Lunettes de cyclisme vs lunettes de soleil: 5 différences
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Vous êtes à 80 kilomètres dans une cyclosportive de fin d'été, le genre de journée d'août que le peloton du Tour reconnaîtrait : le soleil qui frappe le tarmac, une longue fausse-plat devant vous, et un tunnel dans trois kilomètres. Vos lunettes de soleil habituelles ont déjà glissé deux fois à la descente. Maintenant, s'embuant à l'entrée du tunnel, elles vous posent deux problèmes à la fois et n'en résolvent aucun.
C'est le moment où la plupart des cyclistes découvrent, de façon pratique plutôt que théorique, la différence entre une paire de lunettes de soleil et une paire de lunettes de cyclisme ou lunettes de soleil spécialisées. La distinction n'est pas cosmétique. Elle ne concerne pas les marques ou les gammes de prix. Elle concerne cinq décisions d'ingénierie spécifiques qui importent énormément à grande vitesse et pas du tout dans une rue de ville. Ce guide explique chacune d'elles honnêtement, pour que vous puissiez décider ce dont vous avez vraiment besoin avant votre prochaine sortie, pas pendant.
01 · La Question CentralePourquoi le débat lunettes de cyclisme ou lunettes de soleil importe plus que vous ne le pensez
Le mot « lunettes de soleil » décrit une catégorie de produits optimisée pour une seule tâche : réduire l'éblouissement solaire en restant stationnaire ou en se déplaçant lentement. Chaque décision de conception dans une monture de lunettes de soleil classique, du profil plat de la lentille à la conception du temple ouvert et léger, découle de ce cahier des charges. Il n'y a rien de mal à cela. Une paire de lunettes de soleil classique est exactement ce qu'il faut pour une terrasse, une plage ou une route.
Le cyclisme sur route ajoute un ensemble d'exigences qui n'existaient pas quand la catégorie des lunettes de soleil a été inventée. Vous vous déplacez à 30 à 60 kilomètres par heure en position aérodynamique qui incline votre tête vers l'avant et vers le bas. Le vent frappe votre visage de face et s'écoule autour des bords de la monture. La sueur s'accumule sur votre pont nasal au cours des heures. La température de votre corps monte et descend avec la pente. L'éclairage passe de la route ouverte au tunnel à la lumière tamisée des arbres en secondes. Les insectes et les gravillons voyagent à la même vitesse que vous.
Une lunette de soleil conçue pour une plage ne gère aucune de ces conditions particulièrement bien. Une lunette de cyclisme est conçue pour toutes. L'écart entre les deux, en termes pratiques, est le sujet de ce guide.
02 · Différence PremièreLa couverture périphérique : l'écart qui devient un capteur de vent
Prenez une paire de lunettes de soleil standard et regardez le profil de la lentille vue de dessus. La lentille est approximativement plate, fonctionnant plus ou moins parallèlement à votre visage. Il y a un écart visible entre le bord de la lentille et votre tempe, et un autre écart sous la lentille où elle rencontre la pommette. À une vitesse de marche, ces écarts n'ont pas d'importance. À 45 kilomètres par heure, ils deviennent un problème.
Le vent ne frappe pas uniformément un objet en mouvement. Il se sépare et s'écoule autour des bords. Sur un vélo, le flux d'air qui atteint les côtés de votre visage se déplace à une vitesse proche de votre vitesse de déplacement complète par rapport à votre peau. Tout écart dans vos lunettes agit comme un canal, concentrant ce flux d'air et le dirigeant à travers la surface de l'œil. Les cyclistes qui roulent régulièrement à l'allure d'une cyclosportive (30 à 50 km/h) rapportent beaucoup plus d'irritation oculaire, de sécheresse et de « larmes de vent » que ceux qui utilisent des montures enveloppantes, même sur des parcours identiques.
