mikrofiberklud ved å bruke sirkulær bevegelse fra sentret utover. Lagre brillene i en hard eske mellom turer. Ikke la dem ligge med ansikt ned på noen overflate. Ikke tørk med jersey stoff, papirtissu eller bare kranvann, mineralinnholdet i kranvann kan etterlate avsetninger på linseflaten som fungerer som slipemiddel under påfølgende tørking.
Den rutinen legger til omtrent nitti sekunder til ettertur prosessen. Det forlenget funksjons levetiden til anti-dug beatinget med en betydelig margin og holder den optiske klarheten til linsen på nivået det var når nytt.
Sammenligne hele lineuppen i Velluto StradaPro sykkelbriller samling.
11 · FAQOfte stilte spørsmål
Kan jeg bruke vanlige solbriller til landeveissykling?
Du kan, men vanlige solbriller ble ikke designet for den aerodynamiske stillingen, hastigheten eller ventilasjonskravene til landeveissykling. De fleste vanlige rammer etterlater gap ved tinningene og under linsen som tillater vind, insekter og vegskitt å nå øynene dine ved fart. De pleier også å glide på en sveitt neseskille og mangler anti-dug ytelsen som trengs når kropsvarmen din stiger på stigninger. For av-og-til, lavhastighet sykling kan de være tilstrekkelige, men for sykkelritt, lengre landevei turer eller noe sykling over 30 km/t, spesialdesignede sykkelbriller tilbyr meningsfullt bedre beskyttelse og komfort.
Hva er hovedforskjellen mellom sykkelbriller og solbriller?
De fem mest praktiske forskjellene er: innbygd dekning som lukker perifere gap, innebygd ventilasjon eller anti-dugsystemer som forhindrer linse dugging på stigninger, rammegeometri optimalisert for hjelm og aerodynamisk hodestilling, sikre grip systemer som forhindrer glidning under svette, og utskiftbar linse systemer som lar deg tilpasse deg til endring lys uten å bære flere par. Vanlige solbriller tilbyr typisk ingen av disse funksjonene som standard.
Trenger sykkelbriller å være UV400?
Ja. UV400 betyr at linsen blokkerer 100 prosent av UVA og UVB stråler opptil 400 nanometer, dekker hele spekteret av ultrafiolett stråling som forårsaker øyeskade. Syklister eksponeres for UV over lange, uavbrutt perioder, ofte i høyde hvor UV intensitet er høyere. Noen sykkelbrille verdt å vurdere bør ha UV400 sertifisering. Velluto StradaPro og begge dens utskiftbare linser, VellutoPuro og VellutoVisione, er UV400 sertifisert.
Hvorfor har sykkelbriller en innbygd form?
Den innbygde formen lukker gapet mellom linsekanten og siden av ansiktet. Ved sykkelhastighet virker selv et lite gap som en vindskje, som kanaliserer luft, støv, insekter og vegskritt direkte mot øyet. Vanlige solbriller med flat linse etterlater åpne korridorer ved tinningene og under rammen som er harmløse ved gåhastighet men blir genuint farer over 25 km/t. Det buede linseprofilet til en sykkelspesifikk ramme holder øyet beskyttet over hele synsfeltet.
Hva betyr anti-dug på sykkelbriller, og hvorfor betyr det noe?
Anti-dug refererer til en kombinasjon av linse beatingteknologi og rammeventilasjon design som forhindrer kondensporsering på innsiden av linsen. Dugging skjer når varm, fuktig luft fra ansiktet ditt møter en kjølere linseflate, noe som skjer pålitelig på stigninger, i tunneler og i variabelt sein-sommervær. En vanlig solbrillelinse har ingen anti-dug behandling og sitter ofte nær nok til å fange varm luft. Velluto StradaPro bruker et innebygd anti-dugsystem som holder synet klart gjennom tempoklidering, Gran Fondo finisher og plutselige værskifter.
Er utskiftbare linser verdt det for syklister?
Ja, spesielt for ryttere som sykler i variable forhold. En enkelt fast-farget solbrille forplikter deg til ett lysnivå. Utskiftbare sykkelbriller lar deg bytte til en klar eller høy-kontrast linse for tidlige starter, overskyet turer eller tunnel seksjoner uten å kjøpe et annet par. Velluto StradaPro er kompatibel med både VellutoPuro, klar, vind og insektbeskyttelse og VellutoVisione, høy-kontrast, som skarper vegoverflate definisjon, linser, begge byttet verktøy-fritt på få sekunder ved hjelp av klikk-inn systemet.
Hvordan skal sykkelbriller passe med en hjelm?
Brillenes tinninger skal sitte rent innenfor helmet stropper uten at armene presser utover eller løfter linsen bort fra ansiktet. En ramme som er for bred vil bli presset inn av stropper og skape trykkpunkt, en som er for smal blir tvunget utover, åpner gap. Justerbare neseskilaer tillater vertikal posisjonering slik at linsen sitter rett høyde relativt til helmet øyenbrynsputen. Velluto StradaPro har justerbare neseskilaer og en tinnning geometri designet for å glippe rent mellom helmet stropp og hodebunne.
Glir sykkelbriller når du svettas?
Vanlige solbriller med glatt plast eller metall neseskilaer glir betydelig på sveitt hud, noe som blir et sikkerhetsproblem i nedstigner hvor du ikke kan nå opp for å justere dem. Spesialdesignede rammebriller bruker grippy gummi eller silikon neseskilaer og tinning tupper som øker grep når fuktighet bygger. Velluto StradaPro bruker justerbare neseskilaer designet for lange turer, opprettholder et sikkert, trykkfritt grep selv etter timer i sadelen.
Hva linstfarge bør jeg bruke for sommerssykling?
For sterkt sommersykling reduserer en mørkere eller høy-kontrast linse blending og forbedrer definisjon av vegoverflate tekstur og dybde. VellutoVisione linsen bruker høy-kontrast teknologi for å skjerpe visuell definisjon, noe som gjør den godt egnet for intens sollys og variabelt terreng. For tidlige morgenstarter, overskyet dager eller tunnel seksjoner gir VellutoPuro klar linse vind og insektbeskyttelse uten å redusere tilgjengelig lys. Å bære begge og bruke klikk-inn bytte system betyr at du er dekket over hele området av sommerlysforhold.
Hvis du er på vei inn i sein-sommers sykkelritt eller planlegger din høst sykling kit og fortsatt kjører vanlige solbriller, er de fem forskjellene over verdt å ta alvorlig før neste tur heller enn etter den. Velluto StradaPro kommer med en 30 dagers risikofri prøveperiode. Du kan teste den på ekte turer, i ekte forhold, inkludert stigninger, nedstigning, variabelt lys og svette, og returnere den hvis den ikke presterer som beskrevet. Det er en praktisk måte å oppleve forskjellen mellom sykkelbriller og solbriller på dine egne veier, heller enn å ta noen sitt ord for det. Finn hele rekken på velluto-shop.com.