Les insectes sont l'illustration plus dramatique de la même physique. Une petite mouche ou une abeille à 40 km/h possède suffisamment d'énergie cinétique pour causer une véritable blessure. L'écart entre une lentille de lunette de soleil plate et la tempe est suffisamment large pour qu'un insecte de cette taille passe à pleine vitesse. Les lunettes de cyclisme enveloppantes éliminent cet écart. Le profil courbe de la lentille suit le contour du visage assez étroitement pour que le canalisation du vent soit minimisée et les insectes déviés avant d'atteindre l'œil.
La forme n'est pas arbitraire. C'est une décision aérodynamique. L'enveloppe crée un micro-climat autour de l'œil, une petite zone d'air relativement immobile à l'intérieur de la couverture de la lentille, plutôt que d'exposer l'œil directement au flux d'air entrant. Cette différence est imperceptible lors d'une promenade jusqu'au café. Elle est très remarquée au cours des dix premières minutes d'une sortie rapide en groupe.
03 · Différence DeuxLa ventilation et l'antibuée : le problème qui n'apparaît que sur les côtes
L'embuage est presque entièrement un problème de cyclisme. Il affecte rarement les porteurs de lunettes de soleil parce que les conditions qui le créent, un différentiel de température significatif entre la lentille et l'air emprisonné entre la lentille et le visage, ne se produisent presque jamais dans les activités pour lesquelles les lunettes de soleil sont conçues. Sur un vélo, ces conditions se produisent régulièrement.
Quand vous montez une côte, votre effort augmente, votre visage produit plus de chaleur et d'humidité, et votre vitesse diminue. L'air en mouvement qui gardait l'intérieur de vos lentilles cool et sec pendant la section plate est maintenant plus lent ou absent. L'air chaud et humide de votre souffle et votre visage s'accumule derrière la lentille. Si la surface de la lentille est même légèrement plus froide que cet air, l'humidité se condense. La lentille s'embue. Cela ne se produit pas graduellement. Cela tend à se produire rapidement et complètement, ce qui explique pourquoi les cyclistes qui l'expérimentent en pleine descente la décrivent comme un blanc-out soudain plutôt qu'un assombrissement graduel.
Les revêtements antibuée sont une caractéristique spécifique des lunettes de cyclisme d'usage spécifique, optimisant la ventilation et la gestion de la condensation dans des conditions de cyclisme intensif. Ces revêtements fonctionnent en rendant la surface de la lentille hydrophile, ce qui signifie que l'eau s'étale en un film fin et clair plutôt que de former les minuscules gouttelettes qui dispersent la lumière et paraissent opaques. Les montures de cyclisme spécialisées, par contraste, intègrent une géométrie conçue pour permettre le flux d'air à travers la surface interne de la lentille, remplaçant l'air chaud et humide par de l'air plus frais et plus sec avant que la condensation ne puisse se former.
Les lunettes de cyclisme d'usage spécifique répondent aux deux. Le VellutoStradaPro utilise un système antibuée intégré qui combine la technologie de revêtement avec une géométrie de monture conçue pour permettre le flux d'air à travers la surface interne de la lentille. Ce flux d'air remplace l'air chaud et humide par de l'air plus frais et plus sec avant que la condensation ne puisse se former. Sur les côtes, dans les tunnels et par la météo variable d'une cyclosportive de fin d'été, la différence entre une lentille embuée et une lentille claire n'est pas un simple problème de confort. C'est une question de visibilité et de sécurité.
L'embuage ne se produit pas graduellement. Cela tend à se produire rapidement et complètement. C'est pourquoi c'est une question de sécurité, pas seulement de confort.Velluto Cycling Eyewear
Les conditions extrêmes rencontrées en courses de haute montagne, avec des variations de température significatives entre les vallées et les sommets, illustrent les exigences que les lunettes de cyclisme spécialisées doivent satisfaire. Fin août en France signifie des variations de température de 20 degrés Celsius entre les départs en vallée et les finales de montagne. La physique de la condensation est identique qu'on fasse la course à 1 800 mètres ou qu'on complète une Gran Fondo avec une montée alpine. Si votre lentille s'embue à 60 km/h en descente, vous ne pouvez pas voir. Le système antibuée n'est pas une fonctionnalité dont vous avez besoin jusqu'au moment où vous en avez désespérément besoin, auquel cas c'est la seule chose qui importe.
04 · Différence TroisLa prise et la stabilité : pourquoi les lunettes de soleil glissent et les lunettes de cyclisme ne glissent pas
La sueur fait partie du cyclisme. Après la première heure d'une sortie estivale, votre visage est mouillé. Après deux heures par 28 degrés de chaleur, le pont nasal et les tempes de vos lunettes sont recouverts d'une couche d'eau salée. Les lunettes de soleil standard, conçues pour des visages qui sont principalement secs, gèrent mal cela.
De nombreuses montures de lunettes de soleil standard utilisent des ponts nasaux et des embouts de temple en plastique ou en métal lisses. Ces matériaux ont une faible friction contre la peau sèche. Contre la peau mouillée et suante, ils en ont pratiquement aucune. Le résultat est que les lunettes glissent vers le bas du nez. C'est un inconvénient sur une plage. Sur un vélo, relever vos lunettes signifie enlever une main du guidon, généralement à un moment où les deux mains sont les plus utiles : une descente technique, un virage serré, le sprint final d'une sortie en groupe.
Le problème de prise est aggravé par la position aérodynamique. Quand votre tête est inclinée vers l'avant en position de cyclisme sur route, la gravité fonctionne pour tirer vos lunettes vers l'avant et vers le bas du nez. Les montures standard avec des ponts lisses n'ont rien pour contrecarrer cette force sauf la friction du contact cutané, qui disparaît sous la sueur. Les lunettes commencent à dériver. Dans les derniers kilomètres d'une sortie difficile, elles s'assoient souvent à une position notoirement différente de celle où elles ont commencé, ce qui décale l'axe optique et fait fonctionner la géométrie de la lentille contre vous plutôt que pour vous.
Les montures spécifiques au cyclisme utilisent des coussinets nasaux et des embouts de temple en caoutchouc ou en silicone pour augmenter la prise sous l'humidité. Ces matériaux sont conçus pour augmenter leur prise sous l'humidité plutôt que de la perdre. La physique est la même que pour les pneus à adhérence mouillée par rapport aux pneus lisses : le matériau se déforme légèrement sous la charge pour augmenter la surface de contact, et il ne devient pas glissant quand il est mouillé. Le Velluto StradaPro utilise des coussinets nasaux ajustables qui permettent un positionnement précis pour différentes formes de visage, garantissant que le point de prise est correct pour chaque cycliste plutôt que de s'appuyer sur une géométrie taille unique qui peut ou non faire contact où il faut.
L'ajustabilité importe ici d'une deuxième façon. Un coussinet nasal correctement ajusté distribue le poids de la monture uniformément sur le pont nasal. Un qui est mal aligné crée un point de pression d'un côté, qui devient véritablement inconfortable après trois ou quatre heures. Une monture de cyclisme bien ajustée devrait créer zéro pression perceptible en tout point pendant une longue sortie. C'est un objectif de conception spécifique. Ce n'est pas réalisable avec un pont de lunettes de soleil à géométrie fixe.
05 · Différence QuatreLa compatibilité casque : le problème géométrique que la plupart des cyclistes ne pensent jamais
Un casque de cyclisme sur route a une géométrie de sangle interne spécifique. Les sangles se divisent sous l'oreille et convergent devant elle, créant une forme en Y qui berce la partie inférieure du crâne. Les tempes de vos lunettes longent le côté de la tête, et elles doivent passer à travers ou autour de la section avant de cette géométrie de sangle chaque fois que vous mettez on enlever vos lunettes.
Les tempes de lunettes de soleil standard sont conçues pour une utilisation sans casque. Leurs bras sont souvent plus larges à la charnière, plus épais en section transversale, ou orientés de manière à fonctionner parfaitement dans la vie quotidienne mais créent une interférence avec les sangles du casque. Le résultat pratique est que mettre on enlever des lunettes de soleil en portant un casque devient une opération à deux mains qui nécessite de retirer le casque, ou produit une situation où les bras des lunettes appuient les sangles du casque contre votre visage.
Plus significativement, une tempe de lunette de soleil qui appuie contre une sangle de casque sera souvent levée légèrement vers l'extérieur par cette pression. Cela soulève la lentille loin du visage d'un ou des deux côtés, rouvrant l'écart périphérique que le profil de la lentille était censé fermer. La protection que vous pensiez avoir d'une lentille plus large est partiellement annulée par la distorsion d'ajustement causée par le contact du casque.
La géométrie de monture spécifique au cyclisme tient compte de cela. Les bras de tempe sont conçus pour fonctionner proprement à l'intérieur de la sangle du casque, sans appuyer contre elle ou être déviés par elle. La section transversale du bras est suffisamment fine pour éviter l'interférence des sangles. Sur certaines montures, y compris le StradaPro, les angles des tempes sont calibrés pour que mettre les lunettes avant de tirer le casque dessus soit la séquence naturelle, et le résultat est une monture qui s'assoit correctement à l'intérieur du casque sans ajustement.
Il y a aussi une considération de ventilation du casque. De nombreux casques de cyclisme sur route utilisent de larges aérations avant qui dirigent le flux d'air sur le cuir chevelu. Une monture de lunettes de soleil avec un pont haut et opaque ou un rebord supérieur épais peut partiellement obstruer ces aérations. Les lunettes de cyclisme ont tendance à utiliser des bords supérieurs sans monture ou semi-sans monture précisément pour garder le chemin du flux d'air casque-cuir chevelu clair.
Ferme les écarts périphériques qui permettent au vent, aux insectes et aux gravillons d'atteindre l'œil à vitesse de cyclisme.
Prévient la condensation sur les côtes, dans les tunnels et par la météo variable grâce à la technologie de revêtement et à la conception de ventilation.
Coussinets nasaux et embouts de temple en caoutchouc ou silicone qui maintiennent la position à mesure que l'humidité s'accumule pendant une longue sortie.
Géométrie des tempes conçue pour s'asseoir proprement dans les sangles du casque sans créer de pression ou ouvrir les écarts des lentilles.
06 · Différence CinqLes verres interchangeables : une paire, chaque condition lumineuse
Les lunettes de soleil standard ont une lentille. Cette lentille a une teinte. Cette teinte est conçue pour un niveau de lumière, généralement le soleil vif. Dans la plupart des contextes non-cyclisme, c'est parfaitement adéquat parce que vous enlevez simplement les lunettes quand la lumière baisse. Sur un vélo, enlever vos lunettes n'est pas toujours pratique ou sûr, et dans de nombreuses conditions, particulièrement les routes poussiéreuses, les descentes à grande vitesse ou les sections avec des insectes, faire du vélo sans protection oculaire du tout est pire que faire du vélo avec une teinte imparfaite.
Une saison cycliste estivale en France n'offre pas une lumière uniforme. Une Gran Fondo pourrait commencer à 6h30 le matin par une lumière grise, passer au soleil alpine vif à 10h00, traverser une série de tunnels à midi et se terminer par la lumière dorée de fin d'après-midi. Une lunette de soleil à teinte fixe vous oblige à choisir un compromis pour toute cette gamme, ou à porter plusieurs paires.
Les systèmes de verres interchangeables résolvent cela avec une seule monture qui accepte plusieurs verres. La variable de performance clé est le mécanisme de changement. Un système qui nécessite des outils, l'accès à un étui ou un temps important et une dextérité des doigts pour changer est peu susceptible d'être utilisé en plein trajet. Un système où la lentille s'enclenche et se retire de manière sécurisée en un seul mouvement, sans outils, peut être changé à la zone de ravitaillement ou au bord de la route en secondes.
Le Velluto StradaPro utilise un système d'encliquetage compatible avec la lentille claire VellutoPuro et la lentille à haut contraste VellutoVisione. Le VellutoPuro est optimisé pour les conditions de faible lumière et offre la protection du vent et des insectes d'une monture de cyclisme complète sans réduire la lumière disponible. Le VellutoVisione utilise une technologie de amélioration du contraste pour affûter la définition visuelle des surfaces routières, des ombres et des lignes de bord, ce qui est particulièrement utile en descente et par une lumière estivale variable. Les deux verres portent la certification UV400.
Le scénario pratique qui rend les verres interchangeables les plus utiles n'est pas le cas extrême mais le cas ordinaire. Vous partez pour votre sortie du dimanche avec une lentille teintée installée. Au kilomètre 30, la couverture nuageuse s'est accumulée et vous roulez en lumière grise et plate où la teinte travaille contre vous. Avec une lunette de soleil fixe, vous continuez à plisser les yeux dans un contraste réduit. Avec un système interchangeable, vous changez en clair à la prochaine jonction en quinze secondes et la sortie devient immédiatement plus agréable. Ce n'est pas une fonction que vous utiliserez à chaque sortie. C'est une fonction que vous apprécierez considérablement la première fois que les conditions changent inopinément, ce qui en cyclisme sur route en France et dans les Alpes se produit avec une certaine régularité.
07 · En PratiqueCe que ces cinq différences signifient sur les vraies sorties
Il vaut la peine d'être direct sur une chose : si vous roulez occasionnellement, à des vitesses modestes, sur de courts parcours par beau temps, les lunettes de soleil standard feront la plupart du travail la plupart du temps. Les cinq différences ci-dessus deviennent progressivement plus pertinentes plus vous roulez vite, longtemps et par une météo variable. Un trajet domicile-travail de 45 minutes à 20 km/h sur des routes plates n'est pas le contexte où les systèmes antibuée et la couverture enveloppante changent votre expérience matériellement.
Une cyclosportive estivale de 120 kilomètres, une sortie en club avec des sections à plus de 45 km/h, une montée en montagne avec des différentiels de température de 15 degrés et une descente après une longue côte, ce sont les contextes où les décisions d'ingénierie dans une monture de cyclisme d'usage spécifique produisent une différence mesurable et changeante. Les étapes du Tour de fin août que les équipes professionnelles utilisent comme point de référence pour la conception d'équipement sont une version extrême de la même physique. La condensation sur la lentille d'un cycliste professionnel à 1 900 mètres obéit aux mêmes règles que la condensation sur votre lentille à un col local.
Le facteur poids est aussi pertinent en pratique. À 25 grammes, le Velluto StradaPro se situe au bout léger des montures de cyclisme d'usage spécifique. Le poids sur les lunettes est ressenti différemment du poids ailleurs sur le vélo. Une monture trop lourde glisse plus vite sur la sueur, crée plus de pression sur le pont nasal pendant une longue sortie, et fatigue subtlement les muscles des tempes au cours des heures. À 25 grammes, le Velluto StradaPro est conçu pour les exigences spécifiques des longues sorties sur route, où minimiser la charge du pont nasal sur quatre heures affecte directement le confort et la performance.
La question de la protection UV vaut aussi la peine d'être déclarée clairement. La certification UV400 signifie que la lentille bloque 100 pour cent des rayons UVA et UVB jusqu'à 400 nanomètres. C'est le spectre complet de la lumière ultraviolette capable de causer des dommages oculaires, y compris les longueurs d'onde UVA qui pénètrent plus profondément dans la structure de l'œil et contribuent au risque de cataracte à long terme et de dégénérescence maculaire. Les cyclistes accumulent l'exposition UV en doses longues et ininterrompues, souvent en altitude où l'intensité UV est significativement plus élevée qu'au niveau de la mer. Chaque lentille dans la gamme Velluto, le cadre StradaPro avec les deux options VellutoPuro et VellutoVisione, porte la certification UV400. Cela devrait être une exigence de base pour toute lunette de cyclisme que vous envisagez, pas une fonctionnalité premium.
Velluto StradaPro
Lunettes Arancia
- Poids
- 25 g
- Protection
- UV400
- Coussinet nasal
- Ajustable
- Verres
- Interchangeables
08 · L'Ensemble CompletCe qui d'autre appartient à votre configuration de lunettes de cyclisme
Les lunettes elles-mêmes sont le centre d'une configuration de lunettes de cyclisme, mais le reste du kit importe plus que la plupart des cyclistes ne le réalisent jusqu'à ce qu'ils se trompent.
Le rangement est la première considération. Les lunettes de cyclisme, avec leurs lentilles courbées enveloppantes, ne rentrent pas bien dans les étuis mous standard. Une lentille qui est légèrement aplatie par un étui qui est trop petit développe des micro-rayures et, finalement, une distorsion au centre optique. Un étui dur conçu pour la géométrie de la monture de cyclisme protège la lentille de la pression et de l'impact. L'étui dur Velluto porte une garantie anti-choc et utilise un intérieur en velours qui ne rayera pas les surfaces de lentille revêtues, tout en s'adaptant précisément à la géométrie du cadre StradaPro.
Le nettoyage de la lentille est la deuxième considération. Le revêtement antibuée sur une lentille de cyclisme est un traitement de surface fonctionnel, pas seulement une couche de verre. Le nettoyer avec le mauvais matériau, un mouchoir en papier, une manche de maillot ou un tissu grossier, dégrade le revêtement progressivement. Un chiffon de nettoyage en microfibre dédié utilise un tissu à filaments fins qui enlève les particules de la surface sans les enfoncer dans le revêtement. Le chiffon en microfibre Velluto utilise une construction de 80 pour cent polyester, 20 pour cent polyamide, qui est la spécification standard pour les applications de nettoyage d'optique.
Le spray de nettoyage de lentille complète le kit. Un essuyage sec sur une lentille recouverte de sueur séchée, de résidu de crème solaire ou de matière d'insecte ne nettoie pas la surface. Il l'étale et risque de moudre des particules à travers le revêtement sous le frottement. Un spray de nettoyage dédié dissout et enlève la contamination de surface avant d'essuyer, ce qui nettoie plus efficacement et prolonge la durée du revêtement. Le spray de nettoyage Velluto est produit en Allemagne, vient dans un format refillable de 50ml, et utilise un arôme de pomme. Petit détail, mais c'est à noter pour les cyclistes qui ont expérimenté le désagrément des sprays chargés d'alcool près du visage.
09 · La Question de la CouleurQuelle variante de couleur du StradaPro convient à quel cycliste
Le Velluto StradaPro est disponible en quatre variantes de couleur : Arancia (orange), Espresso (brun), Nero (noir) et Viola (violet). La performance optique de la lentille est identique sur les quatre. Le choix est entièrement personnel, avec une note pratique : la couleur de la monture affecte la visibilité des lunettes dans une poche de maillot pliée ou sur une table de café. Arancia est la plus distincte visuellement et donc la moins susceptible d'être laissée à une zone de ravitaillement. Nero est la plus polyvalente contre les couleurs de kit différentes.
10 · Les Garder PropresLa bonne façon de maintenir vos revêtements de lentilles
Les revêtements antibuée et UV sur les lunettes de cyclisme sont durables par conception, mais ils ne sont pas indestructibles. Le revêtement est un traitement au niveau moléculaire appliqué à la surface de la lentille, et il peut être dégradé par l'abrasion, par certains solvants chimiques, et en étant laissé sécher avec une contamination de surface sur la lentille (la sueur, la crème solaire et la matière d'insecte sont tous légèrement acides et vont graver un revêtement s'ils sont laissés en contact au fil du temps).
La routine d'entretien qui prolonge la durée du revêtement est simple. Après chaque sortie, enlevez la poussière de surface avec un léger souffle (ou de l'air comprimé si disponible) avant de toucher la lentille. Appliquez une petite quantité de spray de nettoyage de lentille approprié et essuyez avec un chiffon en microfibre propre en utilisant des mouvements circulaires du centre vers l'extérieur. Rangez les lunettes dans un étui dur entre les sorties. Ne les laissez pas face vers le bas sur n'importe quelle surface. N'essuyez pas avec du tissu de maillot, des mouchoirs en papier ou de l'eau du robinet seule (la teneur en minéraux de l'eau du robinet peut laisser des dépôts sur la surface de la lentille qui agissent comme des abrasifs sous un essuyage ultérieur).
Cette routine ajoute environ quatre-vingt-dix secondes au processus post-sortie. Elle prolonge la durée de fonctionnement du revêtement antibuée d'une marge significative et garde la clarté optique de la lentille au niveau où elle était quand neuve.
Velluto
Spray de Nettoyage
- Volume
- 50 ml
- Arôme
- Pomme
- Format
- Refillable
- Origine
- Fabriqué en Allemagne
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11 · FAQQuestions Fréquemment Posées
Puis-je porter des lunettes de soleil ordinaires pour le cyclisme sur route ?
Vous pouvez, mais les lunettes de soleil ordinaires n'ont pas été conçues pour la position aérodynamique, la vitesse ou les exigences de ventilation du cyclisme sur route. La plupart des montures standard laissent des écarts au niveau des tempes et sous la lentille qui permettent au vent, aux insectes et aux gravillons d'atteindre vos yeux à vitesse. Elles ont aussi tendance à glisser sur un pont nasal mouillé de sueur et manquent de performance antibuée nécessaire quand la température de votre corps augmente sur les côtes. Pour une sortie occasionnelle et à faible vitesse, elles peuvent suffire, mais pour les cyclosportives, les plus longues sorties sur route ou toute sortie au-dessus de 30 km/h, les lunettes de cyclisme d'usage spécifique offrent une protection et un confort significativement meilleurs.
Quelle est la principale différence entre les lunettes de cyclisme ou lunettes de soleil spécialisées et les lunettes ordinaires ?
Les cinq différences les plus pratiques sont : la couverture enveloppante qui ferme les écarts périphériques, les systèmes de ventilation intégrés ou antibuée qui préviennent l'embuage des lentilles sur les côtes, la géométrie de la monture optimisée pour un casque et une position de tête aérodynamique, les systèmes de prise sécurisée qui préviennent le glissement sous la sueur, et les systèmes de verres interchangeables qui vous permettent de vous adapter à la lumière changeante sans porter plusieurs paires. Les lunettes de soleil standard ne proposent généralement aucune de ces fonctionnalités comme standard.
Les lunettes de cyclisme doivent-elles être UV400 ?
Oui. UV400 signifie que la lentille bloque 100 pour cent des rayons UVA et UVB jusqu'à 400 nanomètres, couvrant le spectre complet de la lumière ultraviolette qui cause les dommages oculaires. Les cyclistes sont exposés aux rayons UV pendant de longues périodes ininterrompues, souvent en altitude où l'intensité UV est plus élevée. Toute lunette de cyclisme digne d'être envisagée devrait porter la certification UV400. Le Velluto StradaPro et ses deux verres interchangeables (VellutoPuro et VellutoVisione) sont certifiés UV400.
Pourquoi les lunettes de cyclisme ont-elles une forme enveloppante ?
La forme enveloppante ferme l'écart entre le bord de la lentille et le côté du visage. À vitesse de cyclisme, même un petit écart agit comme un capteur de vent, canalisant l'air, la poussière, les insectes et les gravillons directement vers l'œil. Les lunettes de soleil à lentille plate laissent des corridors ouverts au niveau des tempes et sous la monture qui sont inoffensifs à vitesse de marche mais deviennent de véritables risques au-dessus de 25 km/h. Le profil courbe de la lentille d'une monture spécifique au cyclisme garde l'œil protégé dans le champ de vision complet.
Que signifie antibuée sur les lunettes de cyclisme, et pourquoi cela importe ?
Antibuée se réfère à une combinaison de technologie de revêtement de lentille et de conception de ventilation de la monture qui prévient la condensation se formant à l'intérieur de la lentille. L'embuage se produit quand l'air chaud et humide de votre visage rencontre une surface de lentille plus froide, ce qui se produit régulièrement sur les côtes, dans les tunnels et par la météo variable de fin d'été. Une lentille de lunette de soleil standard n'a pas de traitement antibuée et s'assoit souvent assez près pour emprisonner l'air chaud. Le Velluto StradaPro utilise un système antibuée intégré qui garde la vision claire à travers les côtes de tempo, les finales de Gran Fondo et les changements soudains de météo.
Les verres interchangeables valent-ils le coup pour les cyclistes ?
Oui, particulièrement pour les cyclistes qui sortent par des conditions variables. Une lunette de soleil à teinte fixe vous oblige à choisir un niveau de lumière. Les lunettes de cyclisme interchangeables vous permettent de changer pour un verre clair ou haut contraste pour les départs tôt, les sorties nuageuses ou les sections de tunnel sans acheter une deuxième paire. Le Velluto StradaPro est compatible avec le verre VellutoPuro (clair, protection contre le vent et les insectes) et le verre VellutoVisione (haut contraste, affûte la définition de la surface routière), tous deux changés sans outils en secondes en utilisant le système d'encliquetage.
Comment les lunettes de cyclisme doivent-elles s'adapter avec un casque ?
Les tempes des lunettes doivent s'asseoir proprement à l'intérieur des sangles du casque sans que les bras appuient vers l'extérieur ou soulèvent la lentille loin du visage. Une monture qui est trop large sera poussée par les sangles et créera des points de pression ; une qui est trop étroite sera forcée vers l'extérieur, ouvrant des écarts. Les coussinets nasaux ajustables permettent un positionnement vertical pour que la lentille s'assoit à la bonne hauteur par rapport au coussinet sourcil du casque. Le Velluto StradaPro a des coussinets nasaux ajustables et une géométrie de tempe conçue pour s'insérer proprement entre la sangle du casque et le crâne.
Les lunettes de cyclisme glissent-elles quand vous transpirez ?
Les lunettes de soleil standard avec des ponts nasaux lisses en plastique ou en métal glissent significativement sur la peau moite, ce qui devient un problème de sécurité en descente où vous ne pouvez pas lever la main pour les ajuster. Les montures d'usage spécifique au cyclisme utilisent des coussinets nasaux et des embouts de temple en caoutchouc ou silicone qui augmentent la prise à mesure que l'humidité s'accumule. Le Velluto StradaPro utilise des coussinets nasaux ajustables conçus pour les longues sorties, maintenant une prise sécurisée et sans pression même après des heures en selle.
Quelle teinte de verre dois-je utiliser pour le cyclisme estival ?
Pour le cyclisme estival ensoleillé, une lentille plus foncée ou haut contraste réduit l'éblouissement et améliore la définition de la texture et de la profondeur de la surface routière. Le verre VellutoVisione utilise une technologie de haut contraste pour affûter la définition visuelle, ce qui le rend bien adapté au soleil intense et au terrain variable. Pour les départs tôt le matin, les jours nuageux ou les sections de tunnel, le verre clair VellutoPuro offre une protection contre le vent et les insectes sans réduire la lumière disponible. Porter les deux et utiliser le système d'échange d'encliquetage signifie que vous êtes couvert sur toute la gamme de conditions lumineuses estivales.
Si vous vous dirigez vers des cyclosportives de fin d'été ou planifiez votre équipement de cyclisme d'automne et portez toujours des lunettes de soleil standard, les cinq différences ci-dessus méritent d'être prises au sérieux avant la prochaine sortie plutôt qu'après. Le Velluto StradaPro vient avec un essai gratuit de 30 jours. Vous pouvez le tester sur de vraies sorties, dans de vraies conditions, y compris les côtes, les descentes, la lumière variable et la sueur, et le retourner s'il ne fonctionne pas comme décrit. C'est un moyen pratique d'expérimenter la différence entre les lunettes de cyclisme ou lunettes de soleil spécialisées sur vos propres routes, plutôt que de croire quelqu'un. Trouvez la gamme complète sur velluto-shop.com.
